2cv-legende.com

Alex 46 a écrit : ↑06 avr. 2026, 08:42 Tu vas oublié de couper le jus un de ces soirs et le lendemain tu seras en panne...

Ou pire ....




Laurent

PS : bon, je sors ...

oui .... au moins monte un fusible de 5 ampères pour éviter tout risques !

ou reprends le +12v après contact a la sortie de la boite a fusible !
( avec le voltmètre tu peut voir quel fusible est alimenté en fonction du neiman. )

Lorsque il coupe le moteur, il est bien obligé de retirer le fil volant du plus de la batterie ,donc la bobine n'est plus alimentée

CHARLYSTONE a écrit : ↑06 avr. 2026, 13:15 Lorsque il coupe le moteur, il est bien obligé de retirer le fil volant du plus de la batterie ,donc la bobine n'est plus alimentée

+1

CHARLYSTONE a écrit : ↑06 avr. 2026, 13:15 Lorsque il coupe le moteur, il est bien obligé de retirer le fil volant du plus de la batterie ,donc la bobine n'est plus alimentée

j'ai tiré un fil + batterie qui va a un inter dans l'habitacle puis a la bobine

donc la bobine est toujours alimentée par + batterie ...
Sauf en coupant à l'inter.

Si y a un interrupteur, évidemment, je pensais qu'il avait simplement fait un essaie bobine

doublon

Mais tu t'embêtes bien avec ton fil et ton interrupteur...!! tu pouvais même prendre le + du klaxon qui était encore plus près que le manocontact...

salut

si tu prend le plus sur le klaxon ,il te faut klaxonner sans arrêt pour avoir du + a ta bobine .

Fallait rien dire @renato13 !!

Au moins un qui a relevé

Mais en écrivant , je me suis demandé quand même si le commodo ne mettait pas à la masse plutôt que de déclencher le +, j'ai eu le doute

Sinon,

tu prends le +12V au niveau de l'alimentation de la barre de phares ...

Laurent

PS : comme tu n'as pas de relais de contact, même contact Neiman coupé, tu as du + 12V qui se balade en permanence dans ta voiture, et ce sans protection par fusible, jusque ton Neiman et ton commodo de phare.


Un




est vraiment indispensable ...


Laurent