2cv-legende.com

Bonjour à tous,

Maintenant que la réfection caisse/châssis est terminée et les problèmes électriques solutionnés. Le bolide à reprise la route pour voir si ça roule toujours. La joie fut de courte durée.

J'ai, entre autre, un comportement bizarre sur le freinage. J'ai testé plusieurs fois et elle semble ne freiner que de l'arrière. Elle se tasse à l'arrière au freinage et elle a même bloqué les roues arrières sur un freinage plus fort.

Lorsque que j'ai purgé les freins j'ai trouvé rassurant d'entendre les freins arrières se déclencher pendant la purge mais très curieux de ne voir aucun mouvement ni bruit quand j'ai purgé l'avant. Je me suis dit: c'est à disque, c'est surement au millimètre, presque de la haute technologie vs l'arrière c'est donc "normal" de ne rien voir ! Au final, je pense qu'il y avait bien un souci.

Quelques mois plus tôt, avant que je ne démonte le maitre cylindre pour repeindre le châssis, le gars du CT m'avait dit: "franchement elle freine très bien, c'est pas toujours le cas sur les 2cv". J'étais pas peu fier de l'engin... Aujourd'hui, je suis moins fier

Par ailleurs, quand j'ai remonté les écopes de frein qui étaient cassées. Une neuve et une réparée (soudure de la patte d'accroche). Il m'a semblé qu'elles touchaient un peu les disques. D'ailleurs, quand on bouge la belle moteur coupé on entend un très léger frottement métallique. C'est peut-être normal. Il y avait de la fumé (type fumé de cigarette) après 10 minutes de roulage (à ce moment là j'ai eu de noires pensés ). Mais plus rien quelques minutes plus tard lors du second roulage de 10 minutes. Peut-être des graisses qui ont brulée après le nettoyage du moteurs et rien à voir avec les écopes. Mais ce n'est pas rassurant.

Je pense refaire une purge, mais comme elle a déjà été faite, je ne suis pas sûr que ça change quelque chose.

Y'a-t-il un réglage particulier à faire ? Je pense également au frein à main dont les disques me semblent très très prêts du disque.

Bref, l'apprentissage est laborieux pour les novices.

Bonsoir @Brice64 , bonsoir à tous,
Bon, je vais sans doute me faire siffler, mais je te dirai d'abord que les freins à disques à l'avant sur 2CV, Ami 8 et dérivés ne sont pas... disons plus efficaces que ceux à tambours...
Ils chauffent beaucoup moins, c'est vrai, le constructeur a eu la bonne idée d'employer du LHM comme liquide de freins, moins corrosif que celui de couleur ambre, et ils sont assez simples à réparer.
Tu peux commencer par refaire une purge complète du circuit, cela ne peut pas faire de mal !
Mais, et ma remarque concerne surtout le frein de sécurité, les plaquettes s'usent vite et il y a toujours une légère impression de frottements, ce qui est le cas de tous les freins à disque, puisque seul le léger voile du disque de frein fait office de rappel des plaquettes.
Les écopes, ce n'est pas grave : assure-toi, quitte à les déformer légèrement, qu'elles ne frottent pas trop sur le disque, elles pourraient l'user prématurément mais ce n'est pas grave.
Pour te rassurer, car je pense que ta 2CV freine bien, tu peux essayer de la soulever de l'avant, de mettre quelqu'un au volant, de lui demander de freiner.
Pendant ce temps, tu essaies de tourner les roues avant.
Si elles résistent bien à la ta rotation manuelle, ta 2CV freine ! Ton impression vient du fait que les garnitures des freins arrière à tambours "mordent" plus que les plaquettes avant.
Les plaquettes de frein de sécurité se règlent selon cette procédure, et il te faudra refaire ce réglage assez fréquemment.. Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Merci pour ces conseils. Je fais ça et vous tiens au courant !