2cv-legende.com

Tada !! Ca y est, le changement est fait et ... validé par mon examinateur : René !! Ca veut dire que n'importe quel débutant deuchiste ayant un problème avec son reniflard, peut s'en sortir !!
Voilà quelques photos.
Le dépressiomètre après fabrication (10 mn + 1/4 d'heure pour marquer les repères :roll: ) Moteur au ralenti: Moteur dans les tours:

Je tiens à remercier :
- l'administratrice du forum qui a mis en place un bel outil de solidarité (et là ... je rigole pas !! )
- Môsieur René pour son soutien par SMS (là je rigole pas non plus !!)
- Toutoune pour la photo de son bel appareil
- Ricman pour son soutien sans faille ("Nico,mais je crois que tu ne vas pas pouvoir le faire toi même,tu n'es pas équipé comme il se doit,tu n'as pas de couteau suisse", "Kaa !") et son humour !
- les réseaux de téléphonie mobile qui nous ont permis d'échanger les photos et de valider les résultats
- Bref lave-vitres, pour l'eau colorée
- et tout ceux que j'oubie de citer car vous êtes trop nombreux ...

Ha si ... Derio qui est entrain de poster pendant que j'écris mes bêtises !!

:danse: :scoot:

Au fait ... une question me turlupine !
D'un point de vue rendement moteur ou performances, je suis censé voir une différence ?

a mon avis non , mais tu aura moins de fuite, et ton moteur va mieux respirer, mais tu a pas une Gt turbo pour autant :lol:

renato13 a écrit :mais tu a pas une Gt turbo pour autant :lol:

Ha bon ???? On m'aurait menti, alors ??...
Non, mais sans avoir une GT turbo, je pouvais espérer un peu plus de jus ... L'espoir fait vivre parait-il !!
Ben le mieux sera d'essayer. C'est prévu cet après-midi ...
To be followed !!

selon les régions et les goûts propres à chacun, on met ce qu'on veut pour colorer le liquide .......
Vers chez toi, peut-être une jolie couleur anis ?
J'y ai rajouté de la liqueur de cassis, c'est rouge et on voit bien le niveau.
En fait, ça marche avec tout, sauf la vodka pure et la poire.....
( résultats très peu fiables et lecture très aléatoire avec la bière )

Deuchémoi a écrit :

renato13 a écrit :mais tu a pas une Gt turbo pour autant :lol:

Ha bon ???? On m'aurait menti, alors ??...
Non, mais sans avoir une GT turbo, je pouvais espérer un peu plus de jus ... L'espoir fait vivre parait-il !!
Ben le mieux sera d'essayer. C'est prévu cet après-midi ...
To be followed !!

oui Nico tu devrai confirmer ou pas ,moi sur mon téléphone je lis 16

la sur le forum aussi on vois mal ta pas mis suffisamment de colorant c’est bien + 16cm

attention de pas arracher le goudron en sortant de chez toi ,maîtrise bien l'accélerateur, bon ok :flingue: :flingue: je suis loin

-Bon maintenant,Nico comme tu as l'air confiant,on passe au démontage/remontage complet du moteur,allez,allez hop hop hop.
-Pas de stress,les experts sont là. :lol:

renato13 a écrit :ta pas mis suffisamment de colorant c’est bien + 16cm

Je vais en toucher un mot à Mr BREF lave-glaces pour qu'il mette plus de produit dans l'eau de son flacon :flingue: ! Je me disais aussi que les carreaux de chez moi n'étaient pas très propres ... Je crois que je commence à comprendre !

Pour le goudron, ben ... il a bien tenu quand j'ai démarré. Pas de changement notable. Je n'arriverai pas plus vite au boulot !! :scoot: :|

Pas de stress, y'a Point ...
Le moteur, là, c'est le temps qu'il me manque, mais pas l'envie. Faut dire que je l'utilise tous les jours ma schtroumpfette !! Je garde ça pour la retraite ... :boulet2: ... pour quand j'aurai gagné le gros lot et que je n'aurai plus besoin de travailler !!


Ceci dit, sans plaisanter, le fait de vous avoir en 2ème rideau, ben je peux vous dire que ça me donne des ailes ... En plus, j'ai un accès direct à l'encyclopédie inter-active, alors ....!!!!
à vous tous !!

bonsoir

une bonne chose de faite :D

alors a présent dans l'épisode 2 le nettoyage des vis platinées en direct live

renato13 a écrit :

le mien mesure 50cm de haut

largeur 15cm

Vantard :lol: :lol:

:danse:

Hello !

Beau bricolage ! Merci pour ces infos !
Mais juste pour être chiant....le kit réparation burton ou tpv valent 70 euros et le neuf 80.....quel intérêt de le réparer sinon notre plaisir de bricoler et d être ensemble ?

williamm a écrit :Hello !

Beau bricolage ! Merci pour ces infos !
Mais juste pour être chiant....le kit réparation burton ou tpv valent 70 euros et le neuf 80.....quel intérêt de le réparer sinon notre plaisir de bricoler et d être ensemble ?

Au moins, tu connais la base de ta réparation. Dans le remplacement, tu ne sais pas d'où ça vient ... et les éventuels pépins qui viennent avec après coup !
Et je ne te parle effectivement pas du plaisir de pouvoir cyber-bricoler ... ensemble !

hello !

effectivement des reniflards j'en ai vu plusieurs tarifs rénovés ou neufs de 65 à 150 euros. :D
je me posais aussi la question de les faire tremper dans un produit pour les nettoyer et les souffler...mais incertain...et ça ne change pas les joints cuits.
en fait, il faudrait que je teste les miens, ce serait intelligent dans un premier temps !...je me pose ces questions car je refais un moteur 2cv6 ( autre post ailleurs ), alors faut mettre du bon autour du moteur, y compris ce reniflard si important pour le moteur

Le problème des reniflards bas de gamme c'est que beaucoup ne fonctionnent pas correctement alors le
mieux est de prendre le kit Burton et là au moins t'es sûr si tu fais les choses bien que celui là sera au top.

oui....puis il a l'avantage de pouvoir se démonter et être nettoyé !

quand même cher...pour quelques joints...

bonsoir

on peut acheter que les joints 40 euros mais cela supposes de coller les 2 parties du reniflard et donc de ne pouvoir pas le réutiliser ......ce que j'ai fait :oops:
et je le regrette :boulet2:

Faut sinon trouver le moyen de le fermer nous mêmes et qu on puisse l ouvrir facilement

Si tu vas à la nationale il fera sûrement un rabais dessus comme à chaque fois.

Hello a tous

je me permets de déterrer ce sujet. Je m’appète à faire la même opération de rénovation du reniflard (et au passage un démontage des couloir d'air, du radiateur... un bon nettoyage quoi).
Je me demandai (car je ne trouve pas) quel est le couple de serrage préconisé pour les fixations du reniflard?

Merci à tous!!

Bonjour
Un serrage correct ça ira, attention c'est de l'alu le carter moteur
donc un goutte d'huile sur les vis au montage pour éviter le grippage du pas de vis
et si tu a peur que ça se dévisse, une rondelle éventail en sus fera l'affaire

michel28 a écrit : Un serrage correct ça ira

C'est c que j'ai fait, et pour le moment, tout va bien !

Top merci pour vos réponses!
On serre ferme mais tranquille quoi

Et il y a bien un joint entre le moteur et le reniflard ? Je le change et je l'huile un peu ce joint ou montage à sec ?

Bon ça y est... le reniflard est nettoyé et réparé avec le kit... je crois qu’il était vraiment malade ... jugez par vous même... Voilà tout neuf... je posais la question un peu plus haut pour le joint... à la base il y avait ce joint rouge assez rigide. J’avais en rab une pochette de joints avec un neuf (le gris sur la photo) qui est plus souple... à votre avis je remet celui d’origine?
Sinon le gris souple ?

Merci!

Je mettrais le joint neuf.

Sur les voitures modernes on ne met pratiquement plus de joint, mais de la pâte.
Et moi, qui porte des bretelles et une ceinture, je monte tous les joints avec de la pâte.

:lol:
j'ai un peu la même maladie que toi, mais je me soigne C'est pour ça que je pose beaucoup de questions à vous les experts! :D
Ok merci, je l'huile le joint? ou montage a sec?

Si tu mets de la pâte à joint comme le suggère Bob, tu mets la pâte directement sur le joint sec.
Sinon, sans pâte, tu le mets sec à son emplacement.

T'inquiète, l'huile viendra où il faut , quand il faut :D

Filofax a écrit : T'inquiète, l'huile viendra où il faut , quand il faut :D

Et même quand il faut pas...