Bonjour tout le monde

[chuteoregon53]

Bonjour à tous,

je me présente, je m'appelle Chuteoregon53. Nous avons acquis il y a 3 semaines avec mon épouse et mes deux filles une 2cv4 AZ de 1970. Les filles sont déjà accro après les premières virées en campagne... L'état général de la belle est plutôt bon mais j'ai quelques petites chantiers à régler avant de pouvoir rouler complètement sereinement. Je suis novice en mécanique auto mais plein de bonne volonté. (parfois çà suffit pas). Un des premiers chantiers est de remettre en état de marche compteur et jauge à essence... j'ai cru comprendre qu'il était plus facile de s'attaquer au compteur ce que j'ai fait sans plus attendre. Le cable de compteur présent au moment de l'achat n'était plus en état de marche : fiche arraché au niveau du compteur. J'ai donc racheté un nouveau flexible que je n'ai pas eu de mal à raccorder derrière le compteur. Par contre pour le raccordement à la boite c'est un peu plus galère : j'arrive à assembler le flexible dans le guide d'entrainement mais je ne vois comment y associer le pignon. Je ne suis pas sur que le pignon d'entrainement que j'ai retrouvé dans la boite soit celui d'origine. Je voudrais bien vous mettre une photo du fameux pignon mais çà n'a pas l'air de fonctionner...[ :(

[chuteoregon53]

Bon j'ai trouvé comment mettre des photos, c'est pas compliqué quand c'est bien expliqué :D


Voilà le pignon d'entrainement en question?

[Damien60840]

Bonjour et bienvenue parmi nous!
Tu peux nous mettre une photo de ta boite qu'on puisse voir de quel modèle il s'agit?

[chuteoregon53]

Voici les photos de la boite.

[renato13]

:D bonjour, bienvenue parmi nous.

a mon avis c'est le bon pignon , pour bien l’emboiter il et faut faire tourner un peut la boite avec une vitesse roue lever pour faire coïncidé les pignons

une fois bien emboiter, tu fait tourner le moteur( moteur en marche vitesse enclencher roue en l'air tu regarde ton pignon doit tourner,puis tu peut faire le même test

pour contrôler ton compteur une fois le câble rebrancher sur la boite.

[Damien60840]

Pour moi c'est un pignon pour les boites ancien modèle (celle avec le couvercle en tole), hors tu as un boite nouveau modèle (couvercle en alu, logique vu l'année).
Pour moi c'est ce modèle qu'il te faut:

[renato13]

:D bonjour

+1 pour Damien , j'ai mal lu ta question, tu et pas sur du montage qu'il y avais sur ta boite elle a était bricoler :?:

sinon je voie pas pourquoi il serrer plus bon sil était sur ta boite, :?:

mais Damien a raison,le pignon qu'il te montre en photo et pour boite 2cv 4 et 2cv 6, attention c'est les même mais non pas le même

nombre de dents ,pour la 2cv 4 14 dents, pour la 6 16 dents, et il te manque surement aussi la pièce en plastic d'entrainement du câble


cette pièce :arrow: http://www.mehariclub.com/guide-entrain ... 13323.html.

[Deuchémoi]

Bonjour et bienvenue sur La Légende !
Merci de penser à te localiser dans ton profil

[zamzam]

Hello !
Bienvenue !

[chuteoregon53]

Du coup, je ne vois pas bien pourquoi j'avais un pignon d'entrainement ancien modèle glissé dans une boite nouveau modèle???

Comment être sûr de d'acheter le bon pignon? Normalement c'est du 14 dents sur une 2CV4, mais admettons que la boite ne soit pas d'origine, est-ce possible qu'il ait remis une boite de 2cv6?

je n'ai pas trouver sur Internet de pignon 14 dents à acheter que du 16!!!
Savez-vous où en trouver?

[Damien60840]

Hello!
Désolé pas de solution à te proposer... Faut chiner...
C'est le genre de pièce qui peut facilement se perdre lors d'un démontage, à mon avis c'est ce qui est arrivé.
Une boite de 2cv6 sur une 2cv4, tu aurais une boite désespérément trop longue, tu t'en rendrais compte.