De l'éthanol pour ma 2cv ...

[akoirium]

GG

Y a plus qu'a faire la même pour le pointeau et tester tout ça

[Ewwanuel]

La sonde lambda mesure le taux d’oxygéne dans les gaz d’échappement et en déduire la qualité de la combustion.
La valeur idéale depends en fait de l'afficheur ou calculateur utilisé mais en general il doit se situer au plus pres de 1.

tu auras plus d'infos ici ou ailleurs :
https://www.verron-laurent.com/2106-val ... pretation/

Mais pour que cela soit utile sur nos ancienne il faut une sonde et un afficheur de qualité et une tension d'alimentation stable, ce qui est rarement le cas sur nos titine.
je pense que mon échec viens de la et il me suffirais d'ajouter un regulateur stabilisé 12v pour rendre les valeurs stables et exploitables.

J'ai creusé un peu cette histoire de sonde lambda et voici mes conclusions :

Il y a des sondes pas chères dites à bande étroite et qui indiquent surtout si le mélange est trop riche ou trop pauvre pour un moteur essence. Ça n'est pas binaire mais la bande de mesure est très étroite et est précise pour un ratio de mélange entre 14 et 15:1 en gros, ce qui est le ratio souhaitable pour l'essence. En deçà et au delà la précision n'est pas leur fort et les valeurs indiquées ne seront pas précises.

Or pour faire bien tourner un moteur avec du E85 il faut un rapport air carburant de 9,5:1 seulement et la sonde à bande étroite n'est pas faite pour mesurer ça avec précision

Pour ça il faut une sonde large bande qui a une courbe de mesure bien plus linéaire pour les ratio de 8 à 20:1.

Elle sont aussi 5X plus chères.

J'aurai pu me rencarder avant de commander mon kit pas cher à bande étroite du coup, mais je suis bélier

Du coup le kit bande étroite va aller sur la bête qui va rester à l'essence et le kit large bande que je viens de commander ira d'abord sur le banc de test pour mon moteur flexfuel avant de trouver sa place, un jour, dans une AK400 à tout faire qui reste à dénicher

[akoirium]

Alors j'avais potasser le sujet aussi, et mon kit chinois pas chère était annoncé comme "Large bande " avec une sonde 4 fils ( 2 pour le signal et 2 pour alimenter la résistance de chauffage aux démarrages a froids

Valeurs instables et inexploitables, alors j'ai tester une autre sonde chinoise large bande a 40€ qui visiblement avais de bon commentaires sur des voitures récentes ... et même résultat.

C'est donc pour cela que je me dis que c'est peut être pas la sonde qui est en cause, mais l'afficheur qui serais sensible aux variations de tensions ou/et parasites .

Donc, comme on ne peut pas tester un afficheur + sonde de qualité a plus de 250€ dans une boutique de tuning auto quelconque...
Quand tu testeras ta chinoiserie sur ton moteur, je te conseille d'avoir 2 batteries
Une pour le moteur en condition avec alternateur et régulateur branché.
Et une autre juste pour alimenter l'afficheur et la sonde et être certain que ce n'est pas un soucis d'alimentation ou/et parasites .

Et si en branchant la sonde sur la batterie moteur les valeurs partent en couille ... le problème seras donc identifié et facilement solvable pour moins de 2€

[Ewwanuel]

Apparemment les sondes qui ont quatre fils sont des sondes à bande étroites, les large bandes ont 5 ou 6 fils.

Ça peut expliquer que les valeurs soient inexploitables dans ton montage car pour le rapport oxygène éthanol qui nous concerne, la valeur visée est dans la plage basse et donc très imprécise. Entre 9 et 13 partie d'air pour une partie d'essence, la variation de tension est à peine perceptible.

J'avais lu déjà ce que tu te disais au sujet de la stabilité de la tension et j'avais commandé un régulateur 12 volts.

[akoirium]

J'avoue que j'ai la fléme de me replonger dans le sujet lambda 6 fils

Même pour moi dans mon taf en maintenance industrielle, je n'ais jamais vus de sonde ou de capteurs avec plus de 5 fils !... le cinquième étant forcement le blindage du câble a relier a la masse ou a la terre ...
Mais bon ... le mode de réflexion des ingénieurs automobiles est radicalement différent de tout autre ingénieurs et échappe a toute tentative de compréhension par le commun des mortels .... donc pourquoi pas ...

[Ewwanuel]

Avec la panne du moteur de la bête, le projet de moteur flexfuel a pris un bon coup d'accélérateur !

Je l'ai installé sur la bête, règlé pour l'essence vu que c'est ce que j'ai dans le réservoir, il tourne du tonnerre.

https://youtube.com/shorts/Zs0NSIHDVSQ? ... HqtNSerkge

Sur la vidéo il est bruyant car je n'ai pas raccordé le silencieux arrière. Je vais monter la sonde lambda sur la partie qui se trouve entre les 2 silencieux donc je ne l'ai pas remonté.

Mais pas de bruits ou de claquement louche. Pas de fuite et une bonne dépression carter.

Faute d'essieu pour cause de réfection crémaillère je ne peux pas essayer ça sur route, mais ça devrait être bon dans la semaine.

Du coup j'ai commencé à installer les accessoires de gestion E85, à commencer par le manomètre de ratio air/essence.

[akoirium]

Hâte de lire la suite pour ton premier plein d'E85 !

En tout cas chapeau pour ta motivation a monter un moteur sur un châssis sans essieux avant
Moi ca me viendrais même pas a l'idée !

C'est pas ce qu'on appel : mettre la charrue avant les bœufs ?

(Ps: il sonne bien ce moteur .... il a un Beat digne d'une free-party illégale ! j'aime beaucoup... ca mérite d’être sampler pour un morceau hardtech ! )

[Ewwanuel]

Ben j'attends l'écrou de pignon de crémaillère, j'ai réussi à foirer le premier

Du coup je m'occupe !

J'ai hâte aussi de tester ça à l'éthanol !

[Ewwanuel]

Et vas y, fais moi un bon ''beast-beat sound''

[akoirium]

https://jumpshare.com/s/K2AFIpvfcJKFrqb4u4bF

Ca m'as pris 5 prompts sur claude IA avec mes references

C'est nul mais ca donne idée de ce qu'on pourais faire avec une bande son moteur

[Ewwanuel]

Mais il l'a fait en plus un peu saccadé pour moi, mais ça donne une idée de ce qui est faisable !

[Ewwanuel]

Mais elle m'a l'air de bien fonctionner cette petite sonde lambda !

https://youtube.com/shorts/BW8_DinJAcY? ... uY1xsWeNKi

Quand elle aura retrouvé ses roues, une fois à température j'affinerai ça.

Il restera à mettre en place les 2 commandes à distance pour la richesse et l'avance.

[Alex 46]

, sacré usine à gaz

[Ewwanuel]

@akoirium , toi qui roule à l'E85 depuis un moment si j'ai tout compris, tu as changé des trucs comme la membrane de la pompe à essence ou d'autres trucs ? Tu as remarqué des ''dommages'' ici ou là ?

[Ewwanuel]

, sacré usine à gaz

Pas tant que ça, le branchement de la sonde est simple et je n'aurai sans doute pas à modifier le réglage une fois calé sur un carburant. Mais en cas de rupture, la modif ne nécessitera pas de démontage. Puis bon, c'est une deuche expérimentale, ça m'amuse !

[akoirium]

Effectivement il a l'air de mieux marcher que le mien ton afficheur

Pour les changement, j'ai rien changer a part les durites trop vielles.
J'avais pris une membrane de pompe de rechange a l’époque, mais elle est toujours dans le coffre

Pour le reste j'ai pas encore déposer les soupapes de mes anciennes culasses, mais j'ai pas vus d'usure inquiétante a ce niveau.
Pour moi , les histoires comme quoi l’éthanol abîmerais les joints et userais prématurément les sièges de soupapes ne sont que des légendes...

C'estait peut-être le cas avec les matériaux des joints de l’époque, mais pas avec les récents de nos jours.