2cv-legende.com

Bonjour
j'ai un souci de démarrage à chaud sur ma méhari, avec un comportement que je ne comprends pas. J'ai lui pas mal de choses sur le sujet, mais j'ai besoin de vos lumières.
En résumé, elle ne redémarre pas à chaud, mais si on la pousse en seconde, elle démarre et je n'arrive pas à comprendre pourquoi.

Dans le détail : Elle a un allumage électronique, démarrage à froid sans problème, mais récemment deux fois de suite impossible de démarrer à chaud. La première fois, elle a fini par redémarrer 30 minutes après, accélérateur pied au plancher. La deuxième fois, elle a été poussé et a démarré. Il faisait plus de 20°C dehors les deux fois.
Deux précisions, 1.le démarreur est un modèle récent, il n'a qu'un an et fonctionne très bien et 2. j'habite dans un endroit poussiéreux.

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi elle démarre en la poussant et pas au démarreur. La pousser ne va pas résoudre le problème éventuel de vapor lock, si?

Je n'ai pas pensé à regarder si la bobine était chaude. J'en ai depuis acheté une autre, mais je ne l'ai pas encore changée ni testée.

Qu'est ce que je devrais regarder ou vérifier d'autre?

Merci beaucoup !

Bonjour, c'est le syndrome de la bobine HS,,remplace la si possible par une sèche

Ok merci, je vais essayer.
Une référence en particulier pour un allumage électronique?
Aurais tu une explication sur le fait qu'elle démarre quand on la pousse et pas quand on actionne le démarreur?

Personnellement je suis contre l'allumage électronique, je préfère le module, Legrand ou Cartier ,qui remplace le condensateur, comme ça ont gardé l'aspect d'origine, tu a aussi le Super condensateur de Mr Lolodubalaou qui va bien et a un prix très raisonnable

oui, je comprends très bien le respect de l'origine, mais chacun ses choix, j'ai beaucoup gagné en fiabilité depuis que j'ai cet allumage (jusqu'à aujourd'hui... mais ca ne vient probablement pas de l'allumage) et je me sers de la voiture à toutes saisons

Change ta bobine, en première intention.

Quand tu chauffes un aimant, il perd partiellement son magnétisme.

Ta bobine quand elle est chaude, perd une partie de sa capacité de transfert magnétique entre le bobinage primaire et le bobinage secondaire et ce n’est plus suffisant pour créer l’étincelle à l’ouverture du circuit.

Le fait de la pousser n’entraine pas de chute de tension au niveau de la bobine, alors que l’utilisation du démarreur, très gros consommateur d’électricité, en entraine une.

Burton, Mecatechnic vendent des bobines sèches. Méhari Cassis aussi mais le double du prix de Burton ou de Mécatehnic ….

Laurent

Pour ma part, le seul avantage de l’allumage électronique est une meilleure courbe d’avance à l’allumage (si on peut l’étudier).

Sinon un condensateur de qualité et des vis platinées changées régulièrement fonctionnent correctement depuis 1949.

L’état des vis platinées est souvent déplorable et peut être améliorée par un début d’électronique avec un module Cartier, Grandlaurent ou un kit Velleman qui ne font passer dans les vis platinées qu’un courant de commande et non plus de rupture, comme sur l’allumage origine.

Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑08 juin 2023, 17:49 Ta bobine quand elle est chaude, perd une partie de sa capacité de transfert magnétique entre le bobinage primaire et le bobinage secondaire et ce n’est plus suffisant pour créer l’étincelle à l’ouverture du circuit.

Le fait de la pousser n’entraine pas de chute de tension au niveau de la bobine, alors que l’utilisation du démarreur, très gros consommateur d’électricité, en entraine une.

Merci pour les explications techniques, j'ai parfaitement compris le problème.

J'ai une bobine d'avance et c'est une bobine sèche de chez mecatechnic, les prix de Cassis sont parfois délirants. Je vais mettre la nouvelle bobine, faut il changer les bougies et les fils de bougie pendant que j'y suis?

En souhaitant que ces infos et précisions te permettent de résoudre ton problème !
Si c'est le cas, merci de revenir le dire et je passerai ton post en [Résolu]. Ca permettra à celui qui fera une recherche sur un problème similaire de tomber sur ton post et de voir qu'il a été [Résolu].

Salut.
Pourquoi tes bougies et les fils sont vieux?
Je change les bougies régulièrement, et je recale mon allumage électronique une fois par an lors de la vidange.

Lolodubalaou a écrit : ↑08 juin 2023, 17:49 Change ta bobine, en première intention.

Quand tu chauffes un aimant, il perd partiellement son magnétisme.

Ta bobine quand elle est chaude, perd une partie de sa capacité de transfert magnétique entre le bobinage primaire et le bobinage secondaire et ce n’est plus suffisant pour créer l’étincelle à l’ouverture du circuit.

Le fait de la pousser n’entraine pas de chute de tension au niveau de la bobine, alors que l’utilisation du démarreur, très gros consommateur d’électricité, en entraine une.

Burton, Mecatechnic vendent des bobines sèches. Méhari Cassis aussi mais le double du prix de Burton ou de Mécatehnic ….

Laurent

oui c'est vrai le démarreur prends tout le courant pour lui pratiquement !
et je ne sais plus ou j'ai lu ça, ce forum ou 2cv expert,
mais certain ont essayer de mettre une grosse pile carré 6 volts pour aider sur la bobine,
et là miracle ça démarrer beaucoup mieux.

après un module Cartier diminue carrément le courant qui traverse les vis platinées et ça parait une très bonne solution comme dit plus haut.

Le_solognot_41 a écrit : ↑08 juin 2023, 23:21oui c'est vrai le démarreur prends tout le courant pour lui pratiquement !
et je ne sais plus ou j'ai lu ça, ce forum ou 2cv expert,

2cvXpert 25 (Juillet-Août-Septembre 2013), pages 44 à 47)


Laurent

@Lolodubalaou, ce n'est plus un cerveau mais une bibliothèque, un article de 2cv Xpert vieux de 10 ans, pour ton expertise.

Eric,

j'ai tout simplement, tous les numéros de 2cvXpert numérisés et les articles sont répartis dans ma bibliothèque de dossiers ...







Assez facile de retrouver !

Laurent

Eric13190 a écrit : ↑08 juin 2023, 23:01 Salut.
Pourquoi tes bougies et les fils sont vieux?
Je change les bougies régulièrement, et je recale mon allumage électronique une fois par an lors de la vidange.

Je ne pense pas qu'ils soient vieux, je vais vérifier, c'était juste pour savoir s'il y a des précautions à prendre avec ce type de bobine.
Je vais aussi changer les bougies, ca n'a pas été fait depuis un moment.

Je changerais la bobine début juillet et je vous tiens au courant, merci beaucoup pour les explications techniques

Deuchémoi a écrit : ↑08 juin 2023, 22:07 En souhaitant que ces infos et précisions te permettent de résoudre ton problème !

Ca ne l'est pas encore parce que je n'ai pas encore fait les changements, mais je vous tiendrais au courant, promis, c'est la moindre des choses

Juillet85 a écrit : ↑09 juin 2023, 09:56

Eric13190 a écrit : ↑08 juin 2023, 23:01 Salut.
Pourquoi tes bougies et les fils sont vieux?
Je change les bougies régulièrement, et je recale mon allumage électronique une fois par an lors de la vidange.

Je ne pense pas qu'ils soient vieux, je vais vérifier, c'était juste pour savoir s'il y a des précautions à prendre avec ce type de bobine.
Je vais aussi changer les bougies, ca n'a pas été fait depuis un moment.

Je changerais la bobine début juillet et je vous tiens au courant, merci beaucoup pour les explications techniques

Salut.
J'ai un faisceau de bougies basique de la marque bougicor avec une bobine sèche de chez TPV qui est très avordable t fiable car nous sommesnun certains nombres à la posséder (et une bobine neuve à huile dans le coffre).
En ce qui concerne les bougies je mets des NGK BP6hs sur les conseils des collègues (et de mon garagiste)
Tiens nous au jus.
A bientôt.

Lolodubalaou a écrit : ↑09 juin 2023, 08:52 Eric,

j'ai tout simplement, tous les numéros de 2cvXpert numérisés et les articles sont répartis dans ma bibliothèque de dossiers ...




Capture d’écran 2023-06-09 à 08.51.34.png





Assez facile de retrouver !

Laurent

Bravo d'avoir tout scanner comme ça !!

moi je voulais juste faire sur le pc une table des matières de tout les articles de 2cv expert pour retrouver rapidement le numéro où ils se trouvent
ensuite je suis tomber sur numéro ayant déjà une liste, mais allez savoir lequel maintenant
surement les 2 premiers sur ta photo.

pour ce qui est de l'astuce technique c'est bien ce dont je parlais bien vu,
mais je n'est jamais vu personne le faire en réel.
je pense que ça doit fonctionner si ils le conseillent.

Voilà le dernier index paru dans le numéro 34 :

Laurent

Comme convenu, je reviens vers vous réparation faite.
J'ai changé la bobine et les bougies et elle redémarre à chaud, il faut que je teste avec un trajet un peu long pas eu le temps encore.
Par contre le ralenti tient moins bien avec les nouvelles pièces, y aurait il un réglage du carburateur à effectuer?
Je vous joins l'état de la bougie avant changement, elle me parait pas mal, non?
merci!