Caisse 2CV Berline/ caisse AK400

[Alex 46]

Bonjour

Pour ceux qui ont déjà refait des caisses d'AK400, j'aurais voulu savoir les différences notables entre la caisse d'une berline et d'une AK400 :

1 - Au niveau des points d'ancrage fixation châssis.
(Car les châssis sont les mêmes il me semble donc les points de fixation idem)

2 - Au niveau des panneaux de la partie AR, y a t'il des spécificités pour les soudures ?

Merci

PS: J'imagine que si on sait refaire une berline c'est possible de refaire une fourgonnette.

[Eric13190]

Coucou Alex.
Tu peux lire le post complet de notre ami @lucky40
viewtopic.php?t=14139&hilit=Bleuette
Ou encore
Celui de @didou04 est complet aussi
viewtopic.php?t=16608
Bonne lecture

[Alex 46]

Merci Éric

[Alex 46]

Coucou Alex.
Tu peux lire le post complet de notre ami @lucky40
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Ou encore
Celui de @didou04 est complet aussi
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Bonne lecture

Bonjour Éric

A priori les pièces de carrosserie sont plus chères que sur la 2cv classique.

J'ai vu que les gars qui ont refait ces caisses les ont soudé sans les présenter sur le châssis pour voir si les trous de fixation tombaient en face...

[lucky40]

Bonjour à Tous,
Par expérience, je confirme que refaire une caisse d'AK 400 n'est pas plus compliqué que refaire une berline Il est toutefois nécessaire de respecter les mêmes précautions pour remplacer les éléments situés à l'avant de la caisse pour bien faire coïncider les trous de fixation de la caisse sur le châssis, et si on doit remplacer les planchers, latéraux et pédale, tablier, etc pour bien repérer la position des brancards (longerons) avant de replacer les neufs il faut souder des renforts latéraux avant de scier les longerons en ayant pris soin avant de noter la distance longeron/renfort des deux côtés droit et gauche ...Pour ma part, à l'époque, il y a 4 ans, je m'étais fabriqué un gabarit en acier plat qui reprenait exactement la position de la caisse avec ses trous de fixation sur le châssis, alors dire que le replacement de la caisse a été fait sans faire de repérage n'est pas tout a fait exact pour ce qui me concerne...
Le remplacement des panneaux arrière ne pose aucune difficulté si on ne remplace pas la partie supérieure ou est soudé le panneau...
Bon courage pour la suite.. et bravo pour cette restauration

[Alex 46]

Bonjour

Pour ma part, à l'époque, il y a 4 ans, je m'étais fabriqué un gabarit en acier plat qui reprenait exactement la position de la caisse avec ses trous de fixation sur le châssis, alors dire que le replacement de la caisse a été fait sans faire de repérage n'est pas tout a fait exact pour ce qui me concerne...

Oui effectivement il faut un gabarit en contreplaqué par exemple pour boulonner les planchers avant soudure.
Également un cadre ou des traverses qui maintiennent l'écartement avant de sortir les bas de caisse.

Cdt

[Alex 46]

Difficile de trouver une caisse seule d'une AK 400,
Sur le BC ça tape et la c'est une baie de pare brise à prévoir pour 500€ + trajet pour aller chercher c'est ( beaucoup) trop cher pour une merguez.

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3044876090

[lucky40]

Bonjour

Pour ma part, à l'époque, il y a 4 ans, je m'étais fabriqué un gabarit en acier plat qui reprenait exactement la position de la caisse avec ses trous de fixation sur le châssis, alors dire que le replacement de la caisse a été fait sans faire de repérage n'est pas tout a fait exact pour ce qui me concerne...

Oui effectivement il faut un gabarit en contreplaqué par exemple pour boulonner les planchers avant soudure.
Également un cadre ou des traverses qui maintiennent l'écartement avant de sortir les bas de caisse.

Cdt

Bonsoir
@Alex 46
Les traverses sont utiles également pour replacer exactement les bas de caisse à leurs emplacements initiaux.

[Alex 46]

Bonsoir
@Alex 46
Les traverses sont utiles également pour replacer exactement les bas de caisse à leurs emplacements initiaux.

@lucky40

Oui comme sur la berline.
J'ai un copain qui c'est fait un cadre pour ça, il prend sur les fixations porte avant( charnières du bas), montant médian dans la fixation caoutchouc porte AR et le trou caisson sous banquette, les 3 fixations de chaque côté sont reliés par ce carré lui même en tube carré de 30 mm.
Simple mais efficace.

Pour moi ce qui serait pratique c'est un tourne broche quand je refais une caisse.

Cdt

[lucky40]

Difficile de trouver une caisse seule d'une AK 400,
Sur le BC ça tape et la c'est une baie de pare brise à prévoir pour 500€ + trajet pour aller chercher c'est ( beaucoup) trop cher pour une merguez.

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3044876090

la baie de pare-brise n'est pas à changer justement...Elle me semble pas trop mal en point cette caisse...la jupe arrière, les planchers pédales, c'est du classique, par contre faudra peut être envisager aussi le remplacement des ailes arrières, et voir aussi les ouvrants, porte de roue de secours et panneau de fermeture du réservoir...Donc demander des photos précises de ces endroits...et négocier à 300/350 euros...ce n'est que mon avis...

[Alex 46]

On sait pas trop comment c'est sous le mastic au niveau de la baie de pare brise en grossissant on voit des morceaux de rouille ; à la limite je peux la changer mais il faudrait négocier à 250€ .
Et puis pas de photos du dessous risque de mauvaise surprise.

Donc il faut arriver à faire baisser le prix de moitié et ça c'est pas gagné pour le faire avaler au vendeur, après on se rejoint pour les 300€ .

PS: on dit toujours il faut négocier devant la caisse.

[Lolodubalaou]

Hi,

1 - le bridage, grand classique.

Celui de mon (feu) ami, Amiz :

2 - bon, je me suis fait plaisir, avec ceci ...

3 - et puis pour tous ceux qui touchent à la carrosserie, LA Bible Citroën, que vous trouvez sur ckc.dk,

C'est simple : tout y est !!!

Berline, Dyane, Ami 6 et 8, Méhari et AZU - AK


Laurent

[Alex 46]

Salut @Lolodubalaou

Merci pour ton retour.
Ça vaut quoi ce beau tourne broche ???

[lucky40]

Salut,
Parce que j'avais en stock du fer carré de 30 x 30, des roulettes, deux crics de 2cv en rab, je m'étais lancé dans la fabrication d'une rôtissoire pour l'AK. Cela m'a bien aidé pour un coût dérisoire.
Il faut de la patience et un minimum de savoir faire question soudure c'est tout...

[Lolodubalaou]

C'est vrai que je suis un peu chanceux ...

Quelques carburateurs et hop, une rotissoire rouge et neuve !

Laurent

PS : j'avais aussi les deux crics en stock et les deux moyeux pour faire le machin qui tourne ...

[Alex 46]

Bonjour @lucky40

Pour ton tourne broche, je conçois pas très bien comme tu te fixe au tablier et a l'arrière de la caisse.
Merci pour les détails.

Pour la fait du bon coin.

la baie de pare-brise n'est pas à changer justement...Elle me semble pas trop mal en point cette caisse...la jupe arrière, les planchers pédales,

Tu feras une capture d'écran sur la photo de la baie, du mastic à été bourré su la rouille, cela est maquillé mais dessous je parie que tout est bouffé par la rouille, ça tu le comprends sur place, du coup c'est une caisse qui vaut 250€, le gars qui t'affirme que ma n'est nickel, j'ai même pas envie de me déplacer...

[lucky40]

Bonsoir Alex,
Voici deux autres photos plus parlantes sur le tournebroche et les attaches...

@Alex
J'ai aussi refait entièrement le bas de la baie de pare-brise, ce n'est pas cher comme pièce...
J'ai payé mon AK 250 euros en août 2020. Mon coût de restauration s'élève environ à 6000 euros (dont 500 euros de frais d'envoi des pièces)...J'ai pris mon temps, je n'avais pas d'objectif précis comme Didier qui a restauré la sienne en un temps record...Moi j'ai mis 5 ans, ni plus ni moins.
Donc, les questions sont les suivantes :
-1 : Es-tu prêt à te lancer dans une restauration qui sera longue, fastidieuse, coûteuse qui nécessitera quelques compétences en prépa de chantier, soudure, ajustage, etc... mais certes valorisante et très "challenge" ?
-2 : A quel prix ? moi je proposerais 250 euros au gars pour négocier et peut être transiger à 300 euros, mais pas plus.
A mettre dans la balance :
-1 : Tu as l'expérience de certains membres du forum sur ce type de caisse, ça peut aider.
-2 : les pièces de carrosserie se trouvent très aisément comme tu le sais, ce qui n'est pas trop le cas pour les caisses d'occasion qui sont assez rares ...j'en ai vu une autre à 500 euros mais dans le 78 .
-2 : Le numéro 2 de 2cv Xpert traite, entre autre, de la restauration d'une caisse d' AK 400, c'est une véritable bible qui m'a énormément aidé...INDISPENSABLE et rassurant !
Je te joins le sommaire du 2cv Xpert tome 2 tu verras la liste des travaux expliqués en photos :

2cv Xpert tome 2 -sommaire-.jpg (124.21 Kio) Vu 152 fois

Voilà des sujets de réflexion pour toi !
A bientôt
Jean-Marc

[Alex 46]

Salut @lucky40

C'est @Alex 46

Oui donc je risque à te demander les plans du tourne broche, merci pour les photos, il y a un système de filtration qui m'échappe, le tablier a peut être été percé on voit pas bien sur les photos.

Alors j'ai déjà restauré entièrement des berlines et refait 3 caisses berlines( planchers, bas de caisse, fond de coffre, queue de pie, joue d'auvent, panneau arrière...) , j'ai l'outillage complet (sauf tourne broche d'où mon intérêt) je travaille avec un mig Co2/Argon 8mm...GYS.
Et c'est juste une caisse seule que je vais refaire prête à peindre.
Oui j'ai le tome 2 et je suis d'attaque.

Merci pour tes conseils.
Cdt
Alex

[lucky40]

Super ça !
Franchement avec tes compétences et ton expérience ce serait un jeu d'enfant !
Y'a plus qu'à négocier...
Le tourne broche , je l'ai vendu après avoir terminé les travaux de restauration de la caisse. J'ai cessé de restaurer des voitures et je n'en avais plus l'utilité...(ça prenait beaucoup de place aussi dans un environnement très restreint !..)
Maintenant, je roule...
Je n'ai pas eu de plan pour la rôtissoire. Je me suis inspiré de quelques photos puis j'ai pris les cotes de la caisse, longueur, largeurs au niveau du tablier et de l'ouverture arrière et j'ai adapté les pièces en fonction...la seule précaution que j'avais prise, c'est de monter le tournebroche en deux parties avant et arrière et de les relier en faisant en sorte qu'elles coulissent l'une dans l'autre au niveau de la barre centrale pour pouvoir régler l'écartement final...J'avais aussi prévu le même système de coulissement sur chaque côté pour étendre les portées et avoir une bonne stabilité, on voit sur les photos ce système...en fait je n''en ai pas eu vraiment besoin.
Je n'ai pas eu à percer pour relier le tournebroche à la caisse : sur le tablier j'ai pris les fixations des attaches des joues d'ailes en plaçant des renforts à l'arrière dans l'habitacle, le tablier étant pris en sandwich.
A l'arrière, j'ai utilisé les emplacements réservés aux charnières des portières ( 4 de chaque côté )...
Une caisse n'est pas très lourde et ça a bien fonctionné avec les crics avant et arrière j'ai pu travaillé tranquille...
Bonne suite !

[Alex 46]

pour tes précisions !
Au plaisir de te lire.

A+