2cv-legende.com

Hello,

Comme dit dans ma présentation, j’ai fait l’acquisition d’une AZKA avec un peu de boulot à faire.
J’aimerais votre avis sur ce bruit à la décélération qui a l’air de venir du côté gauche quand on est face au moteur.
Elle tourne bien, pas de bruit en charge , seulement à la décélération.

Jeu aux culbuteurs, plus grave ?

Merci pour vos lumières. Le lien video :

https://streamable.com/qxgl98[/video]

Bonjour

Il faut demander à Renato

Un claquement moteur peut venir d'une jeu excessif aux soupapes, d'un jeu de bielle ou au pire un jeu de vilebrequin.
Donc procédez dans cet ordre de contrôle.

Commencer AVANT TOUT A Régler l'allumage, Trop d'avance peu faire claquer le moteur.

Cdt

Bonjour, faire d'abord un réglage des culbuteurs, et voir si le bruit persiste

CHARLYSTONE a écrit : ↑04 sept. 2025, 19:55 Bonjour, faire d'abord un réglage des culbuteurs, et voir si le bruit persiste

Salut
J'ai rajouté dans mon précédent post, il faut commencer par régler l'allumage.

Merci pour vos réponses
Il y a un allumage électronique, je n’ai pas regardé de plus près, mais je vais le faire.

Je vais effectivement faire un réglage des culbuteurs.

Ce qui me rassure (à peine) c’est que ce n’est que d’un côté. Si c’était plus central, j’aurais peur pour le vilebrequin .
Après , la bielle…

Bon, ne dramatisons pas (même si le bruit est très moche) , mais si c’était un jeu aux soupapes je l’aurais en permanence et pas seulement à la décélération non ?

Alex 46 a écrit : ↑04 sept. 2025, 19:26 Il faut demander à Renato

Le mieux est de le tagger pour attirer son attention !
hou hou, @renato13 !!

@renato13 , @renato13 , @renato13 René on a besoin de toi.

ont te demande

bonjour a tous merci les gars.

je te donne mon avis ,ta vidéo et trop courte pour arrivé a retenir un os dans le paté.

voila se que je contrôlerai si c'était ma 2cv .

1 comme dit plus haut validé, l'avance a l'alumage ,et le réglage culbuteur 0.20 les 4.

mon point de vue se n'ai pas un bruit mecanique ,sinon tu aurais çà tout le temp.

pour en être sur , tu débranche ton + bobine ,puis tu dépose les deux bougies ,puis tu acctionne le démarreur,

et tu ecoute bien si toujour ton cla cla . ,si plus de cla cla ,c'est que ton moteur na rien.

voir plutot sur un collier ou tôle qui vibre ,a la décélération , pour validé ton moteur interne, une prise de compression 10/11kg pour un 602.

voila fait c'est test? .

Merci beaucoup Renato.

J’ai vérifié l’avance à l’allumage ce matin, j’ai corrigé.
Je vais commander les joints de couvre-culbuteurs pour regler le jeu, et faire comme tu le préconises

Je reviens pour vous dire

Merci à tous !

attention le serrage des caches ,c'est pas fort 800 grames je crois bien ,de mémoire ?.

perso je serre bien a la main , ,puis ma clé a 12h un tour complet ,je reviens a 12 h ,puis je rajoute un quart de tour 12h 15 h.

et _çà suffit jamais eu de fuite et de soucis .

Ça peut provenir d'une bague de pied de bielle (bague, dans un alésage de la bielle, qui reçoit l'axe du piston)

François44 a écrit : ↑06 sept. 2025, 09:43 Ça peut provenir d'une bague de pied de bielle (bague, dans un alésage de la bielle, qui reçoit l'axe du piston)

salut ,c'est pour cette raison ,sil fait le test de faire tourner le moteur sans bougies ,bobine débrancher.

le moteur va tourner plus vite ,et un bruit de coussinet, ou axe de piston ,on l'entend plus facilement .

renato13 a écrit : ↑06 sept. 2025, 12:53

François44 a écrit : ↑06 sept. 2025, 09:43 Ça peut provenir d'une bague de pied de bielle (bague, dans un alésage de la bielle, qui reçoit l'axe du piston)

salut ,c'est pour cette raison ,sil fait le test de faire tourner le moteur sans bougies ,bobine débrancher.

le moteur va tourner plus vite ,et un bruit de coussinet, ou axe de piston ,on l'entend plus facilement .

jai oublier se test rien et précis ,c'est juste pour se donner une idée.

Mica a écrit : ↑05 sept. 2025, 14:01 Je vais commander les joints de couvre-culbuteurs pour regler le jeu, et faire comme tu le préconises

Salut je te conseille de prendre les joints de cache culbuteurs Burton ou mCc, car ils sont réutilisables et sont plus durable
https://www.burton2cvparts.com/fr/moteu ... n-speciale
https://www.mehariclub.com/fr/1012431-- ... nce-viton/

@Eric13190

Toujours des conseils éclairés de la part de notre ami Éric .
Merci.

Alors, quelques avancées.

Je n’ai pas encore reçu les joints, mais je n’ai pu m’empêcher de regler le jeu des culbuteurs. Je changerai les joints dès réception. J’ai vérifié le serrage des culasses comme préconisé par une vidéo du MCC.

J’ai fait le test de démarrage bobine débranchée et sans bougie, pas de bruit particulier, rien ne m’a choqué. En tout cas le bruit qui me chagrine ne s’entend pas.

J’ai pris les compressions, j’ai 10,5 d’un côté et 11 de l’autre. Le moteur n’était pas très chaud, mais bon, ça semble acceptable.

Redémarrage : J’ai l’impression que ce bruit n’est plus localisé d’un côté…mais de l’autre, voire même plutôt au centre.
J’ai fait une vidéo que je posterai ultérieurement car mon téléphone est capricieux..

Ce bruit me fait plus penser à un frottement mécanique qu’un bruit de moteur profond, comme si un truc décentré tapait ou frottait. Je pense que la video vous aidera à avoir une idée (je l’espère…)

J’ai l’impression qu’il augmente au fur et à mesure de la chauffe du moteur, mais c’est une impression.

Je mets la video dès que possible.

Merci les copains

salut

c'est une bonne chose tes compressions son bonne et équilibré ,c'est parfait .

le test sans bougies tu na pas de bruit ,c'est bon signe ,bien que se test ne soi pas précis parceque le moteur

n'ai pas en charge. mais tu a une idée ,pour mon avais ton moteur na rien? seul une pression d'huile permetra précisément de voir

si un coussinet de bielle et hs , un axe de piston on peut l'entendre ,moteur chaud des petit coup d'accélérateur, et revenir au ralentie
voir collier du pot ,chicane du pot tôle qui vibre . ou une pièce tournante bref , j'attend la deuxième vidéo. sil y a du jeux le va et viens de l'axe si la bague et usé on l'entend ,sur ta première vidéo ,je trouve rien de méchant ,plutôt voir si rien vibre ou touche .

j'attend la prochaine vidéo .

Le bruit de la vidéo ressemble à l'hélice du ventilateur qui frotterai à quelque part ...

Alex 46 a écrit : ↑06 sept. 2025, 20:12 @Eric13190

Toujours des conseils éclairés de la part de notre ami Éric .
Merci.

a toi, c'est gentil.

Voici les 2 videos :

https://streamable.com/eg6rbm
https://streamable.com/81eah7

J’ai regardé le ventilo, mais il n’a pas l’air de toucher. On dirait plus du côté de la roue dentée que l’on cale avec le trou pour regler l’allumage ( comment s’appelle t’elle déjà ? )

Une idée, car je seche …Merciiii

la roue dentée que l’on cale avec le trou pour regler l’allumage ( comment s’appelle t’elle déjà ? )

Le volant moteur.

De toute façon il va falloir contrôler tout ce qui est en rotation si le bruit est extérieur à l'intérieur du moteur.

salut

quant tu appuit sur la pedale d'embrayage ,le bruit disparait ou toujour pareil.

perso , je trouve que se moteur tourne normalement ? je n'arrive pas a entendre le bruit que tu entend sur place .

Salut.
Personnellement je rejoins l'avis de René.
Il fait un bruit de 602cm3, il y a rien qui me choque.

Petite anecdote, j'avais un bruit qui augmentait quand le moteur montait en température.
Tout indiqué que cela venait du moteur, au bout d'un moment je m'y suis fait, en fait c'était une tôle d'une boîte a chauffage qui sous la dilatation frottait sur le tube d'échappement.

[Mode HS]
la balise [vidéo] ne fonctionne qu'avec les liens Youtube !

[/Mode HS]

Personnellement je rejoins l'avis de René.
Il fait un bruit de 602cm3, il y a rien qui me choque.

@Eric13190 salut


Si tu écoutes bien à la décélération il y a les : " clap clap clap clap...." Comme une hélice qui frotte.

Tu sais quand on été gamin on mettait des bouts de carton pour faire du bruit avec les rayons de nos vélos, voilà ça ressemble un peu à ça.

Ben oui, c’est bien ce genre de bruit mais je n’arrive pas à trouver d’où il vient .

D’après les avis des spécialistes ici présents, il ne semble pas inquiétant , alors je vais le laisser de côté pour le moment et me consacrer au reste. Remise au propre du carburateur.

Ce matin, j’ai enfin trouvé quel était ce fil rouge sans rien au bout et ce fouilli électrique. Et ben figurez-vous que ce fil rouge étant celui de l’allumage électronique et censé se brancher au fil + d’arrivée à la bobine n’était branché à rien …et que la bobine était branchée sur le fil qui est normalement celui du manocontact de pression d’huile. Çela explique pourquoi le voyant ne s’éclairait pas au tableau de bord.


Une petite question au passage pour éviter d’ouvrir un sujet juste pour ça. Qu’est ce qui est censé se visser à cet endroit ?

Qu’est ce qui est censé se visser à cet endroit ?

Rien sur la 2CV , mais certainement quelqu'un doit le savoir sûr le forum.

Bonjour, ce trou fileté, servait lors de la fonte pour la fabrication du Carter de la boîte de vitesses

CHARLYSTONE a écrit : ↑07 sept. 2025, 12:36 Bonjour, ce trou fileté, servait lors de la fonte pour la fabrication du Carter de la boîte de vitesses

Tu as été plus rapide que moi