2cv-legende.com

bonsoir a tous ,

je dois dépanner un pote qui part au rassemblement nationale de france de Chataubriant le W-E prochain .
il ma expliqué qu'il a refait son allumage , et qu'au contôle technique la voiture a ete refusé a cause de la pollution , il doit dévisser la vis qualitative à fond et celle quanditative à fond pour quelle tienne a peu pres le ralenti .

je pense qu'il ya un gilceur de bouché
alors si vous avez une idée dites le moi car je dois la regarder dimanche matin ce W6e et ensite il la repasse au controle merci pour lui

Salut!
Si le problème est survenu après la réfection de l'allumage, je commencera par revérifier celui-ci, ou que le condo fonctionne mal, faisant un étincelle un peu limite.
L'écartement des électrodes de bougies est à vérifier aussi.
Je ne pense pas que ce soit un problème d'admission, car visiblement ça brule mais mal si ça pollue, donc tout n'est pas brûlé. Si c'était un problème d'alimentation en mélange gazeux, le mélange serait trop pauvre, et au quel cas ça marcherait mal mais ça ne polluerait pas.
Quoiqu'il en est si tout est bon pour l'allumage:
voir si il n'y a pas de prise d'air: méthode habituelle, pinceau avec de l'essence sur le tour de chaque joint au niveau pipe/culasses et pipes/cale/carbu.
Si toujours rien, nettoyer le gicleur de ralenti, sortir la vis de richesse de ralenti et vérifier l'état de la pointe.

bonjour

il peux y avoir aussi et c souvent le cas une fuite sur l'échappement ça fausse les valeur co sur l’appareil
vérifie son étanchéité.

merci je fait tout cela et vous tiens au courant merci encore

Renato les fuites à l'échappement ça appauvrit les valeurs mesurées par rapport aux valeurs réelles, d'ailleurs souvent les véhicules avec une fuite à l'échappement sont recalés car test pollution impossible.
Je compte plus le nombre de fois où on m'a fait le coup au boulot pour des mini fuites... :roll:

Par contre n'oubliez pas le jour du CT d'arriver juste avant l'heure du rendez vous, avec une voiture chaude. 9a fait moins polluer, et nos moteurs refroidis par air sont encore plus sensible à cela, subissant des variations de température plus importantes que ceux refroidis par eau.

:D
c'est vrais tu à raison

Chacun son tour! :P
C'est le concept de La Légende: 1+1=3 , ensemble on est meilleur!

:mrgreen:

Damien60840 a écrit :Chacun son tour! :P
C'est le concept de La Légende: 1+1=3 , ensemble on est meilleur!

C bien vrai ça

bonjour a tous , problème resilu pour la carburation de la 2cv ak c'était le calbe de starter cassé et le volet de starter fermé à moitié !! merci encore pour vos conseils fred