2cv-legende.com

Bonsoir
Suite au remplacement de ma barre de phare ,Je suis en train de refaire le faisceau electrique, je passe le toron des phares dans la barre mais je me retrouve avec un paquet de nouille à droite de la bobine ?
J’ ai la mise en // des codes ,des phares, des veilleuses ,la connexion du klaxon des clignos ?
Il y a t’il un truc pour ranger tout cela proprement ?
Merci d’avance pour votre aide
Cordialement
JFU

JFU a écrit : ↑03 juin 2026, 20:51 Bonsoir
Suite au remplacement de ma barre de phare ,Je suis en train de refaire le faisceau electrique, je passe le toron des phares dans la barre mais je me retrouve avec un paquet de nouille à droite de la bobine ?
J’ ai la mise en // des codes ,des phares, des veilleuses ,la connexion du klaxon des clignos ?
Il y a t’il un truc pour ranger tout cela proprement ?
Merci d’avance pour votre aide
Cordialement
JFU

En fait, je crois que le menu est le même pour tout le monde : nouille à tous les repas !

Bonsoir @JFU , bonsoir à tous,
Pour la rouille : je n'emploie plus que FEROSE depuis la restauration de ma 2CV.
J'en suis très satisfait, même, si comme pour tout autre produit, il faut respecter les usages : pièces propres (mais rouillées en surface), sèches et surtout pas grasses !
Tu peux enrouler un chiffon sur une baguette en bois de 5-6 mm, de façon à en faire une sorte de tresse, que tu imbibes de FEROSE et que tu introduits à l'intérieur de la barre de phares.
Une fois insérée, tu mouilles le chiffon avec du FEROSE et tu le fais glisser d'un côté à l'autre pour bien répartir le produit... Eh oui, la barre était stockée dans mon grenier depuis plus de cinquante ans
Pour le faisceau : il faut qu'il soit en parfait état (évidemment !), les fils bien serrés et entourés de ruban adhésif d'électricien de bonne qualité.
Tu peux grouper les fils d'alimentation, ceux qui sont connectés au faisceau principal, côté bobine, sous une gaine plastique.
SI tu as refait le faisceau, tu peux ne pas sertir de cosses côté phare droit afin d'avoir une câblerie plus lisse. Tu peux la lubrifier légèrement à l'huile de vaseline, puis l'introduire dans le tube des phares côté gauche, en commençant par le bout le plus long du faisceau.
Une fois arrivé à la connexion de l'alimentation, c'est la partie la plus délicate : tu vas laisser les fils sous gaine glisser le long du faisceau, côté gauche, A un moment, tu les verras apparaître dans leur trou de passage : tu les récupères doucement avec une pince en plastique, genre brucelles, tu tires, tu poses le caoutchouc "passe-fils".. Et c'est fini !
Voilà, c'est plus vite fait qu'écrit !
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre
PS : à toutes fins utiles, voici le schéma électrique :

Bonjour
Merci pour toutes ces informations.
Sur mon bolide j’ai un peu plus que 4 fils à connecter à côté de la bobine comme montré sur le plan.
Pour ma part j’ai :
Phare droit
Code droit
Veilleuse droite
Phare gauche
Code gauche
Veilleuse gauche
Masse
Klaxon
Cligno droit
Cligno masse
Cligno gauche
Cligno masse
Une bonne salade de fils !
Rajouter les connecteurs male/ femelle pour rendre la barre de phare demontable sans couper les fils et la salade sera complète

Je vais faire au mieux en soudant les fils en commun ensembles, code phare veilleuse masse protégé par de la gaine thermoretractable.
J’aurais 8 connecteursM/F à dissimuler derrière la bobine.
J’aurais bien réalisé un bornier pour centraliser toute ces informations mais certain fils du faisceau seront trop court pour le réaliser, dommage

A suivre...
Cordialement
JFU

Bonjour, pour faire un travail propre,le câblage qui passe, a gauche du carburateur, tu fais 3 ,groupes de fil ,1ère les fil du phares gauche, 2ème le phares droit, et un groupe de celui de la bobine, klaxon et mano contact huile, attache les avec du ruban NON adhésif, surtout pas de gaine thermorectactable,car en cas d'intervention sur un fil c'est plus difficile

Bonjour
A droite j’ai un groupe klaxon cligno droit masse
A gauche tout le reste
Ce sont les connecteurs qui vont prendre de la place.
Je vais peut être faire la mise en // phare code veilleuse dans la barre de phare côté gauche pour enlever des fils visibles du toron
A suivre...
Cordialement
JFU

Vue l'état de ton fesceau il a été bidouiller

perso j'ai opté pour des wago souples a clipser entre eux
Mais ca prend toujours autan de place voir plus dans mon cas avec les feux de jours et clignotants intégré et les antibrouillards... mais carrément plus pratique a l'usage

Bonjour @akoirium les waco sont homologué pour l'industrie et le bâtiment, pas pour l'automobile

Bonjour
L’idée du bornier est bonne mais peut être utiliser des wago 2,5 mm à ressort pour s’affranchir des pb de vibrations. Cordialement
JFU

Bonsoir @JFU , bonsoir à tous,
Je pense, Joël, que, plutôt que d' "encombrer" l'avant de ta 2CV avec des Wago ou des colliers, qu'il vaudrait mieux, vu l'état des câbleries, refaire au moins celle des phares.
Ce n'est guère compliqué : tu prends des photos, tu défais les fils les uns après les autres après avoir dénoué et/ou décollé les adhésifs ou rubans qui les lient, tu poses chaque fil sur une planche, tu mesures et avec du câble neuf au bon diamètre, tu refais tranquillement ton faisceau.
Tu sertis ensuite les cosses, et c'est reparti pour quarante ans !
On trouve des cosses spécifiques ici par exemple : https://www.mehariclub.com/fr/1120020-- ... be/#pane-B
A mon avis, c'est la solution à la fois la plus durable, la moins chère et la plus sûre, côté électricité.. Sans parler de l'esthétique...
Mais chacun fait comme il lui plaît, bien entendu
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre