une bougie 2cv qui se prend pour un bouchon de champagne ...

[Xeros]

Bonsoir tout le monde !
cela fait un moment que je n'été pas venu !
faut dire j'ai plus trop le temps ces temps-ci .... pour dire !! je ne peux sortir ma deuch que les week ends est encore ....

la pendant c'est vacances j'en ai profité .... moi hélas aujourd'hui un terrible problème m'est tombé dessus :(

je vous explique tout ça :

j'ai pris ma deuch en début d'aprèm pour aller voir des amis ... à  peine après 2 ou 3 kilomètres un bruit me faisant sursauter détonne !! exactement comme un bouchon de champagne !!
et le moteur brayant comme si il n'avait plus de tubulure d'échappement !! :shock:

ni une ni deux je m'arrête sur un trottoir et inspecte le moteur en pensant que j'ai dà» perdre une culasse ou fendu le moteur
c'est en fait la bougie gauche qui a sauté .... et qui pend comme une malheureuse au bout de son fil ....

j'inspecte le tout et me rend compte que le pas de vis .... et le taraudage n'ont rien ...... !! :shock: !!
je visse a la main autant que je peux, redémarre et file directement à  bas régime chez moi ......
met un coup de clef et repars tranquillement vers ma destination ..... mais voilà  que 20 kilomètres plus loin la même rengaine .......
sauf que là  ... le filetage de la bougie en a pris un coup (les pointes du filetage sont roder) et plus moyen de la revisser dans son logements ..... le taraudage est HS !!
j'ai essayé avec l'autre bougie .... elle tourne dans le vide .... bien la preuve que le taraudage ne tient plus ..... il a fallu que j'appelle mon père pour qu'il me remorque jusqu'à  la maison ...

je sais que si je fais retarauder la pièce le diamètre ne sera plus le même ..... est ce qu'il existe des bougies avec un diamètre supérieure ?
ou bien je suis obligé de changer ma culasse ??

En espérant d'être clair et de trouver une réponse à  mon épineux problème ....

[JC 34]

Bonsoir,

Pas de problème il existe des culots de réparation qui après un nouveau taraudage dans la culasse à  un diamètre plus grand se fixe à  la place de la bougie et ensuite la bougie se monte sur ce culot. Pour exemple consulter par internet le catalogue interactif du Méhari club à  la page 37. D'autre socièté propose également cette méthode de réparation.

JC

[Xeros]

:P !! Mon sauveur !!

je ne savais pas que ce système existait !
mais ... alors cela doit arriver plus souvent que je ne le pense !! :|

mais cela est dà» à  quoi ?? une erreur de ma part en vissant ?? un problème thermique ?? une usure du temps ??

et je voudrais avoir quelques précision sur ce système ... qu'elle est la différence entre ces 2 culots ?

http://www.mehariclub.com/--a--1503122.html <= Culot conique de réparation (temporaire)
http://www.mehariclub.com/--a--1503125.html <= Culot réparation culasse foirer (détail)

si le deuxième est le définitif à  quoi sers le premier ?? il servira a pallié un problème comme le mien le temps de revenir ??

comment le poser et le fixer définitivement ?? une colle ? un vissage dynamométrique ??
plein de questions se présente à  moi sans réponse :mrgreen:

[JC 34]

:P !! Mon sauveur !!

je ne savais pas que ce système existait !
mais ... alors cela doit arriver plus souvent que je ne le pense !! :|

mais cela est dà» à  quoi ?? une erreur de ma part en vissant ?? un problème thermique ?? une usure du temps ??

et je voudrais avoir quelques précision sur ce système ... qu'elle est la différence entre ces 2 culots ?

http://www.mehariclub.com/--a--1503122.html <= Culot conique de réparation (temporaire)
http://www.mehariclub.com/--a--1503125.html <= Culot réparation culasse foirer (détail)

si le deuxième est le définitif à  quoi sers le premier ?? il servira a pallié un problème comme le mien le temps de revenir ??

comment le poser et le fixer définitivement ?? une colle ? un vissage dynamométrique ??
plein de questions se présente à  moi sans réponse :mrgreen:

Bonjour,

Le premier système de réparation (1503122), que je n'ai jamais utilisé est à  mon avis qu'une solution provisoire de dépannage.
Le second système (1503125) et une solution durable qui nécessite le taraudage de la culasse au pas et au diamètre extérieur du culot. Ensuite on bloque le culot dans la culasse avec du frein filet fort. Il ne reste plus qu'a remonter la bougie sur le culot qui à  son diamètre et son pas intérieur correspondants.
Cette réparation necessite l'outillage contenu dans le coffret de réparation qui bien sur à  un cout pas négligeable.
Ce genre de réparation peut-être prise en charge par un rectifieur ce qui évite d'investir dans le coffret.
Je vois que vous habitez à  Marseillan, il existe peut-être une societé qui s'appelle DUBOIS à  Montpellier Rue de l'Industrie, qui pourrait se charger de cette intervention. Il faut bien sur apporter les culasses déposées.
Pour la fréquence de ce genre de panne je laisse les autres membres du forum répondre. Pour la cause
je pense qu'il sagit d'un serrage trop important ou insuffisant.

JC

[Xeros]

Merci pour cette explication !

Il existe une entreprise à  Marseillan qui pourrait peut -être me faire ce genre d'intervention .....je les appellerai pour demander ... en attendant je note l'adresse pour Montpellier, merci.

[vincent1962papa]

il faut savoir que les filetages de bougies qui se détériore n'est pas exceptionnel, c'est assez rare mais pas exceptionnel,

souvent dà» au mauvais montage par un amateur ou un professionnel qui y va direct à  la clef au lieu de faire à  la main,

souvent aussi c'est démontage de bougie moteur chaud, c'est dégradant pour le filetage

et faut savoir qu'il n'existe pas autant de filetage différent que de modèle de voiture alors c'est aussi pour cela que l'on trouve des kit de réparation,

bon courage,

perso j'emmènerai la culasse chez un spécialiste, car j'ai déjà  vu faire, mais je ne m'y tenterai pas moi même , il faut le coup de main, car être bien axé n'est pas évident et la pose du filetage réparation est plus compliqué qu'on le pense, forcément car une fois finit faut que ça tienne

[JC 34]

Bonsoir ,

Il est bien entendu que ce genre d'intervention fait appel au savoir faire et l'expérience d'un pro .... aussi si on n'est pas coutumier des travaux d'usinage il est préferable de s"abstenir et le meilleure garantie et de s'adresser aux spécialistes qui malheureusement on tendance à  disparaitre, car en matière de rectification beaucoup d'entreprises ont disparues dans notre région, faute de formation et de rentabilité, et il est souvent difficile de trouver des personnes compétentes.

JC

[vincent1962papa]

si si dans les sociétés spécialisée en pièce auto , pas des marchands de pièces, mais des pros, qui font de la rectification de culasse , siège de soupape font aussi les pose de filetage rapporté il y en a un peu partout mais faut se renseigner et chercher un peu,

et puis t'arrives avec une pièce de deuche,, les langues se délient,

[Xeros]

Bonjour !
Bon déjà  pour enlever la culasse foirer faut démonter tout le moteur :? Je vais de ce pas commander le culot de réparation et ésperé que l'industriel est du frein filet fort !
Si ce sont des spécialiste de la pièces auto qu'il faut alors je me renseignerai ! .... Du coté de Sète en direction de Balaruc il y en a mais du coté de Béziers aussi .....

Tite questions .... Puisque ma bougie a le filetage ronger il m'en faut une neuve ..... Faut-il changer les 2 en même temps ou je peut laisser celle qui fonctionne toujours ..... Sachant que je vais acheter la même ....

Bonne journée !!

[JC 34]

Bonjour !
Bon déjà  pour enlever la culasse foirer faut démonter tout le moteur :? Je vais de ce pas commander le culot de réparation et ésperé que l'industriel est du frein filet fort !
Si ce sont des spécialiste de la pièces auto qu'il faut alors je me renseignerai ! .... Du coté de Sète en direction de Balaruc il y en a mais du coté de Béziers aussi .....

Tite questions .... Puisque ma bougie a le filetage ronger il m'en faut une neuve ..... Faut-il changer les 2 en même temps ou je peut laisser celle qui fonctionne toujours ..... Sachant que je vais acheter la même ....

Bonne journée !!

Bonsoir,
Pour enlever la culasse il n'est pas nécessaire de démonter tout le moteur, seule la dépose des collecteurs échappement et admission avec les organes s'y raccordant et les toles entourant les cylindres est necessaire. Sur la RTA la méthode est bien expliquée. Bien sur quelques notions de mécanique sont nécessaires.

Pour les bougies il me parait surprenant que les filetages soient abimés mais bien sur un remplacement me semble s'imposer.

Une autre adresse la rectification sétoise à  Sète
JC