Alors, ce Week-end, j'avais prévu commencer à m'occuper des freins... avant, le samedi après midi, je sors le tracteur tondeuse pour la première tonte... du coup je pousse la France 3, et que vois-je ?! une belle flaque verte !!! Il était temps que je m'en occupe !
C'est donc parti pour la rénovation de l'émetteur de frein
Ce matin je m'y colle donc, ça peut faire tuto pour d'autres car je n'ai pas trouvé de post dédié sur le forum...
- J'aspire tout ce que je peux de liquide LHM avec une seringue et une petite durite (pour vider les 2 côtés du réservoir)
- Je débranche le départ de tuyau pour les roues AR
- Je tente de débrancher celui des roues avants, mais... l'écrou est clairement quasi rond, et je n'y arriverai pas avec une clef plate sans finir de 'rondifier' l'écrou de la canalisation de frein... J'ai bien des clefs à tuyauter, mais pas de 8mm... qu'à celà ne tienne : je sors la scie à métaux, et je fais une entaille sur ma magnifique clef à pipe facom de 8, un coup de dremel pour limer les bords propres et zou'... à 8€ la clef, j'ai gagné mon temps, j'en recommanderai une !
- Ensuite, déclipage du bocal : y'a fallu tirer fort dessus, les joints tenaient bien !
- Dévissage des 2 vis de maintient de l'emetteur et du pédalier, et j'en profite pour desserrer l'embrayage : ensuite ça se passe à l'intérieur
- Depuis l'intérieur, enlever le cable d'embrayage (et éventuellement d'accélérateur) puis retirer l'ensemble pédalier / emetteur. Perso avant j'avais enlevé la tige de poussée, mais je pense que ça n'est pas nécessaire...
Là plusieurs remarques :
1/ Le circuit fraichement purgé et pollué avec de la merde du côté frein AV => il devait rester de la merde dans l'emetteur...
2/ Tout celà est joliment moulé, et je ne vois aucun circlip pour retirer le piston... Hmmm... J'avais pas pensé à ça...
En fait, il y a 2 goupilles fendues (une par trou) : en fait elles retiennent les pistons, et elle dépassent de... 3mm ! J'arrive à attraper la première avec une pince bec long, mais la seconde ne veut rien savoir... Ma solution : prendre un tournevis plat de la taille de la goupille, le passer dans la fente et 'visser' ou 'dévisser' la goupille => ça m'a permis de la décoller, et après elle est sortie toute seule.
Voilà à quoi ça ressemble :
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Pour nettoyer tout ça proprement, je me suis armé d'un jonc en Hêtre de 10mm, dans lequel j'ai fait une saignée traversante sur 4 cm à 5cm du bout => J'y glisse un bout de chiffon en coton que j'enroule pour atteindre le diamètre du piston de l'emetteur, je glisse du Belgom Alu (ou Inox si vous avez, ça ira plus vite) et j'y vais à la visseuse, par va et vient...
Après quelques passages, on remet un chiffon propre et on recommence pour tout nettoyer, un coup de dégraissant frein et c'est tout neuf !
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Les pistons sont débarrassés de leurs joints, et nettoyé également au Belgom (mais à la main). Ma pochette de joints vient de chez Burton, et elle contient les goupilles également. Y'a 3 joints sur 4 qui se remettent bien en place, le quatrième c'est quasi impossible !
J'ai dû tourner un cone, et pousser le joint dessus avec des clefs à pipe de 12/13/14/15/16/18 pour le pousser progressivement (en lubrifiant au LHM en plus) : Je vous mets quelques photos pour que vous ayez bien le sens des joints (et le petit piston est 'au fond' alors que le long est côté pédale) :
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Voilà pour aujourd'hui,
A bientôt les z'amis !
Damien
