Restauration de la 2cv de Pyl

[Pyl]

Salut,

Cool, une partie que j'aime bien ;o)
C'est quoi ton projet ? je veux dire => tu fais au minimum (joints + consommables) où alors tu refaits entièrement ton moteur ?

Tu peux aviser en cours de route... A minima, il faut évidemment virer culasses / cylindres / pistons pour vérifier le jeu dans les bielles, et l'état des cylindres/ piston et culasse.
Prévoir une pochette de joint complète (je conseille chez Burton) et bien s'occuper des culasses (nettoyage, état des soupapes, rodage au besoin, joints de queues de soupapes...). Si les cylindres / pistons sont en bon état, une segmentation seule peut-être envisagée pour repartir tranquille, avec éventuellement un petit rodage des cylindres, ça ne fait pas de mal.

Privilégier les joints joitns vitons (Burton) pour les joints à lunette et cache culbuteurs...

Faudra aussi vérifier la boite (d'abord vidange, éventuellement l'ouvrir pour au moins une inspection visuelle).

Bon courage !

Damien

Vous connaissez des tutos ou des check list pour tout ça?
Car la de ce que j'ai vu et compris ça voudrait dire tout tout démonter?
merci pour les aides.

[Pyl]

ET voici les photos que je voulais vous envoyer. avant après le passage le bas à US.

Et est ce que je peux mettre de détachant frein a l'intérieur du la cage de l'embrayage puis ensuite un coup de jet d'eau?

[Pyl]

Bonjour,
une autre question, je bloque sur le tuyau d'essence vers le réservoir.
En faite j'ai le tuyau transparent qui est trop court.

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j'ai vu sur mes photos du démontage qu'il y a avait un tuyau plus gros noir.
Mais le seul que je trouve est celui là.

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Et je pense que c'est plutôt une protection quand ça passe près des essieux.

Vous en pensez quoi?
C'est plutôt un truc comme ça qu'il faut que je mette non?

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Merci d'avance pour votre aide.
C'est le problême de mettre trop de temps à bricoler et surtout tout faire....

[akoirium]

Non ce n'est pas une protection mais bien un raccord pour adapter au tuyau rigide comme a l'avant du châssis, ca se vois sur la photo de ton tuyau rigide ou la partie manchonnée est plus propre que le reste .

Par contre je serais toi, tans que c'est accessible, je réfléchit pas et je remplace tout par du neuf

[CHARLYSTONE]

Bonjour le tuyau transparent rentre dans un bout de durite noir, 10cm environ, le même que celui du carbu et de la pompe à essence, et va sur la jauge du réservoir

[Pyl]

Oui une durite comme devant. Donc l’autre tuyau noir c’est bien une protection.
D’après la photo de démontage il faisait au moins 20 cm.
Mais je le retrouve pas.

Ha ouais vous pensez que ce genre de chose nécessite d’être changer? Tout le tuyau transparent et durite?
J’essaye d’échanger ce qui est nécessaire car ça fait déjà pas mal. Et je veux pas tomber dans le biais de tout changer. Ça ferait trop cher à la fin.

Mais si des parties sont nécessaires je le fait.

[akoirium]

Je dirais au moins la durite caoutchouc coté réservoir qui est difficilement accessible.
Et tans qu'a faire, pense a démonter la jauge et vérifier l’état de la crépine ( voir nettoyer aussi le réservoir )
Ca coûte pas grands chose et ca évite des ennuis plus tard .

[Pyl]

Ok merci pour le conseil.
J’ai démonté et rien vu de particulier mais j’ai pas nettoyé donc je vais le faire.

[Pyl]

Démontage et nettoyage du réservoir.
Rien à signaler.

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Netoyage de la boîte de vitesse et cage d’embrayage.
Pff c’est sale et long et difficile de s’en séparer sur le corps aussi. Enfin c’est pas nikel mais c’est déjà ça.

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[Damien25]

Salut,

Sur mon dernier moulin, j'avais pas eu d'états d'âme : direction l'éléphant bleu et Karcher sur la boite, c'est assez rapide et efficace !

On sèche bien en retrant, et on fait une bonne vidange pour être sûr qu'il n'y a pas d'eau dedans (j'insistais pas trop près des zones sensibles...).

@++

Damien