Bonjour,

Vous avez donc croisé la route de @CHARLYSTONE.... Waouh la chance

Bienvenu sur le forum, on va pouvoir se soutenir mutuellement. Je suis inscrit depuis quelques jours, j'ai déjà reçu pas mal de conseils et d'encouragement et ma 2CV Club de 83 est sensiblement dans le même état que la tienne.
Bon courage et à bientôt sur le forum

Hi, donc, tu dois laisser un peu de starter pour faire tourner ton moteur au ralenti, si je comprends bien. C'est toi qui vas trouver la solution !!! 1 - le départ à froid de ta voiture comprend deux phases quand tu tires sur la manette "de starter". Quelles sont ces deux phases ? 2 - si t...

Merci @Paskcal,
Je dois d'ailleurs préciser à tout le monde que c'est toi qui m'a glissé l'idée de la nourrice
Merci encore et bon dimanche

Bonjour, Faisant face à un problème d'allumage sur une voiture n'ayant pas démarré depuis longtemps, j'ai repris la procédure de @renato13 (ce qui m'a bien aidé) et je l'ai un adapté "à ma sauce" en y ajoutant quelques photos. 1 contrôler le plus bobine , alimentation OK . contrôle du fil ...

Beau travail...
Ça me donne du courage pour la mienne.
Mais je ne me suis pas fixé d'objectif aussi "tendu".
Bon courage et bonne route

Beau travail.
Je suis un peu jaloux car j'ai un peu plus de travail (carrosserie en particulier) avant de pouvoir tenter le CT.
Bonnes vacances dans le Morvan, Profites bien.

Salut :D Voici un site qui explique TOUT (ou quasi tout) sur la réfection d'anciennes carrosseries : http://www.classic-garage.net/article/1 Bonne lecture ! :mrgreen: Bonjour à tous, Le lien cité dans le message ci-dessus est "mort". L'un d'entre_vous saurait-il où retrouver cet article ?...

OK, donc tout est normal. Je change les durites, nettoie le réservoir et je passe à la suite
Je vais donc créer un sujet dans le forum restauration.
J'ai fait quelques photos qui pourraient illustrer le tuto pannes d'allumage, je peux les ajouter ?
Bon week-end à tous.
À bientôt pour la suite

Pour ce qui est des durites c'est du grand n'importe quoi. Il y a du diamètre 7 plastique transparent sur l'essentiel du trajet qui est emmanché en force dans du diamètre 11 noir craquelé aux jonctions avec les parties en métal. Bref, à revoir. J'hésitais sur le démontage pour nettoyage du réservoir...

Merci Jacques pour ta réponse. J'avais pensé aux fusibles, ils sont OK. Par contre c'était un mauvais diagnostic de ma part. Seul le témoin du mano-contact de pression d'huile posé problème. Le réservoir était vide donc normal que la jauge soit à zéro et le témoin de charge batterie fonctionne quand...

Re-bonjour à tous, Je n'ai pas précisé que j'ai un soucis électrique au tableau de bord : le témoin du mano-contact de pression d'huile ne s'allume pas et les aiguilles des jauges batterie et réservoir ne bougent pas d'un poil quand je mets le contact. A priori pas d'influence pour lancer le moteur ...

Bonjour Paskcal,
Merci pour ta réponse et ta proposition de coup de main, c'est très sympa.
Je vais essayer de me débrouiller et si vraiment je m'en sors pas...
Si tu as besoin, je peux rendre service également.

Bonsoir, En effet, j'ai dans doute un peu trop chargé le carbu, d'où l'écoulement car trop plein. J'ai fait au plus simple. Pour l'allumage, j'ai testé le + bobine au multimètre : 11,6V ça me paraît OK. étincelle aux 2 bougies OK. Résistance primaire bobine 3,9 Ohm et secondaire 11,59kOhm. OK pour m...

CHARLYSTONE a écrit : ↑09 juil. 2025, 16:17 Bonjour @Billi très belle 2CV rouge, j'ai aussi une 2CV6 beige Colorado de 83, mais avec les phares rond, la tienne est sûrement une CLUB

C'est bien ça, une CLUB. Très belle mais avec du vécu. Il va falloir la bichonner

Bonsoir,
Merci pour ta réponse, pas eu le temps aujourd'hui de 'en occuper.
La tentative d'hier était à l'arrache donc sans rien tester.
Demain je reprends la procédure point par point et je vous tiens au courant.
Bonne nuit

Une photo de la petite:
@CHARLYSTONE, j'ai créé un sujet dans Carburation, Allumage pour décrire ce qu'il s'est passé lors de la tentative d'hier.
J'avais espéré que "sur un malentendu" ça démarrerait.
Trop optimiste pour le coup...

Bonjour à tous, Je profite de mes vacances pour attaquer la restauration de ma 2CV6 spéciale de 1983. Allumage refait à neuf il y a 5 ans (bougie neuve, bobine OK, kit d'allumage neuf, le moteur tournait nickel à 'époque, mais la voiture n'a pas tourné depuis...) Hier, un peu optimiste j'ai tenté un...

CHARLYSTONE a écrit : ↑08 juil. 2025, 21:53 @Billi a tu contrôlé l'allumage, y a t'il de l'étincelle aux bougies, ta bobine est fonctionnel
Aussi es ce que ta pompe a essence fonctionne

Je reprendrai mes questions demain dans le bon salon et je répondrai du m^me coup à tes questions.
Merci pour tes conseils

Deuchémoi a écrit : ↑08 juil. 2025, 22:04 Bonjour Billi et bienvenue sur La Légende !
Bon courage pour cette remise en route.
Pose tes questions sur les différents problèmes que tu rencontres dans les salons ad-hoc !

Merci, pour l'accueil.
Je poserai mes questions au bon endroit, dès demain.

Eric13190 a écrit : ↑08 juil. 2025, 19:12 à toi et ta belle.

A bientôt sur le forum.

Merci

CHARLYSTONE a écrit : ↑08 juil. 2025, 20:07 Bonjour et bienvenue dans le monde magique de la 2CV, beau projet de restauration, tu trouveras ici toutes les réponses à tes questions pour entretenir et réparer ta 2CV

Merci pour ta réponse.
J'espère effectivement trouvé des réponses à mes nombreuses questions ;-)
Bonne soirée

Bonjour ! Bienvenue sur le forum! Tu as raison, la corrosion sur les passages de roues arrière et les planchers est un classique sur ces modèles, mais rien d'insurmontable. Pour le moteur qui n'a pas tourné depuis cinq ans, il sera important de prendre quelques précautions avant de tenter un redéma...

Bonjour à tous, Je viens de m'inscrire sur le forum. J'attaque la restauration de ma 2CV AZKA de 1983 que j'ai rachetée à une amie il y a quelques années. Pendant cette période j'ai enchainé les déménagements avec pas mal de travaux de rénovation à la clé ce qui m'a fait repousser cette restauration...