Restauration de la 2cv de Pyl

[Pyl]

Salut,

Cool, une partie que j'aime bien ;o)
C'est quoi ton projet ? je veux dire => tu fais au minimum (joints + consommables) où alors tu refaits entièrement ton moteur ?

Tu peux aviser en cours de route... A minima, il faut évidemment virer culasses / cylindres / pistons pour vérifier le jeu dans les bielles, et l'état des cylindres/ piston et culasse.
Prévoir une pochette de joint complète (je conseille chez Burton) et bien s'occuper des culasses (nettoyage, état des soupapes, rodage au besoin, joints de queues de soupapes...). Si les cylindres / pistons sont en bon état, une segmentation seule peut-être envisagée pour repartir tranquille, avec éventuellement un petit rodage des cylindres, ça ne fait pas de mal.

Privilégier les joints joitns vitons (Burton) pour les joints à lunette et cache culbuteurs...

Faudra aussi vérifier la boite (d'abord vidange, éventuellement l'ouvrir pour au moins une inspection visuelle).

Bon courage !

Damien

Vous connaissez des tutos ou des check list pour tout ça?
Car la de ce que j'ai vu et compris ça voudrait dire tout tout démonter?
merci pour les aides.

[Pyl]

ET voici les photos que je voulais vous envoyer. avant après le passage le bas à US.

Et est ce que je peux mettre de détachant frein a l'intérieur du la cage de l'embrayage puis ensuite un coup de jet d'eau?

[Pyl]

Bonjour,
une autre question, je bloque sur le tuyau d'essence vers le réservoir.
En faite j'ai le tuyau transparent qui est trop court.

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j'ai vu sur mes photos du démontage qu'il y a avait un tuyau plus gros noir.
Mais le seul que je trouve est celui là.

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Et je pense que c'est plutôt une protection quand ça passe près des essieux.

Vous en pensez quoi?
C'est plutôt un truc comme ça qu'il faut que je mette non?

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Merci d'avance pour votre aide.
C'est le problême de mettre trop de temps à bricoler et surtout tout faire....