Le moteur 2cv peut-il tourner juste sur la dynamo ?

[François44]

François,

sur la 2cv, la manip est différente selon que la dynamo est régulée par le + ou par le -.
Laurent

Merci Laurent, j'ignorais cette différence de procédure suivant le type de régulation de la dynamo.

Et juste pour illustrer le fait qu'on en apprend tous les jours, je viens de récupérer un tout petit alternateur en 12v qui n'a besoin d'aucune excitation car il est à aimants permanents.

[JPA_47]

Bonsoir à tous,
Je viens de prendre connaissance de ce sujet, et j'ai parfois été atterré de lire certaines disons.. affirmations péremptoires (et erronées), qui témoignent de la méconnaissance des bases de l'électricité automobile des années 50 et 60, mélangeant surtout le fonctionnement des dynamos et des alternateurs.
Je ne vais pas les détailler, car j'ai constaté que les échanges pouvaient facilement "tourner au vinaigre", ce que je déplore.
Je joins un document que je n'ai pas écrit, je l'ai simplement réarrangé, et j'en ai simplifié quelques points.
Si l'auteur se reconnaît, je lui présente d'avance mes excuses, et je dois reconnaître la qualité intrinsèque de son travail.
Lisez-le posément, il y a tout ce que l'on doit savoir sur les dynamos, comment les tester, les démonter, les remettre en état, et l'exemple de la machine DUCELLIER 7276 peut s'appliquer facilement aux autres marques montées sur les 2CV.

Dynamo Ducellier 7276.pdf

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J'espère que ce document clarifiera les choses et apaisera les esprits.
Bonne lecture !
Jean-Pierre

[CHARLYSTONE]

Bonjour @JPA_47 excellent document

[michel28]

Bonjour
Citation
Du coup je me dis que la dynamo est peut-etre vraiment HS.

Pas du tout, il te faut juste trouver une entreprise de mécanique et un tourneur
qui te remettra l'induit au "rond"
A l'usage la "piste" ou travaille les charbons se creuse et s'ovalise tout doucement

[akoirium]

Bonjour
Citation
Du coup je me dis que la dynamo est peut-etre vraiment HS.

Pas du tout, il te faut juste trouver une entreprise de mécanique et un tourneur
qui te remettra l'induit au "rond"
A l'usage la "piste" ou travaille les charbons se creuse et s'ovalise tout doucement

Merci pour ce pdf très intéressant qui m'en as appris beaucoup

Mais le soucis reste de trouver l'entreprise ou l’artisan capable de faire cela a un prix raisonnable comparé a de la refabrication de plus ou moins bonne qualité
Et rien empêche aussi d'utiliser une refabrication pour restaurer une pièce d'origine. ( j'aime bien les "frankeindeuches" )

[JPA_47]

Bonsoir à tous,
Merci pour le retour, mais je le répète : je ne suis pas l'auteur de ce document, j'en suis un simple relecteur...
Cela dit, si j'ai pu éclairer ;-) un peu vos questionnements, j'en serai heureux !
Pour tourner l'induit : il faudrait trouver un artisan tourneur, même si je pense que ce n'est pas un travail très difficile à réaliser par un artisan qualifié (je l'ai fait une fois dans le passé, mais je ne le referai plus aujourd'hui, eu égard à la rareté de la pièce...)
Cet artisan spécialisé à Houdan (Yvelines) me semble réaliser ce type de travail : https://www.bobinage-houdanais78.com/services.html
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

[akoirium]

Bonsoir à tous,
Merci pour le retour, mais je le répète : je ne suis pas l'auteur de ce document, j'en suis un simple relecteur...
Cela dit, si j'ai pu éclairer ;-) un peu vos questionnements, j'en serai heureux !
Pour tourner l'induit : il faudrait trouver un artisan tourneur, même si je pense que ce n'est pas un travail très difficile à réaliser par un artisan qualifié (je l'ai fait une fois dans le passé, mais je ne le referai plus aujourd'hui, eu égard à la rareté de la pièce...)
Cet artisan spécialisé à Houdan (Yvelines) me semble réaliser ce type de travail : https://www.bobinage-houdanais78.com/services.html
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

C'est la aussi tout le pouvoir des forums qui permet de retrouver un document qu'une IA est incapable de retrouver car inexistante sur face de bouc ou autre réseau anti-social ...
Et plus personnellement me rendre compte d'erreurs que j'ai pus diffuser par méconnaissances de ce que l'on appelle une dynamo dans le cadre de la 2cv.

[François44]

....par méconnaissances de ce que l'on appelle une dynamo dans le cadre de la 2cv.

On ne se contente pas de l'appeler dynamo, elle est dynamo et rien d'autre, et même si son adaptation à la 2cv est particulière, elle fonctionne exactement comme toutes les dynamos montées sur les voitures des années 20 aux années 70.

Allez, demain je poursuis la restauration d' un véhicule des années 30 dont la dynamo et le démarreur sont en 24V mais toute l'instrumentation et l’éclairage sont en 12V, tout en respectant l"équilibrage des batteries (j'ai mis un moment à comprendre comment ça fonctionnait, il n'y a aucun élément "abaisseur" de tension)

[akoirium]

Allez, demain je poursuis la restauration d' un véhicule des années 30 dont la dynamo et le démarreur sont en 24V mais toute l'instrumentation et l’éclairage sont en 12V, tout en respectant l"équilibrage des batteries (j'ai mis un moment à comprendre comment ça fonctionnait, il n'y a aucun élément "abaisseur" de tension)

OULA ! 2 circuits 12V et un 24V !!!! ca me rappel quand je bossais dans les bateaux de plaisance ...
Sauf qu'en plus il y avais aussi un circuit 220v avec onduleur et prise de quai .

Bon je suppose que tu veut tout garder d'origine ( mais la je parle juste d'un ajout ), si jamais tu as un doute sur l'équilibrage des 2 batteries 12V ou que tu veut prolonger leurs durée de vie, il existe des équilibreurs de batteries électroniques que l'on trouve facilement chez les revendeurs de matos solaire, camping-car ou bateaux.
( cela permet de compenser les faibles déséquilibre qui s'accumulent au moment de la charge en 24V )

Apres c'est normal qu'il n'y ai pas d'abaisseur de tension.
A l’époque on avais pas la technologie et le seul moyen d'abaisser une tension était d'utiliser de grosses résistances qui n’était que de simple gouffres a énergie perdue.
Mais maintenant avec l'electronique et les merveilleux composant que sont les mosfet et transistors, on obtiens des rendements de plus de 97% sur un abaisseur de tension de grande puissance
Mais cela implique de câbler en parallèle sur un "DC/DC converter" les 2 circuit 12v et la on est plus sur de l'origine...
( Mais ca reste du réversible puisqu'on ne touche qu'au câblage des batteries ou remplacement par une seule batterie 24v )