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Bonjour !
Ma deuch de 78 ne démarre plus, sauf en branchant un fil volant du + batterie au + de la bobine.
Mais du coup je ne trouve pas d'où vient le problème après avoir vérifié l'intégralité des fils électriques.
Sans ce fil volant le démarreur tourne mais je n'ai pas d'étincelles aux bougies.
(Bobine, batterie, allumage, démarreur, bougies sont neuves et j'en passe ! J'ai meme refait la plupart des cosses).
Bref je commence a m'y perdre avec tout le temps passé dessus, si vous avez des avis je suis prenneur, merci !

Salut, je pense que c'est le Neiman, vois d'autres avis.

jacques38 a écrit : ↑03 avr. 2026, 16:52 Salut, je pense que c'est le Neiman, vois d'autres avis.

J'y pensais oui, mais le problème reste le meme lorsque je branche les fils batterie/démarreur a un interrupteur.. Mais je vais éssayer de m'en faire prêter un quand meme, merci.

Bonjour

Vérifier le + après contact.

Bonjour, fait toucher le fil après contact avec le fil avant contact, avec les cosses de ton neiman
J'espère que tu m'a compris

Alex 46 a écrit : ↑03 avr. 2026, 17:21 Bonjour

Vérifier le + après contact.

Salut Alex, que veux-tu dire par la ?

CHARLYSTONE a écrit : ↑03 avr. 2026, 17:46 Bonjour, fait toucher le fil après contact avec le fil avant contact, avec les cosses de ton neiman
J'espère que tu m'a compris

Oui, ca enclanche le démarreur sans étincelles aux bougies ( c'est ce que je fais avec l'interrupeur pour pouvoir éssayer de démarrer en étant face au moteur)

Le Neiman a deux circuits, un pour le démarreur, un pour l’alimentation + après contact celui qui va à la bobine. Il est très courant que le circuit + après contact lâche, alors que celui du démarreur continue de fonctionner.

Deuchwen a écrit : ↑03 avr. 2026, 17:53

Alex 46 a écrit : ↑03 avr. 2026, 17:21 Bonjour

Vérifier le + après contact.

Salut Alex, que veux-tu dire par la ?

+ Après contact bobine ( sortie Neiman) fil violet sur le schéma ci-dessous.

T'as regardé tes fusibles ?

jacques38 a écrit : ↑03 avr. 2026, 18:46 Le Neiman a deux circuits, un pour le démarreur, un pour l’alimentation + après contact celui qui va à la bobine. Il est très courant que le circuit + après contact lâche, alors que celui du démarreur continue de fonctionner.

Tu voudrais donc dire que le fil est endommagé ? ou un composant du circuit + ? ou le neiman du coup ?
Merci

Mica a écrit : ↑03 avr. 2026, 19:08 T'as regardé tes fusibles ?

Oui les trois ont une continuité !

Deuchwen a écrit : ↑03 avr. 2026, 19:14

jacques38 a écrit : ↑03 avr. 2026, 18:46 Le Neiman a deux circuits, un pour le démarreur, un pour l’alimentation + après contact celui qui va à la bobine. Il est très courant que le circuit + après contact lâche, alors que celui du démarreur continue de fonctionner.

Tu voudrais donc dire que le fil est endommagé ? ou un composant du circuit + ? ou le neiman du coup ?
Merci

Teste la présence du + après contact à la bobine. Si absent teste la sortie du Neiman. Si le Neiman ne sort rien Neiman HS. Si le Neiman sort bien du + cherche une coupure dans le fil

Il faut aussi inspecter les files qui passent sous la boîte a air, ils peuvent toucher la tubulure d'échappement se qui provoque une coupure

Ok super merci les gars, je vous tiens au "courant" au plus vite !

Deuchwen a écrit : ↑04 avr. 2026, 07:40 Ok super merci les gars, je vous tiens au "courant" au plus vite !

Bonjour

Pour chercher ta panne.
Si tu n'as pas de voltmètre tu peux faire avec une ampoule 12 volts.

Cdt

Bon je n'ai rien à la bobine, et 10 au + neiman, avec aucune coupure au fil ..

ben tu na pas le bon fil brancher sur ta bobine test avec une l'ampe témoin,ou autre .

Deuchwen a écrit : ↑04 avr. 2026, 16:58 Bon je n'ai rien à la bobine, et 10 au + neiman, avec aucune coupure au fil ..

Donc il faut remplacer le fil.

salut... j'arrive après la bataille mais cela ressemble a une rupture du fil d'alimentation de la bobine dans le faisceau electrique .

les vieux câbles on tendance a cassé avec les vibration, échauffements, et oxydation.
Je te conseille d'investir dans un multimètre ayant la fonction beeper de continuité....
pour suivre le fil a chaque connectique et voir ou le courant ne passe plus.

mais si non ... question con ?
Ca dis quoi dans la boite a fusible ?
C'est propre ? pas d'oxydation ? ( retrait et remise en place des fusibles pour s'assurer qu'il n'y a pas de faux contact )

Salut, oui il n'y a plus que cette solution au bout d'un moment, les fusibles sont bons et se connectent bien.
Je vais remplacer ce fil bien qu'en ouvrant tout le faisceau il n'y a rien d'apparent.

Il est bien possible en attendant de rouler avec le fil volant + batterie à + bobine ? si je le déconnecte a l'arret ? Sans crainte de surchauffe ou autre ?

Merci a tous pour vos réponses, ce week-end va etre électrique !

C'est juste que tu ne protèges pas le circuit avec un fusible

Commence par contrôler le neiman, j'ai eu le problème il n'y a pas longtemps. Pas besoin de le démonter, tu as un testeur en mode continuité qui sonne et tu trouves les plots derrière et tu dois mettre les sondes sur 2 plots sur le neiman, il ne faut pas que ça sonne, tourne la clé comme pour démarrer, ça doit sonner sur une des combinaisons, si ça ne sonne jamais, c'est qu'il est hs. Après, si ce n'est pas ça, c'est une recherche avec le multimètre sur le faisceau, pas évident quand on ne maitrise pas trop ce genre de notions mais le faisceau est si petit que ça se trouve.

Deuchwen a écrit : ↑05 avr. 2026, 09:20 Salut, oui il n'y a plus que cette solution au bout d'un moment, les fusibles sont bons et se connectent bien.
Je vais remplacer ce fil bien qu'en ouvrant tout le faisceau il n'y a rien d'apparent.

Il est bien possible en attendant de rouler avec le fil volant + batterie à + bobine ? si je le déconnecte a l'arret ? Sans crainte de surchauffe ou autre ?

Merci a tous pour vos réponses, ce week-end va etre électrique !

C'est possible mais tu ne pourras peut-être pas arrêter la voiture depuis le neiman mais en débranchant le fil.

Bien sur mais pas pratique.
le tout est de savoir si le pb viens du neiman ou du faisceau ....
si c'est le faisceau , il suffit de débrancher le fil défectueux puis retirer un fil en extérieur du faisceau pour le recâbler normalement.
Si c'est le neiman, demontage et netoyage interne .... ou By-pass avec ce genre de platine de démarrage moteur :

Récupère le + branché sur le manocontact de pression d'huile, pas très loin en dessous. Tu devrais avoir la longueur suffisante pour le brancher sur la bobine.
Comme ça tu récupères une utilisation normale, tu n'auras juste plus la lumière d'huile au tableau de bord en attendant de trouver ta panne

Mica a écrit : ↑05 avr. 2026, 12:45 Récupère le + branché sur le manocontact de pression d'huile, pas très loin en dessous. Tu devrais avoir la longueur suffisante pour le brancher sur la bobine.
Comme ça tu récupères une utilisation normale, tu n'auras juste plus la lumière d'huile au tableau de bord en attendant de trouver ta panne

bonne idée !

C'est pas bête tout ca ! Bon j'ai tiré un fil + batterie qui va a un inter dans l'habitacle puis a la bobine comme ca j'ai juste a envoyer le jus pour démarrer sans ouvrir le capot et utiliser le neiman pour marche et arret.
La recherche du fil défectueux se fera plus tard pour le moment je peux reprendre la route, je vous tiendrai au courant !
Encore merci pour vos réponses

ca sent le provisoire a long terme ca

Deuchwen a écrit : ↑05 avr. 2026, 19:33 C'est pas bête tout ca ! Bon j'ai tiré un fil + batterie qui va a un inter dans l'habitacle puis a la bobine comme ca j'ai juste a envoyer le jus pour démarrer sans ouvrir le capot et utiliser le neiman pour marche et arret.
La recherche du fil défectueux se fera plus tard pour le moment je peux reprendre la route, je vous tiendrai au courant !
Encore merci pour vos réponses

Salut

Tu vas oublier de couper le jus un de ces soirs et le lendemain tu seras en panne...