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Salut à tous !!

En écoutant mon moteur tourné, il me semble qu’il tourne seulement sur 1 seul cylindre...
Comment savoir ?

Comment m’y prendre ?
Est-ce réparable ?

Merci pour vos astuces

Bonjour, est tu sur quelle tourne sur un cylindre, demarre ton moteur ensuite tu enlève un fil de bougies le droite puis le gauche tu voi quel cylindre il s'agit ,tu change la bougie ,sinon le fil de bougie essaye et tu nous tien au courant

Ben pour te répondre , çà peut être le fil de bougie de débranché,ou le cylindre de mort.

poste nous une vidéo que l'on puisse voir ton moteur ,sinon

Voi aussi bobine, fil et bougies sinon piston ou cylindre HS

Bobine, je ne pense pas.
L'enroulement secondaire est d'une seule pièce. Ca ne peut pas fonctionner que d'un seul coté !

Même avis que bob , je pense pas que cela viens de la bobine .

tu est certain qu'il tourne sur un cylindre !!

Sinon un moteur qui tourne pas rond les cause son multiples .

1 bougie hs

2 fil de bougies hs

3 réglage culbuteur dérégler

4 mauvaise compression , soi piston chemise ou soupapes hs

Faudrait déjà faire le test proposé par Charlystone en post n°2, non ?
Ca permettrait de confirmer OU PAS ...

Une ch'tite anecdote...(je l'ai déjà racontée il me semble ! Mais je la remets pour ceux qui ne l'auraient pas vue !)

Quand nous avons remonté la culasse de mon type H, après que le joint eut explosé, un cylindre ne donnait pas. On l'a vite identifié.
On a démonté la bougie : électrode toute écrasée !
Avec un aimant par le puits de bougie, on n'a pas attrapé grand chose, donc on déculasse !
Il y avait un écrou dans le cylindre Bien écrasé et tout arrondi par les chocs.

Deuchémoi a écrit :Faudrait déjà faire le test proposé par Charlystone en post n°2, non ?
Ca permettrait de confirmer OU PAS ...

Oui oui Charlystone a raison , c'est le test a faire en premiers ,

mais comme on a pas de réponse sil a était fait ,maintenant il a toutes les possibilité de savoir pourquoi son moteur tourne pas rond .

Alors j’ai essayer de débrancher le câble d’alimentation des bougies, a droite en premier, elle s’est mise à brouter puis calé, et puis gauche test identique.

J’en conclu que les deux cylindres fonctionnent ?

Par contre elle ne monte pas à plus de 60km/h, réglage culbuteurs ?

Simon2607 a écrit :Alors j’ai essayer de débrancher le câble d’alimentation des bougies, a droite en premier, elle s’est mise à brouter puis calé, et puis gauche test identique.

J’en conclu que les deux cylindres fonctionnent ?

Par contre elle ne monte pas à plus de 60km/h, réglage culbuteurs ?

Voila avec le test de charlystonne ,on et sur que tes cylindres fonctionne ,çà veut pas dire qu'il son bon ,mais on et sur que l’allumage se fait sur les cylindres.

Alors en premier regarde l'état des vis et le réglage et l'avance . 2 Regarde le câble d’accélérateur quant tu a la pédale au plancher ,si le papillon des gaz au carbu

Et ouvert a font, si oui!! OK .

en 3 regarde si ta pompe a essence crache bien l'essence au carbu, tu débranche le tuyaux au carbu et tu actionne le démarreur, débranche le plus bobine pour se test.

Si l’essence débite bien dépose le dessus du carbu ,regarde ton niveaux de cuve ,et dit nous le résultat.

Bonjour Simon, je vois que tu a suivi mes conseils maintenant fait ce que t'as dit Renato, au moins tu sais que ta voiture tourne sur 2 pattes tes cylindres sont bons regarde aussi ton filtre a airsi il est pas encracer nettoye ton filtre du carbu qui se trouve la ou est fixé ta durite d'essence tu demonte la vis avec une clef de 12 suis toutes ses recommandations et tu tiens au courant