Véritable 2cv ente-grün ?

[Prespo54]

Bonjour :D , je posséde une 2cv ente-grà¼n de 1986 quelqu'un pourez me dire si avec le numéro de série ou autre chose je peu savoir si c'est une véritable ?

Merci d'avance pour vos réponse

[Domi]

Hello ! Hélas non, car les voitures servant aux séries spéciales étaient faites en fonction de la demande seulement ou de toute façon souvent après être sorties de chaînes de montage...Seuls certains détails permettent de conforter la véritable identité de ce genre de modèle ainsi qu'une année de production plausible à  l'apparition dudit modèle.

[Prespo54]

Ok, merci pour la réponse mais je pense d'après les renseignements que j'ai qu'il doit s'agir d'une ente-grà¼n année de production, couleur,...

Si par hasard quelqu'un aurait des documents sur se modèle ou autre je suis preneur :D

[vincent1962papa]

peut être se rapprocher de citroà«n et son service collection ?? :?:

[Prespo54]

Oui peut étre je vais essayer de voir sa :D car je sais pas si elle a son moteur d'origine donc j'aimerai avoir des infos

[admin]

Peux tu donner le numéro de série tout de même?

[Domi]

Ainsi que le numéro du moteur (type et série) ?

[Prespo54]

Alors le numéro de série VF7AZKA00KA22540
Type moteur AM2A et le numéro 0625500620 j'ai lu dans un magazine que se serait un moteur d'ami 8 alors je sais pas si c'est d'origine ou pas ?

Merci d'avance pour vos réponses

[Domi]

L'Am2a est posé uniquement sur Acadiane.
Les Ami8 et les Dyane (ainsi que les dernières Ami6) recevaient l'AM2...
Ton moteur n'est donc pas l'original.
Tu devrais avoir un A06-644 (bas taux de compression) ou un A06-635.
Pour ton numéro de chà¢ssis, il manque un chiffre, la dernière série (après le 2eme KA) en comporte 6 et pas 5.

[Prespo54]

ok, je sais que le moteur sur les ente grà¼n d'origine tourné au sans plomd, c'est de celui la que tu me parle ?

Pour le numéro de série c'est VF7AZKA00KA222540

[Domi]

En principe, tu aurais une année-modèle 87, en tous cas à  partir du 9-86.
Ensuite, le A06-644 est effectivement sensé avoir été développé pour être alimenté au sans plomb, en tous cas en carburant à  indice d'octane plus faible que ce qui existe en grande diffusion. En fait le rapport volumétrique est abaissé par l'utilisation de pistons 8,0 au lieu des 8,5 habituels (A06-635, AK2, AM2a) fonctionnant très bien au SP95 ou des 9,0 préfèrant le SP98 (AM2)
Ceci dit, toutes les culasses montées en M28-1 produites à  partir de 87 sont annoncées à  sièges de soupapes renforcés, donc dévolues au sans plomb... 8)
Sage précaution, certe, mais ô combien avérée comme effectivement superflue après usage... :roll: