La pression d'huile est directement liée à la viscosité de l'huile, à la température ambiante et, bien sur, à l'état du moteur. Il est important que l'huile soit fluide à froid pour que le circuit s'établisse le plus rapidement possible. Collante, ça ne veux rien dire! Visqueuse oui et sa viscosité ...

je vais me permettre une petite remarque : je suis d'accord avec Charly : le problème est que les anciennes voiture mettent du temps à chauffer, alors à froid elles leurs faut absolument une huile qui soit absolument collante et poisseuse pour les premiers tours moteur. Alors pour le coup, c'est mo...

je ne mettrais jamais ça sur mon propre véhicule car ils ne peuvent pas être fiables à moyen ou long terme (techniquement, les transistors dissipent beaucoup trop parce qu'ils ne sont pas saturés et il n'y a aucune protection des commutations. Dans le module Cartier, une résistance avait littéralem...

lucky40 a écrit :Autant prendre une tôle normale et faire une galvanisation à froid...

Oui mais la galva à froid est bien moins protectrice et résistante que celle effectuée à chaud.

:salut: Intéressant car je vais devoir faire la même chose sur le châssis de l'AK 400 dont le côté gauche est attaqué par la rouille perforante...Donc je prendrai un tôle de 1 mm...galvanisée ou pas galvanisée d'après vous ? :salut: Galvanisé, c'est mieux, mais faut assurer les soudures.... :salut:...

Comme déjà dit, fumée bleue en permanence = consommation d'huile par la cylindrée (segments/cyindres) fumée bleue uniquement lors d'une réaccélération = passage de vapeurs d'huile le long des queues de soupapes (usure guide/soupape/joints de queue de soupapes si présents) Vérifies le jeu à la coupe ...

J'irai pas détailler les voitures qui me sont passées entre les mains, la liste serait trop longue. J'ai rencontré un paquet de collectionneurs, chacun a un rapport différent avec sa voiture, et je respecte toutes les façons de voir, à partir du moment où ça permet aux voitures anciennes de rouler...

:salut: Moi également, je suis comme Filofax, pourquoi vouloir à tout prix conserver l'air d'époque de ses pneus, c'est une image bien entendu et vous l'aurez comprise...les techniques évoluent... C'est tout simplement une histoire de philosophie.... Pour moi, si je roule en voiture ancienne, c'est...

Très sincèrement, je pense qu'une majorité des gens qui montent un allumage intégralement électronique sont des personnes, pas trop "techniques", pour lesquelles l'allumage classique comporte encore bien des mystères et qui veulent avoir à s'en occuper le moins souvent possible... Effectiv...

la majorité des fils fourrés sans gaz s'utilise à la polarité négative donc + à la masse... Mais attention, ça peut changer suivant le type de fil, généralement, c'est précisé sur les bobines.

JLUC a écrit :Tu sais, les moteurs avec une "vraie" conception au niveau des tubes enveloppes ....

JLUC

Beaucoup moins de conception dans les tubes intégrés du 652 que dans les tubes rapportés des autres flats....

Sans hésiter celui-ci :

Un mélange 50/50 d'acétone et d'huile hydraulique genre ATF.
Un petit trou à la base du tube de direction, juste au-dessus de l'emmanchement. Verser le mélange bien secoué dans le trou, en pulvériser à l'extérieur sur l"emmanchement et zou....

Le nom sur la photo de la dyane, c'est Steve Zissou, le "commandant Cousteau" de l'excellent film La Vie Aquatique.... Alors, Cousteau et une Dyane, c'est bien d'chez nous...

Bonjour, Cela peut toutefois être un mix des deux. Non? Si ce n'est vraiment qu'à la réaccélération alors ça vient seulement de l'étanchéité entre guides et soupapes. Suivant les moteurs le changement des joints de queue de soupape peut atténuer/supprimer ces fumées. C'est pas trop responsable comm...

Si c'est pas un titre de propriété, pourquoi y a t'il un nom sur la carte grise, pour une personne ou une société, qui prouve qui est le propriétaire "Le certificat d'immatriculation (communément appelé carte grise en Belgique et en France) est un document qui matérialise l’autorisation de cir...

Merci pour la réponse. En effet, roues soulevées, le peu de jeu de 2 mm à gauche ne vient pas mettre en contact la barre sur le bras. Roues au sol, il n'y a pas de trace de contact ni de frottement sur les 2 pièces (bras et barre), donc ça ne doit pas frotter d'avantage. Est ce qu'un vissage ou dév...

.... je suis pas sur que cela soit justifier .... Elle semble magnifique bien qu'extrêmement chère. Mais c'est sans doute pas très loin du coût de la restauration ; une 2cv intégralement restaurée , sans bidouillage, et sans lésiner sur la qualité, c'est entre 700 et 1000 heures de taf, une Sahara,...

Je vois mieux, merci.
Ce sont les barres de direction qui relient la crémaillère aux pivots. C'est étrange cette différence entre les 2. Si elles ne sont pas déformées, il faut s'assurer que le bras lui-même ne le soit pas. Celle qui est la plus proche du bras ne vient jamais le toucher?

Merci francois44, Roues braquées à fond à gauche, la rotule gauche présente un peu de jeu. Mas comme les soufflets sont déchirés, leur remplacement ainsi que les composants internes entourant la boule de rotule ne seron pas du luxe. J'ai remarqué que les barres fixées sur la barre horizontale en ba...

Bonjour, Je suis en train d'inventorier les pi§ces à remplacer pour les 2 côtés avant. 2 soufflets aux niveaux des rotules de direction les ressorts internes + les 4 coupelles les 2 ecrous qui maintiennenet que je remplacerais par des versions à graisseur intégré et peut être bien les manchons de r...

Sur certains moteurs pour lesquels une extrême fiabilité est requise (aviation, compétition...), tous les filetages dans l'alu sont équipés, d'origine, de filets rapportés.

Filofax a écrit :Le radiateur dans une bassine et tu souffles avec un compresseur.
Si ça fais des bulles, tu retournes chez ton copain

Pas mieux!

bob41 a écrit ::salut:

Il manquerait un rivet ? Ca ne m'étonnerait pas....Il faut adapter.

Et effectivement TPV a été racheté par un gros vendeur de pièces Citroën belge, je crois.

C'est pas un rivet! C'est une vis à empreinte torx....

Avec la tubulure Byno, il était conseillé d'installer des phares longue-portée Culaire, ce qui permettait de voir beaucoup plus loin, et en relief...

Si c'est vraiment vert, c'est pas de l'huile de boite ou moteur.... LHM (si freins à disques)

David, comment fait-il pour passer de la marche avant à la marche arrière .. sans rien toucher visiblement ! :???: On voit pas bien, mais il a peut être adapté une transmission hydrostatique. Dans ce cas, il suffit d'appuyer sur la pédale vers le haut pour avancer et vers le bas pour reculer... Dan...

Bonjour. Ce qu'on voit, c'est un sertissage, il manque le bout de fil avec une cosse ronde qui est serti dedans.
Soit tu soudes un fil sur ce bout de tube (mais les soudures ne tiennent jamais très longtemps sur une voiture), soit tu essayes de ressertir un fil dessus.

..... J'ai remarqué que roues pendantes, roue gauche alignée avec la carrosserie, la roue droite est légèrement braquée à l'extérieure. Et roue droite alignée, c'est la roue gauche qui pointe un peu à l'extérieure. Roues au sol; les roues semblent alignées à première vue. Voila les dernières pistes...

Une photo de la bague pour être sur?