Bonjour.
Suite aux remarques et conseils prodigués ici même, j'ai réussi à réaliser le centrage volant que je voulais faire.
La fois d'avant, j'avais inondé les manchons de dégrippant, et laissé agir toute une nuit.
La voiture est ré-installée sur le pont.
Ce n'est pas 100% indispensable, mais au moins je peux travailler à hauteur sympa, et je suis assis sur un siège.
Mon aide de camp tient la clé à chocs et est prête à retirer la roue :
La roue est un peu lourde pour elle, alors c'est moi qui la pose au sol.
Les manchons sont toujours grippés.
J'alterne entre la technique des 2 marteaux et l'ajout de dégrippant.
Finalement, un coté se dégrippe, puis l'autre.
Dans un premier temps, je ne gagne que peu de rotation.
Mais l'ajout de dégrippant + la rotation progressive permet de tout dégripper.
Le manchon expurge progressivement l'oxydation via un liquide orange : mélange de rouille et de dégrippant.
Vient le moment du réglage :
1. constat : je dois tenir le volant légèrement vers la gauche pour que la voiture roule en ligne droite
2. constat : si je tiens le volant droit, la voiture tourne légèrement sur la droite
3. conclusion : volant tout droit, les roues sont donc légèrement orientées vers la droite
4. réglage : je dois rapprocher la rotule de la roue gauche de la barre de direction => la roue s'oriente vers la gauche
5. réglage : je dois éloigner (même quantité) la rotule de la roue droite de la barre de direction => la roue s'oriente elle aussi vers la gauche
Je choisi de tourner chaque manchon de 1/4 de tour chacun.
Je ne saurais dire ici dans quel sens exact j'ai tourné, car j'ai observé les filetages des barres de direction, et j'en ai déduit le sens de rotation.
Je crois que les barres de direction ont un pas à droite, tandis que la partie connectée à la rotule dispose d'un pas à gauche.
Je remets les bagues, les roues et sors dans la campagne tester.
C'est tip-top. J'ai le volant droit et la deuche roule tout droit.
Le lendemain, retour sur le pont pour essuyer le reste de dégrippant et charger en graisse.
J'avais noté le nouveau réglage pour être sûr de le conserver une fois les bagues de serrage remises en place.
Au passage, j'ai pu récupérer aussi cet outil :
Il m'a été donné par un ami (c'était à son Papa garagiste), qui m'a dit : "quand j'ai vu ça, je me suis tout de suite dit que ça t'intéresserait !"
L'inscription sur le cadran m'indique qu'il s'agit d'un outil de réglage de géométrie.
Bon, c'est sûr qu'il est incomplet.
Recherche rapide sur internet, et je trouve trace de cet outil :
PDF mis à dispo par citro21
La réalisation de l'arceau support ne me semble pas spécialement compliquée.
excellent travail