Résurrection 2CV6 de 76

[akoirium]

Et ca c'est que le rodage !

J'ai hâte moi aussi !
Surtout que mon moteur est a l'agonie avec ses 92000 bornes ! ... je plafonne a 90 en ce moment
Je voulais commencer ce week-end, mais la météo repart en couille

[Ewwanuel]

Si j'ai tout compris, là tu vas changer piston cylindres et poser des culasses avec soupapes toutes rectifiées ? Tu as déjà une soufflante ? Le printemps finira par arriver !
C'est pas tant que ça 92000 km si ? La. 2cv6 de ma jeunesse a fini a 130000, trahie par la carrosserie et le châssis !

[akoirium]

Oui c'est ca
Mais il faut aussi prendre en compte que je tourne a l'E85 depuis plus de 8 ans avec segmentation et culasses d'origine ...
J'aurais pus me contenter de juste faire une segmentation pour récupérer quelques bourrins perdus au file des années.... mais quitte a démonter, autant faire les choses bien avec le big-bore et et les culasses rectifiés en échange standard de mon futur moteur ( bigbore aussi ) de secours que je refait en parallèle

100000 bornes pour un moteur de 2cv sans segmentation faite entre temps... on atteint ses limites et je le sent bien en ce moment !
C'est pas pour rien que le compteur est limité a 99999 bornes !...

[Damien25]

Salut,

Sans doute que les essences modernes (et les huiles) n'y sont pas pour rien...

Sur ma France 3, j'ai changé cylindre piston pour mettre le Big Bore. Le moteur avait 130000Km d'origine, toute sa perfo avant démontage (même s'il pissait l'huile) et les cylindres / pistons étaient comme neuf.... mais elle n'a quasiment pas connu d'essence sans plomb car remisée en 2005...

Damien

[Deuchémoi]

Salut tout le monde,

Ct ok, vierge dis donc ! Le contrôleur a adoré la voiture et a flashé sur les jauges moteur

Aucun commentaire sur la barre anti roulis ni la soufflante.

Pollution largement inférieure à la norme, carburateur ''super bien réglé '' pour reprendre ses mots.

Je suis assez fier, j'ai bien bossé donc

Demande de carte grise faite, dernière étape, mais qui ne m'empêche pas de rouler cette fois !

Elle a une patate d'enfer, c'est plus un jouet qu'un moyen de déplacement

Il va vite lui manquer une cinquième vitesse !

Emmanuel

Respect !!

[Eric13190]

Bravo, ça fait envie. Tu veux pas que je te confie la mienne

[Mica]

Bravo, ça fait envie. Tu veux pas que je te confie la mienne

Qu'est-ce qu'elle a la tienne ?

[akoirium]

Elle est toujours pas finie il me semble

[Deuchémoi]

Elle est toujours pas finie il me semble

[Eric13190]

Elle est toujours pas finie il me semble

Oui comme son propriétaire

[Mica]

[3wwanuel]

Bravo, ça fait envie. Tu veux pas que je te confie la mienne

Qu'y a t il à faire dessus ?

[pat77]

Allez, je vous emmène faire un tour avec la petite nouvelle !

Elle déchire ! On est loin du côté poussif de la 2CV4 !

Sur cette vidéo, accélération sans appuyer, sans solliciter le double corps (enfin je crois ) avec passage de vitesses à 4000 tours pour respecter le rodage des pistons/cylindre, donc jusqu'à 80 km/h.

Comme référence récente je n'ai que ma 2cv4, mais je trouve qu'elle a une belle accélération ! L'effet de la soufflante ? Ou illusion ?

En tout cas en montée y'a pas photo !

Vous me direz !



Prochaine étape contrôle technique mercredi et paperasse pour la carte grise.

Bon we !

Emmanuel

Moi, j'ai fait le chemin inverse, passage de la 2cv6 à la Dyane 4, c'est sûr que c'est vraiment différent. La 2cv6 se fonde dans la circulation comme une moderne, la 4, c'est plus pépère et la moindre côte, et on est au ralenti. Mais comme on dit, c'est un art de vivre.

[3wwanuel]

Allez, je vous emmène faire un tour avec la petite nouvelle !

Elle déchire ! On est loin du côté poussif de la 2CV4 !

Sur cette vidéo, accélération sans appuyer, sans solliciter le double corps (enfin je crois ) avec passage de vitesses à 4000 tours pour respecter le rodage des pistons/cylindre, donc jusqu'à 80 km/h.

Comme référence récente je n'ai que ma 2cv4, mais je trouve qu'elle a une belle accélération ! L'effet de la soufflante ? Ou illusion ?

En tout cas en montée y'a pas photo !

Vous me direz !



Prochaine étape contrôle technique mercredi et paperasse pour la carte grise.

Bon we !

Emmanuel

Moi, j'ai fait le chemin inverse, passage de la 2cv6 à la Dyane 4, c'est sûr que c'est vraiment différent. La 2cv6 se fonde dans la circulation comme une moderne, la 4, c'est plus pépère et la moindre côte, et on est au ralenti. Mais comme on dit, c'est un art de vivre.

C'est pour ca que j'ai les 2, selon l'humeur je prends l'une ou l'autre