Gicleur de ralenti du 26/21 2cv

[Mica]

Hello,
Un question un peu ciblée pour @Lolodubalaou

J'ai reconditionné un 26/21 de 652 avec son système électromagnétique sur le gicleur de ralenti :

J'ai vu que chez Burton, qui vend des carbus reconditionnés, ils avaient remplacé ce système par un gicleur directement, est-ce bien les cas, et si oui de quel gicleur s'agit-il ?
Merci !!

[Lolodubalaou]

Mica,

l'étouffoir est en fait un gicleur (de ralenti) sur lequel est greffé une aiguille commandée par un électro-aimant.

Au contact, l'aiguille rentre dans le bobinage et ouvre l'orifice d'arrivée d'essence.

Tu sais que l'arrivée d'essence se fait par l'extrémité du gicleur (flèche rouge), l'arrivée d'air, en latéral (flèche bleue) et le mélange ainsi crée sort aussi en latéral (double flèche)

L'aiguille vient donc bloquer l'arrivée d'essence.

Tu peux donc tout à fait remplacer ce gicleur "commandé" par un gicleur habituel de circuit de ralenti !

Les valeurs ont été de 41 pour tous les 26/35 à buses de 21/26 sauf pour le CIT 238 (le 26/35 à surpresseur de cuve), avec 42.

Laurent


PS : just for fun :





flèche bleue : arrivée d'air du circuit de ralenti
flèche verte : trou de non renversement
flèche rouge : arrivée d'essence
flèche jaune : sortie du mélage air-essence du circuit de ralenti
flèche rose : vis de richesse inviolable
flèche noire : trous de progression

[Mica]

Et bien merci @Lolodubalaou , c'est une fois encore clair et documenté

J'avais bien compris le fonctionnement de cet étouffoir, mais je ne pensais pas qu'on pouvait le shunter si facilement, en tous cas que les pas de vis étaient identiques avec le gicleur simple etc.

Ceci dit c'est bien vu par les concepteurs qui n'ont pas fait un système "prisonnier" où l'utilisateur est contraint de le "subir" , ou même devoir le remplacer si défaillant.

[akoirium]

Je rebondis sur étouffoir en général sur pas mal de carbus .

Quel est son intérêt hormis fermer l'arrivée d'essence a l’arrêt et créer des sources de pannes supplémentaires ?

Perso je les ai toujours soit viré soit shunté sur mes tracteurs tondeuses ou autres ...

[Lolodubalaou]

Je rebondis sur étouffoir en général sur pas mal de carbus .

Quel est son intérêt hormis fermer l'arrivée d'essence a l’arrêt et créer des sources de pannes supplémentaires ?

Hi,

tu sauras la réponse dans le prochain 2cv Xpert ! Pus que 3 semaines à attendre !

Laurent

PS : bon, allez.

L'étouffoir est une des mesures possibles pour diminuer la pollution des carburateurs.

Cet étouffoir fera partie des quatre mesures anti pollution employés par Solex sur le 26/35. Mesures qui seront décrites en long, en large et en travers dans 3 semaines.

Sinon, tu vas ici :

https://forum2pattes.forumactif.com/t11 ... olex-26-35

[Lolodubalaou]

Perso je les ai toujours soit viré soit shunté sur mes tondeuses ou autres ...

Oui, oui, cela a été documenté ! C'est connu !

tondeusepanne.jpg (66.11 Kio) Vu 20 fois

Laurent

[akoirium]

Merci @Lolodubalaou !
encore une fois claire et limpide !

>> un étouffoir de ralenti (électro-vanne qui vient stopper l'arrivée d'essence), pour éviter l'admission de mélange après l'arrêt du moteur, et entrainer un mélange trop riche à la remise en marche

en écho aux fameux smog de Londres !
Rien n'as changer aujourd’hui mais au moins je sais pourquoi il serais judicieux de remonter mon étouffoir sur mon tracteur tondeuse de course le jours ou je me retrouverais bloquer dans les bouchons