2cv-legende.com

Un souci après l'autre, pour ceux qui ont été sur la rubrique pneus.

Depuis quelques temps, je trouve mon moteur gras, sous le carter d'huile, sous les carters de cylindres, avec de petits suintements d'huile moteur qui graissent la tôle sous chassis. Difficile à trouver l'origine avec la ventilation forcée du moteur qui éparpille un peu tout ça.

J'avais changé mon reniflard en janvier , il ne faisait plus son office, il avait 15 ans. C'était un burton et il était déterioré au niveau de la languette métallique , tordue ( étrange !) . J'avais essayé d'en refaire une...sans succès . Test à la colonne mauvais. Pas retrouvé la même épaisseur d'acier pour cette maudite languette.

J'ai commandé chez...( je ne sais pas si je peux dire le nom) un neuf, refabrication forcément, bien joli tout doré. Monté en janvier.
Testé au montage avec la colonne à eau, impec.

Nettoyage compartiment moteur et c'était nickel. Mais depuis cet été, ça re-suinte de partout. Testé avec la colonne à eau et mauvaise surprise. Ce reniflard qui fonctionnait bien ne fonctionne plus bien du tout. Ca souffle à fond par le puit de jauge...0 au ralenti ok, mais en montant le régime, même en le variant, ça descend uniquement et jusqu'à - 8...pffff.

Donc, tout ça pour dire : OU TROUVER UN RENIFLARD DE QUALITE ( je parle fort j'suis pas content).
J'ai envoyé un petit message au vendeur, le truc ayant moins de 1 an, mais si c'est pour me ré-envoyer le même....bof !

Salut.
Justement, tu peux mettre le vendeur ainsi la communauté sera averti.

Perso, j'ai acheté une adaptable chez Mcc qui est en fait un reniflard Cipère.

Sinon, si le corps du reniflard est neuf, achete un kit de rénovation Burton, c'est très facile a faire et tu partiras sur des caoutchoucs de qualité supérieure.

Eric13190 a écrit : ↑10 oct. 2025, 20:40 Salut.
Justement, tu peux mettre le vendeur ainsi la communauté sera averti.

Perso, j'ai acheté une adaptable chez Mcc qui est en fait un reniflard Cipère.

Sinon, si le corps du reniflard est neuf, achete un kit de rénovation Burton, c'est très facile a faire et tu partiras sur des caoutchoucs de qualité supérieure.

Je confirme, c'est ce que j'ai fait (tout seul, comme un grand, et j'y suis arrivé !!), pas de soucis !

Oui, j'avais vu l'existence du kit de rénovation.
J'avais vu un tuto, pas osé me lancer au moment. Je crois que je vais devoir en faire l'effort maintenant .

J'avais acheté chez renov' 2cv. mais en y regardant bien, on le trouve chez d'autres fournisseurs si l'on se fie aux photos.

Moins d'un an et déjà défectueux? Je commencerais par les contacter et exposer ton problème, ils feront peut-être un geste. Ca me paraitrait normal.

Oui, je leur ai envoyé un petit mail hier soir.
Mais si c'est pour me le remplacer par le même, je ne suis plus trop chaud. On verra ! Je préfèrerai un avoir puis acheter un kit rénovation.

J'ai surfé un peu chez les marchands de pièces et j'ai bien l'impression que c'est plus ou moins la même camelote de refabrication qui est proposée en voyant les photos. Certains sont de couleurs noires , d'autres dorés comme le mien.

Deuchémoi a écrit : ↑11 oct. 2025, 06:42

Eric13190 a écrit : ↑10 oct. 2025, 20:40 Salut.
Justement, tu peux mettre le vendeur ainsi la communauté sera averti.

Perso, j'ai acheté une adaptable chez Mcc qui est en fait un reniflard Cipère.

Sinon, si le corps du reniflard est neuf, achete un kit de rénovation Burton, c'est très facile a faire et tu partiras sur des caoutchoucs de qualité supérieure.

Je confirme, c'est ce que j'ai fait (tout seul, comme un grand, et j'y suis arrivé !!), pas de soucis !

As-tu fait le test après remontage ? Si oui, tu trouves quelles valeurs ?

dédé a écrit : ↑11 oct. 2025, 18:58 Oui, je leur ai envoyé un petit mail hier soir.
Mais si c'est pour me le remplacer par le même, je ne suis plus trop chaud. On verra ! Je préfèrerai un avoir puis acheter un kit rénovation.

J'ai surfé un peu chez les marchands de pièces et j'ai bien l'impression que c'est plus ou moins la même camelote de refabrication qui est proposée en voyant les photos. Certains sont de couleurs noires , d'autres dorés comme le mien.

Quand j'ai cherché pour ma Dyane, il en existait des "hauts de gammes", plus chers de ceux de base, je ne sais pas ce que ça vaut par contre. J'ai opté pour le kit rénovation.

dédé a écrit : ↑12 oct. 2025, 07:03 As-tu fait le test après remontage ? Si oui, tu trouves quelles valeurs ?

La réponse à ta question en image :
viewtopic.php?p=121906#p121906

Bonjour
Si ça n'a pas tenu, je pense que c'était du vieux stock
2cvp le fait, et j'ai pas eu de soucis
https://www.2cvp.com/reniflard-sortie-v ... 4-161.html

Deuchémoi a écrit : ↑12 oct. 2025, 09:02

dédé a écrit : ↑12 oct. 2025, 07:03 As-tu fait le test après remontage ? Si oui, tu trouves quelles valeurs ?

La réponse à ta question en image :
viewtopic.php?p=121906#p121906

aspiration - 15 !!!! C'est beaucoup non ? Et à l'accélération , tu as pris les mesures ? Si le niveau monte encore, tu vas aspirer l'eau du tube

michel28 a écrit : ↑12 oct. 2025, 09:23 Bonjour
Si ça n'a pas tenu, je pense que c'était du vieux stock
2cvp le fait, et j'ai pas eu de soucis
https://www.2cvp.com/reniflard-sortie-v ... 4-161.html

Merci !
Ca fait longtemps que tu l'as monté ? T'as pris des mesures de pression/ dépression ?

Le souci est je trouve qu'ils se ressemblent tous en photo selon les fournisseurs. On a l'impression d'une seule et même fabrication distribuée par tous.

dédé a écrit : ↑12 oct. 2025, 10:53 ....
On a l'impression d'une seule et même fabrication distribuée par tous.

Je pense que c'est le cas.
Tu est peut-être tombé sur un modèle avec des caoutchoucs mal montés ou de moins bonne qualité (dégradés par les vapeurs d'huile/carburant).

Re
ça fait 4/5 ans environ que je l'ai monté
à ce moment la dépression était top
depuis j'ai pas revérifié
mais tout ce que je peux dire, aujourd'hui j'ai pas de fuites par surpression
tout est OK

Mince !!! le mien aura duré 7 mois.

Je vais voir si le vendeur répond à ma demande déjà .
Un d'origine d'occase, bof, vu l'âge, ils ne doivent plus êtres frais. On en trouve sur LBC, pas chers, mais rien n'indique l'état. C'est un peu comme acheter des étriers de freins ou des pneus d'occase...la loterie.