[RESOLU]fuite huile moteur entre jauge et reniflard 2cv

[pajarete]

Bonsoir
voila je me retrouve avec une fuite d'huile entre la jauge et mon nouveau reniflard ,donc je pensais que cela venait de la durite et je ne vois rien au ralenti!!
je voudrais votre avis.
merci d'avance

[chris60]

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[pajarete]

Merci pour votre réponse,
je ferais la photo demain ,par contre mon reniflard est tout neuf !!
acheté neuf et non pas d’occasion :?:

[Damien60840]

Hello!
Plusieurs possibilités:-
puits de jauge fendu ou fissuré (ça arrive souvent près de sa base)
-la durite entre le reniflard et le puits de jauge fendu
-le joint spi avant du vilebrequin (ça projette pas mal par là quand il fuit)
-défaut de planéité du reniflard là où il se visse sur le bloc, ou défaut de son joint.

[chris60]

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[renato13]

bonjour

il peux aussi y avoir ton témoin de pression d'huile qui fuit, c souvent que ça arrive en plus il et pas loin de ton pied de jauge si je me rappelle bien :?:

[chris60]

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[pajarete]

merci à vous pour toutes ces infos ,en rentrant demain je m'y mets!!
je vous tiens au courant !
merki enkore :D

[pajarete]

Bonsoir
voila je viens de tous vérifier!!
fuite d'huile culasse coté chauffeur pas au niveau des joints lunettes!!! à mon avis cela viens du haut !!!
résultat en rentrant du boulot ,projection sur disque et plaquettes de freins!! la scoumoune,et je pense un suintement au joint spy avant vilebrequin!!
par contre je ne vois rien au puits de jauge et à la durite

[Damien60840]

Hello!
Chris: ta signature, on le dit tous, on en apprend tous les jours!

Renato: les joints lunettes comme le manocontact sont plus bas et plus en arrière, d'autant que ça fait un "surplomb" au niveau de l'embase de la pompe à essence.

Pajarete:Dé^pose ton ventilateur, tu seras vite fixé!
Pour le changement du joint spi, une fois le ventilateur enlevé, tu prend deux vis à bois, que tu visses (chacune diamétralement opposées) dans le vieux joint spi (en évitant que le filet de la vis puisse marqué le carter; et tu t'en sert comme d'un tire bouchon! Tu attrpaes les têts avec une pince et tu tires, un coup d'un coté un coup de l'autre et ça sort!
Pour la remise en place du nouveau joint, huile le un peu , puis tu commences à l'engager à la main en le laissant dépasser des carters. Tu prends un petit bout de tasseau de bois, tu le places sur le joint et tu frappes doucement sur le tasseau et ce tout autour du joint. Comme ça tu ne risques pas d'abimer le joint et tu es sûr qu'il ne rentres pas trop loin (il doit rester en arase des carters, sauf si le vilebrequin a été creusé par le précédent joint)

[pajarete]

Bonjour et merci Damien pour toutes tes infos ,je vais passer commande de celui-ci.
A ton avis puis je récupérer mes plaquettes de frein du fait qu'elles sont rentrées en contact avec l'huile!

[Damien60840]

Ce ne serait pas sage de le faire...
Et arrose bien tes disques au nettoyant frein (protège bien le chassis, ça bouffe la peinture)
Tu as vérifié que c’était bien le joint spi?

[pajarete]

Bon je change aussi les plaquettes de frein service +parking.
mais je avoir aussi une fuite au niveau de la culasse sup.
je me rappelle plus ,il y a des joint aussi au niveau des 2 tubes?
merci

[renato13]

bonjour

moi a ta place je localiserais dabord la fuite avant de commander quoi que ce soi.

pour nous derrière un ordi c'est impossible a te dire sur , d'ou viens ta fuite,

on te donne que des possibilité de fuite, je vais temps rajouté une , le joint en cuivre des culasse arriver d'huile, parce que une fuite avec le ventilo et en roulant

tu a de l'huile de part tout :?:


possibilité de fuite joint spi ,joint a lunettes, témoin de pression d'huile , joint de cache culbuteur, les joint de radiateur d'huile (voir son serrage :?: )


les tube non il y a pas de joint seul les joint lunettes,


les plaquettes je suis du même avis c mieux de les changer.

[pajarete]

Merci tout d'abord !
je viens de regarder ,s'est sur que mon joint spy av est hs!!
au ralenti il n'y as rien et quand je roule oui!!!!
le joint en cuivre que tu parle c'est celui des petits tubes qui ramène l'huile au culasses?
de toutes façons demain je démonte l'aile cote chauffeur (fuite) et je démonte les tôles autour our visualiser la fuite sup.
je passe commandes des plaquettes mais je les remplacerais une fois que je serais sur d'avoir résolu mon problème!
merci encore je vous tiens au courant
ps: pressostat d'huile ras
radiateur d'huile ras

[Damien60840]

Le coup du joint spi avant, j'en ai déjà fait l'expérience Renato: pas craqué, mais usé. Comme t'es plus sous pression à cet endroit, ça ne fait pas une fuite franche, tu perds assez peu d'huile, et ça ne ce voit pas trop avec la forme du carter du 602, c'est assez "lavé" autour du joint spi et l'huile se retrouve plus loin (j'ai eu côté passager de l'huile qui c'est retrouvée sur le manchon de chauffage, c'est pour dire), mais pas en grosse quantité, juste une trace grasse par ci par là, et trois goutte par terre quand tu t'arrêtes.

Le joint en question pour le graissage de la culasse, c'est ça:



Peu de chance qu'il craque, mais un desserrage est possible. Ce qui arrive aussi, c'est le tuyau rigide qui se fissure et/ou se casse; mais là t'es sous pression, donc ça "pisse" l'huile, et tu verrais ton niveau baisser rapidement. Quoi qu'il en soit, vérifie les quand tu auras déposé le couloir d'air.

[pajarete]

Bonsoir et encore un grand merci!
je vois ce que tu veux dire ,je regarde demain si le temps me le permet!! mon garage est étroit et ils annonce du mauvais temps :twisted: .
je vais voir cela parce que pour moi le niveau est au mini et pas mal d'huile sur mon carter inf du châssis et sur mon système de freinage cote chauffeur.
je suis pressé d'y aller!!!!
merci merki gracias

[Damien60840]

De rien c'est avec plaisir!

[pajarete]

Bonjour ,j'ai commencé le démontage .
plusieurs fuites !!
joint spy av et au niveau de la culasse ,je ne vois rien sur celle ci la vis est bien serré du tube alimentation en huile avec rondelle double,dois je démonté le tube pour faire un essai étanchéité?

[renato13]

non les tubes sil on pas pris de coup fuie pas, c plutôt les joint a lunette, le joint spi volant moteur peut être aussi,(mais tu devrais avoir de huile sur l'embrayage il patine pas :?:
pas odeur de chaud :?: .ton filtre a huile il fuit pas :?:
d'après se que tu dis ça a l'air dune belle fuite ton niveaux baisse, tu doit pouvoir la localisé.

[Damien60840]

Je pencherai aussi pour une fuite aux joints lunettes si tu as des soucis de fuite près d'une culasse, à moins que ce soit les projections du joint spi AV.

Quand mon joint spi avant étais bouffé, ça perdait 2mm sur la jauge en 3/400 kms.
N’empêche que si tu commences à avoir plusieurs joints qui fuient, à ta place je ferais le tour complet, y'a pas mal de chance que les autres suivent...
Pour les joints lunettes, y'a de super nouveaux modèles chez Burton (comme pour les joints de cache culbu d'ailleurs), en vente chez eux et chez TPV. Peut-être chez d'autres aussi d'ailleurs, mais chez ces deux là, c'est sûr.

[pajarete]

Merci pour vos réponses
mon moteur je l'ai refait en août 2011 tous les joints on été changé sauf le spy av ,maintenant je localise la fuite sur les joints lunettes que du coté chauffeur (cela peu fuir si fort?) Donc n'ayant pas eu de coup sur le fin tube et les joints doubles n'ont rien ,je penche comme vous aux joints lunettes ,je passe cde pour le modèle Burton et je vous tiens au courant et mettrais des photos !
ps:la pochette de joint complète était de marque espagnole à mon souvenir !!
j'ai aussi un peu d'huile sur l'entourage de la boite mais cela n'as pas eu le temps d'aller jusqu’à l'embrayage, ouuuuuuuf!!
je vous remercie encore votre aide mes très précieuse !!

[Damien60840]

Ok . La qualité des joints lunettes, c'est un bien long débat! Ça a toujours été un point d'étanchéité discutable, modifié un sacré nombre de fois au court de l'histoire de la 2cv!
Et oui un joint lunette qui fuit, ça pisse bien!
Sache que hormis pour un joint spi derrière le volant moteur, l'huile n'arrive quasiment jamais à l'embrayage, le volant moteur repoussant toute l'huile vers l'extérieur en tournant.

[renato13]

salut la mienne aussi je me suis aperçue que les joints a lunettes fuient ,mais moi çà fait 4an et demi que jais refait mon moteur.je vais la faire

pour les vacance de noël , je vais prendre des burton comme Damien nous dis, toute c refabrication c que de la merde.

[pajarete]

ok et merci encore mais coté moteur boite tous est bon ,quand même quelque chose de positif si je peu dire ,lorsque j'ai posé les joints lunettes je me suis dit "bof pas terrible la repro et en plus dans la même pochette j'en avis d'autres pour le 425cm3 !! ils aurait pus mettre un seul modèle mais de meilleure facture,par contre mon joint spy coté boite sur le moteur je l'ai cder sur internet chez un revendeur très connu dans le monde automobile "OS...." parce que au mois d’août ,c'est dur d'avoir des pièces de deuches!!! et il est de marque très connu et je suis sur que la je n’ai rien comme fuite .
Donc je reviens d'aller visiter ma belle et il y a de l'huile sur la partie des joints lunettes et des coupelles!!! :evil:
j’arrête pour aujourd'hui et je continu dés que j'ai mes pièces et au boulot samedi prochain!! cette semaine c'est Metro!!!! :(

[Damien60840]

Boarf disons qu'on trouve de tout... m'enfin même avec des glaser ou meillor y'a des fuites alors...
Pour moi le plus sage, c'est de prendre des Burton (pour les 2cv6, ils n'en font pas pour les autres), et de tout façon de les coller à l'autojoint.

[renato13]

il en fon pas pour les 425cm

[pajarete]

Boarf disons qu'on trouve de tout... m'enfin même avec des glaser ou meillor y'a des fuites alors...
Pour moi le plus sage, c'est de prendre des Burton (pour les 2cv6, ils n'en font pas pour les autres), et de tout façon de les coller à l'autojoint.

il faut les coller à l'autojoint ,c'est du joint de type pate bleu ?

[Damien60840]

C'est ça, mais le bleu n'est qu'un seul de leur produit, qui est théoriquement prévu pour les circuit de refroidissement.
Il faut prendre de l'auto joint noir ou gris

[pajarete]

d'accord ,j'ai bien compris,tu en mets sur les 2 faces des joints lunettes ?
coté bloc moteur et coté coupelles?
je te remercie encore ,tu m'aide vraiment ,les premiers que j'ai mis et bien je les aient posés sans rien!!!
on en apprend tous les jours
et comme disait Jean Gabin en chansons " Je sais que je ne sait rien"