https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3171887361


Tain,

faire de la pub pour un gars (de ma région ...) qui n'a fait que pomper les fichiers du forum 2 pattes et ce sans vergogne et sans autorisation bien sûr ...

Et vous avez les fichiers gratuitement sur 2cvXpert ...



Capture d ...

Sinon,

tu prends le +12V au niveau de l'alimentation de la barre de phares ...

Laurent

PS : comme tu n'as pas de relais de contact, même contact Neiman coupé, tu as du + 12V qui se balade en permanence dans ta voiture, et ce sans protection par fusible, jusque ton Neiman et ton commodo de phare ...

@Lolodubalaou
J’ai bien tout nettoyé avec du nettoyant frein et remis à l’ultrason, mais je n’entends toujours pas la bille :(
Est-ce qu’elle se trouve bien dans cet orifice, la bille en question ?


Que nenni ....


IMG_1981.jpg


Là tu indiques le puits d'automacité du 2nd corps.

Capture d ...

Mica a écrit : ↑06 avr. 2026, 09:33 Merci Laurent

J'ai voulu te contacter en message privé mais il semble que tu aies désactivé cette fonctionnalité ?

Effectivement, cela ne marche pas avec moi, la messagerie ...

Jamais rien compris à ce truc !

Envoies moi un mail !

Laurent

Alex 46 a écrit : ↑06 avr. 2026, 08:42 Tu vas oublié de couper le jus un de ces soirs et le lendemain tu seras en panne...

Ou pire ....




Laurent

PS : bon, je sors ...

même question pour les roulements sont ils tous identique aux travers des années ? si non auriez vous une référence ?

pour info ma 2CV est de 1959

merci


Hi,

tu prends ton courage à deux mains et tu vas fouiller cette page internet.


http://www.ckc.dk/modeles/2CV/?fr



Capture d’écran ...

3) Quelqu'un du forum me vendrait-il un outil de réglage des freins arrière ?

Merciiiii


Hi,

avec ou sans réglage possible ?





IMG_2356.jpeg




7bdb412c-7250-11ed-a824-1f5212d6c596.jpeg


Laurent

PS : le sans réglage est largement suffisant, AMHA.

Puisqu'après tu affines avec les ...

Hi,

c'est toujours la même chose ....

Avant de toucher à quoique ce soit, au niveau de la carburation, les fondamentaux !


Z - Fondamentaux - avant tout réglage de ralenti - Mar 2017.jpg



Z - Fondamentaux - 2.png



Z - Fondamentaux - 3.png


Donc, dans ton cas, tu remets ton allumage tel ...

Non, AMHA, non.

Par contre, elle doit être bloquée ....

Nettoyant frein à mort, dans les conduits coté aval et amont.

Voire la pousser avec une aiguille pour gicleur.

Laurent

Hi,

je trouve assez curieux, ces roulements en 15 millimètres ....

D'abord, tu n'en trouves pas visiblement. Comment auraient fait les mécanos antérieurs pour en monter ....


Et puis, si, tu diminues l'épaisseur des roulements, il va falloir compenser cette diminutuion par une augmentation des ...

Hi,

je n'ai aucune compétence sur les BV à commande arrière et sur les transmissions autres que les joint Rzeppa ....

Donc pour les rondelles, aucune idée !

Je plussoie Akoirium, éviter les rondelles de calage et retrouver des cardans corrects.

Laurent

Hi,

si elle ne fait que craquer, plutôt que de changer de boîte, change ton segment d'arrêt de 3 ...



Capture d’écran 2026-03-31 à 22.39.56.png


Ou aussi simplement, le baladeur 2/3 si tu soupçonnes un souci au niveaux des cônes ...

Laurent

PS : pourquoi la vitesse "craque" lors de son ...

Bonjour à vous tous,
Les miens sont des 35x72 épaisseur 15mm. Dans le commerce je ne trouve que des 35x72 en 18,25, ou 17, ou 19mm.


Hi, Lagoon,

ce qui m'ennuie, c'est que sur 3 Dictionnaires Citroën de Pièces Détachées (de 1949 à 1960), il n'y a que des roulements coniques en 17 millimètres d ...

Hi,

34 PICS 6, repère CIT 101, code Solex 122 57, monté sur 435 cm3 (2cv4, Dyane 4, AZU 250), CSIC (sans centrifuge), de mai 1971 à septembre 1972.

Donc non dépollué. Donc à 2 vis.

Laurent

PS : quelques documents

Capture d’écran 2026-03-29 à 07.48.02.png


Capture d’écran 2026-03-29 à 07.48 ...

Ton carbu a t'il une vis assez grosse, en alu, proche du plan de joint, sur la face arrière ?

Sinon tu me donnes les gravures sur le corps-cuve coté droit.

Laurent

Hi deuch25,

le liquide DOT 4 est hygroscopique (il aime bien l'eau), à base de glycols.

C'est pour cela qu'il est conseillé de le changer régulièrement, l'eau présente (certes incompressible) abaisse le point d'ébullition du liquide et diminue le freinage à chaud.

Donc, le bidon ouvert depuis ...

Et je crois même que tu n'as pas le bon couvercle-cuve ...

Car si tu avais un SCIC complet, cet emplacement est perforé pour le mécanisme du frein de ralenti. Et cet orifice serait alors bouché par une vis ou autre chose ...


IMG_20260324_180840.jpg



Ce qui apparemment n'est pas le cas ...

Fais une photo de ton câble sur le carbu et du coté gauche du carbu, pour voir le couvercle.

Laurent

PS : maintenant à l'intérieur, tu peux ne pas avoir le mécanisme de frein de ralenti ...

Pour valider la perméabilité de tes deux circuits (ralenti et progression), le mieux est d'injecter de l'eau et de voir par où cela ressort et comment cela ressort !

C'est la clé du succès.

D'abord, trempage dans le diluant (ou de l'essence si tu veux garder tes joints ) puis ultra-sons dans de la ...

Hi,

les gravures indiquent :

1 - Solex 26/35, à buses de 21/24, fabriqué le mardi 13 juillet 1971.

2 - Code Citroën CIT 114, repère Solex 12122, type SCIC, avec embrayage centrifuge.

3 - Monté sur Dyane 6, de février 1970 à septembre 1972. Donc non dépollué.


L'étiquette alu ne concorde pas ...

Laurent

Pour moi, c'est tout simple !

Coût de la réparation, nul.

Le souci est dans ton réservoir: crépine plastique qui s'est détachée.

Solution : couper le tuyau plongeur en sifflet.

Laurent

https://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?t=19285&start=30

Paragraphe 27.

Laurent

PS : pabloman, écrire " il y a aucun tutos, ni photos sur cette piece en demontage remontage ." relève d'une légèreté d'appréciation tout à fait explicable par la découverte récente de ce forum, matinée peut être ...

Bon, je te réponds lundi car actuellement je suis sur mon téléphone !

Laurent

Tout sur le 34 PICS,

2cvXpert 69, pages 22 à 37 (1 ère partie)

et 2cv Xpert 71, pages 22 à 38 (seconde partie et fin)


Laurent

Hi,

1 - comme tu as des soucis à l'accélération, soit c'est ton circuit de progression, soit ton circuit de pompe de reprise.

2 - Les vis 1 et 2 que tu désignes, sont des gicleurs.

Le plus petit (1) est le gicleur de ralenti et le plus gros (2) le gicleur du circuit de progression.

Vérifie que ...

:merci: @Lolodubalaou

J'ai de quoi lire en attendant le moment opportun pour poser le big-bore :pouce:


Là aussi, pour le numéro de juin, j'aborde l'augmentation de puissance par augmentation de la cylindrée.

Et donc changement de Solex 26/35.

J'en déduis quand même que si tu poses un Big ...

déd,

peux tu faire des photos de ta situation ?

Car je ne comprends pas bien l'histoire de la butée, du changement de câble, de la vis de ralenti, de la tension de câble.

Tu as un carburateur double corps de type compound.

Tout est expliqué dans le 2cv Xpert 74, pages 38 et 39.

Et pour valider ...

Maintenant pour Bambu, le petit fils en a une et mon fiston s'est mis aussi à l'impression 3d et est très content avec sa Bambu A1 qui a quand même un rapport qualité prix exceptionnel !

Donc, Bambu A1 pour commencer, c'est vraiment bien !

Laurent

PS : Mais je ne me vois pas bien démonter la ...

.... j'ai l'impression que je vais la garder longtemps !

J'attends l'INDX avec bonheur !

Laurent



Et moi donc! Content de voir que tu en est aussi satisfait que je le suis....
Tu as appliqué l'évolution Core One -> Core One+ ?

Quant à l'INDX, j'ai l'impression qu'il va rendre obsolète ...