Bonjour à tous,
Je ne poste pas souvent parce que ma deuche fonctionne à merveille. Seulement depuis quelques temps, elle couine.
C'est à l'avant dans le compartiment moteur. Ca n'a aucun rapport avec une rotation quelconque puisque ça ne le fait que toutes les 3 secondes. Elle se plaint, de quoi ? c'est la question. J'ai enlevé le filtre à air, ouvert le couvercle du reniflard, rien n'y fait. La fréquence c'est un peu comme le couinement d'une roue de brouette donc ce n'est pas synchronisé avec le moteur. Par analogie on dirait qu'elle charge d'air pendant 2 secondes et qu'a la troisième une soupape s'ouvre et elle se vide, mais de quoi ?
SI vous aviez une piste...
Cordialement
Elle couine : au ralenti, à l'accélération, en haut régime, tout le temps ?
A l'arrêt, que en roulant ?
Même fréquence quelque soit le régime j'imagine, puisque tu dis toutes les 3 secondes ...
Une localisation plus affinée n'est pas possible ?
Déjà qu'on ne voit rien, qu'on entend rien ...
Pas de demande d'aide mécanique en Message Privé. Toutes les demandes se font dans les salons publics. Merci !
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2cv6 Spécial AZKA Bleue céleste 11/87
Bonjour,
Merci de me venir en aide; Oui, pas facile quand on a pas la voiture sous les yeux.
C'est à l'arrêt et quand elle roule. A haut régime , je ne sais pas si ça couine , si c'est le cas le bruit du moteur couvre le couinement.
Quand je ralenti, je l'entend bien "revenir"
Je vais essayer de faire une vidéo.
J'ai bien tenté de localiser mais c'est difficile.
Je reviendrai avec plus d'éléments.
Encore merci
J'ai eu un couinement à une époque sur la mienne, comme un cuicui d'oiseau irrégulier. C'était le frottement de la fixation du capot qui en frottant sur son support produisait ce bruit.
J'ai enroulé le cran ou le capot ce verrouille avec un ruban adhésif textile noir isolant la, et depuis plus aucun bruit ! Sait on jamais
Bonjour,
Merci de vos conseils.
Pour Toutoune, c'est bien serré, j'ai encore vérifié l'année dernière quand j'ai monté le couvercle de boite avec contacteur de phare de recul.
Pour SuperNolag, Capot ouvert ou fermé le petit zoizeau est toujours là.
Pour Eric13190, Ce bruit est effectivement apparu à l'époque du changement d'alternateur, mais comme il est déphasé des cycles moteurs je n'ai pas été plus loin sur cette piste.
Néanmoins je vais quand même regarder de ce coté là on ne sait jamais.
Bon après midi
Salut, je crois que tu tiens le coupable.
Si tu regarde la vidéo, la courroie fais un mouvement vers l'extérieur à chaque couinement.
Il y a quelque chose qui ne tourne pas rond
"La 2cv est une des rares voiture où l'important reste la personne". Quino
Oui, c'est comme si elle rattrapait du jeu sur le brin mené. Bon, je viens de la retendre ça à l'air calmé; à suivre.
L'alternateur tourne rond (comparateur, et l'hélice, ma foi......)
Forst-57 a écrit : ↑11 juil. 2025, 17:15
Oui, c'est comme si elle rattrapait du jeu sur le brin mené. Bon, je viens de la retendre ça à l'air calmé; à suivre.
L'alternateur tourne rond (comparateur, et l'hélice, ma foi......)
"La 2cv est une des rares voiture où l'important reste la personne". Quino
Ca fait plus de deux ans que ça m'enquiquine et il aura fallu vos encouragements pour que je m'y remette sérieusement. En fait en une petite heure c'était réglé. Le plus gros de l'affaire c'était de localiser cette foutue souris.
J'ai tourné une vidéo que je voulais vous mettre en ligne suite aux premières pistes, on y entend bien le couic couic de plus en plus fort dès qu'on se met à droite du carbu (face au moteur)...... alors que c'est franchement ailleurs que ça se passait. J'ai laissé tombé vu que ça n'apportait plus rien du fait que le rongeur était démasqué.
Merci encore de votre aide et bon week end en 2Cv ou autre.
Bonjour à Tous,
Bon, eh bien c'est de nouveau pareil; cependant j'ai pensé à contrôler le débit de l'alternateur et en fait, il "saute" à plus de 15v à chaque couinement.
Vraiment bizarre comme comportement.
Constatation de ce jour, lorsque je débranche le régulateur (électronique) le phénomène disparait. Je vais essayer avec le régulateur d'origine et vous tiens informés.
une batterie qui fatigue demande plus de boulot au régulateur électronique qui fonctionne en PWM ( impulsions modulées ), et qui en demande forcement plus a l'alternateur, qui forcement vas en demander plus a ta courroie ... ect ...
Et donc forcement, une courroie fatiguée ou mal tendue couine toute les 3 secondes quand le régulateur demande a l'alternateur de se bouger le cul
Bonsoir Akoirium,
La batterie doit avoir 4/5 ans quand elle n'est pas sur la voiture elle est sous perfusion avec un chargeur d'entretien et ne donne pas pour l'instant de signe de faiblesse. Par contre j'ai essayé le régulateur d'origine, mais il ne fonctionne plus, d'où son changement par un électronique. J'ai remarqué aussi que la courroie est une 9,5 par765 au lieu de 10x765 d'où une surface de contact réduite. Demain j'irais zoner dans les magasins de motoculture, sur les tondeuses du groupe Castelgarden il y a cette dimension. Ce soir, j'ai trouvé aussi que l'alternateur était chaud. Je n'ai jamais fait attention sur aucun véhicule si c'était le cas. Bonne soirée.
Oui, je pense que la courroie est en fond de poulie. Ok pour la chaleur de l'alternateur, je vais quand même surveiller ça de près. Ca pourrait peut être s'accentuer avec les phases de perte d'adhérence ?
Justement la courroie et l'alternateur viennent d'un "spécialiste". Bon, elle ne sont pas fabriquées non plus spécialement pour eux ou pour les 2cv, c'est pour ça que je vais en chercher une sur place,(j'ai donné l'astuce, si ça peut dépanner quelqu'un) il n'y a pas de distributeur dans le coin. Si le résultat est positif j'en commanderai une d'avance. Bonne journée ensoleillée.
Oui Renato, je pense également. Mais c'est bizarre car ce n'est pas à chaque tour qu'elle déconne. Et, surtout régulateur débranché = plus de tracas. On dirait qu'à chaque fois qu'il "régule" il envoi une consigne à l'alternateur, qui oppose une résistance (en se mettant à produire alors que théoriquement il produit dès qu'il tourne) d'où l'impression que la courroie veut aller plus vite que lui, ou qu'il la freine et survient le débattement et le couic. Bon pour la courroie, début de semaine prochaine, il a fallu également la commander. L'alternateur tourne très bien à la main et n'oppose pas de point dur. Je vous tiens au "jus" dès qu'il y a du nouveau.
C est normal...
Si l'alternateur n'est pas exiter par le régulateur, il ne produit pas et tourne a vide sans créer de résistance mécanique.
Par contre quand il produit a la demmande du régulateur cela demmande une force mécanique importante pour la convertir en électricité.
Donc si ta courroie n'est pas adaptée, ca glisse, ca couine, ca siffle, ect...
