Problème de charge a 15,2 V

[CHARLYSTONE]

Bonjour, j'ai un un indicateur de charge qui indique 15,2v,l'année j'ai pris un régulateur électronique Burton ,tout feux allumé plus ceux de ma remorque ,en journée sans les feux c'est entre 14,8 et 15 v,ce matin je les ai changé chez Burton, car j'en avais 2 de hs, mais j'ai encore 15v avec les nouveaux, puige faire 500 km,je suis a la Nationale, pour rentrer sans problème

[Mica]

Hello,

Sur le tableau de bord, l'aiguille est dans le blanc ?

[pat77]

J'ai le même problème sur ma Dyane, j'ai essayé plusieurs régulateurs, c'est pareil. Peut-être mon alternateur mais normalement, c'est le régulateur qui donne la tension. On m'a dit que ça n'était pas grave et que c'était la limite haute.

[renato13]

bonjour,

oui 15 volt,ton régu régule un peut haut,mais mon avis rien de méchant, tu peut rentrer 500km, sans soucis.

[akoirium]

salut

regulateur de chez burton , je ne le connais pas mais mais je suis sur que c'est de la bonne came autant que mon regulateur chinois qui a plus de 10 ans !

15 V au démarrage, tu viens de tirer sur la batterie pour démmarer et le regulateur boost la tension pour compenser la décharge rapide.
Après quelque kilomètres, si tu refait une mesure tu devrais etres dans les 14v au ralenti .

L'important est de surveiller ton aiguille de charge au compteur ... la zone grisée est optimale, blanche jusqu’à la moitié tout vas bien ... au delà ca indique une surconsommation électrique ou une batterie qui commence a fatiguer ...
Et la zone rouge, c'est dans le cas d'un regulateur électromécanique d'origine bloqué fermé qui te laisse environ 10 minutes pour t’arrêter sur le bord de la route avant que la voiture ne commence a prendre feu

Edit :

Pour info ... le rôle du regulateur est de donner l'ordre a l'alternateur de produire ... ou pas ...
a l'origine c'est un "bilame" : un interrupteur on/off soumis a la température induite par le courant qui le traverse.
donc plus la batterie est déchargée plus le contact reste fermé longtemps.

Mais avec l'usure il se soude fermé a chaque étincelle, surcharge la batterie, la fait explosé et met le feu a la voiture ... ( d'ou l'importance de surveiller l'aiguille au tableau de bords !

Le regulateur électronique supprime cette usure mécanique invisible, et selon les modèles, est intelligent pour adapter la charge a l'utilisation de la batterie ...
Mais surtout ... si il lâche la voiture ne prends pas feu et on est juste en panne de batterie

[CHARLYSTONE]

Bonjour, merci, pour vos réponses, donc le problème, c'est mercredi matin, à 2h30, l'indicateur de charge sur mon allume cigare ,indique 15,3 v,en clignotant, j'avais les feux de la 2CV et ceux de ma remorque allumé, au petit matin, en coupant les feux, j'avais 15,2 et 15 v,lors d'une pause, j'ai fait les mesures avec mon Metrix, qui a confirmé cette tension, hier je vais chez Burton, après discution, il me remplace mes 2 régulateurs,arrivée au camp,je remets le nouveau régulateur, et là pareil 15,2v,je mets le 2ème pareil, 3 voisins deuchistes vienne et essaye de comprendre la panne, résultat le régulateur ne fonctionne pas, j'ai rencontré ce matin a la bourse Mr Musellin, très sympa je lui explique le problème et dit que ça vient du régulateur, je suis avec ma 2cv spéciale de 83,qui n'a pas d'indicateur de charge, demain je vais rendre les 2 régulateurs a Burton et je vais essayer de trouver un ancien pour rentrer ensuite commandé un plus fiable sur internet