De l'éthanol pour ma 2cv ...

[Alex 46]

Quel était le diamètre d'origine avant de percer à 2 mm?

Et pour conclure... 6 ans que je roule à l'ethanol avec un gicleur premier corps repercer à 2mm sans aucuns soucis !....

[Alex 46]

Et pour conclure... 6 ans que je roule à l'ethanol avec un gicleur premier corps repercer à 2mm sans aucuns soucis !....

Si ton gicleur principal était de 130 pour 30% de débit en+

130 x 14% = 18.2 + 130 = 148'donc 1.8 dixième de mm en +, il faut donc percer à 1.5 mm
C'est assez infime .

Ton calcul : Si tu fais 130 x 30% = 3.9 + 130= " 169.9 soit 170 mm

C'est 2 dixieme de + que 14% ( qui correspond à 30% de débit en + )
2 dixieme ça reste infime mais la consommation est plus élevée.

[akoirium]

Je ne me souviens plus du calibre original du gicleur... ca fait longtemps...
Ce que je me souviens, c est que j avais percer à 2mm qui étais un poil au dessous des 30% par sécurité et pour essayer en me disant que si ça ne vas pas , je pourais encore repercer.

A savoir que j ai aussi le pointeau 123ignition trouver d occase sur le forum2pattes mais sans le gicleur associé qui a été perdu.

Et au final pour l éthanol le pointeau est dévisser au max et ça tourne très bien...
Pour l essence c est le contraire, je le visse à fond car l empreinte pour le tournevis plat du gicleur d origine laisse passer de l essence.
Le gicleur 123ignition est justement différent pour ça.

Mais le fait est que ça fonctionne très bien et que 2mm s'est avérer être le bon diamètre du premier coup même sans pointeau

[Alex 46]

pour ces informations

Bonne journée

[Alex 46]

A savoir que j ai aussi le pointeau 123ignition trouver d occase sur le forum2pattes mais sans le gicleur associé qui a été perdu.

C'est pratique ça, dommage que cela n'existe plus.

Laurent en à peut être à vendre ?

Donc j'ai reçu mes forets modélisme.

Je ferai ensuite un réglage statique ( lampe 12v)
Puis enfin un réglage dynamique à la lampe stroboscopique pour rajouter 4" d'avance, soit une avance de 12" .

[akoirium]

Oui et c est bien dommage
123ignition à arrêtez la production pour des raisons légale en France...
Vus que tout est interdis en France concernant les modifications de véhicules et que nous sommes les plus gros consommateurs de pièces de 2cv , ce n était pas asser rentable de continuer à les produire pour les autres pays.

Si non, il reste la solution de se le bricoler soi même grâce à la photo avec les côtes que j ai faite à l époque et que tu as retrouvé en début de post.
Ou de le faire fabriquer chez un tourneur.

Il doit bien aussi en exister encore cacher au fond de tiroirs de certains deuchistes, comme j ai eu la chance de trouver le miens en passant une annonce sur les forums

[Alex 46]

Salut

J'ai tout reçu mais j'attends le second souffle pour me mettre à bosser sur ça.
J'ai reçu les forets modélisme et la lampe, il faut que j'achète de l'E85...
Je vais donc percer le gicleur principal à 1.8 mm.

Et puis faire l'allumage décalé d'une dent ( en arrière) une dent correspond à 3.75° .
Il me semble que la pompe était en rupture d'E85 la dernière fois..

[akoirium]

Cool
Bonne bidouille et bon tests

Si jamais tu conais quelqu'un qui as un afficheur et sa sonde lambda portable à te prêter ca peut être pratique aussi pour trouver les bons réglage de richesse

J'avais testé un afficheur et une sonde lambda chinoise que j avais ajouté à ma ligne d'echappement mais ça m'avais pas vraiment aidé car c'était de la très mauvaise qualité et les valeurs n'étaient pas stables.

Depuis je l ai viré et je fait au feeling

[Alex 46]

Salut Akua,

Merci pour les conseils.

A+

[Alex 46]

@akoirium

J'en profite pour te dire que le lien sur ta vidéo sur YouTube n'est plus actif.
( Que tu cites dans ta réponse)
( Essaie éthanol 2cvE85) avec le 123ignition.

[Alex 46]

Bonjour

Je déterre le sujet vu le prix du carburant, mais sachant que je ne passerai probablement pas à l'éthanol. Quoique que, la condition est de passer le CT puis de faire la modif après, sinon comme dit @akoirium elle sera refusée faute de ne pas polluer assez.
Le comble.

A ce jour le litre de SP98 est 3 fois plus cher qu'un litre d'E85.

[Mica]

Avec cette flambée des prix, ils finissent par rendre nos 2cv alcooliques...hips

[akoirium]

Oui mais l'E85 commence a prendre une claque aussi et commence a être en rupture dans certaines stations

[pat77]

Il faut connaitre les CT où les contrôleurs sont plus souples sur certains points. Par chez moi, ça se trouve.

[Alex 46]

Il faut connaitre les CT où les contrôleurs sont plus souples sur certains points. Par chez moi, ça se trouve.

Bonjour,

C'est bizarre on m'a toujours dit que la donnée des gaz de pollution fait part des défaut non modifiables.
Pour d'autres défauts c'est possible...
Enfin ça implique de faire passer une autre 2cv avec une pollution "normale".?

[Eric13190]

Un collègue à moi, va faire son Ct avec une moderne en plus de sa 2cv.
Le contrôleur passe la moderne au lieu de la 2cv concernant les phares et la pollution.

[Alex 46]

Un collègue à moi, va faire son Ct avec une moderne en plus de sa 2cv.
Le contrôleur passe la moderne au lieu de la 2cv concernant les phares et la pollution.

Bonjour

Oui une petite cylindrée 1000cc par exemple C1, 106...

[pat77]

Il faut connaitre les CT où les contrôleurs sont plus souples sur certains points. Par chez moi, ça se trouve.

Bonjour,

C'est bizarre on m'a toujours dit que la donnée des gaz de pollution fait part des défaut non modifiables.
Pour d'autres défauts c'est possible...
Enfin ça implique de faire passer une autre 2cv avec une pollution "normale".?

Pour ma moderne, l'éthanol passe le contrôle sans souci, c'est mieux que l'essence classique. Après, ce sont les feux leds qui sont contrôlés et il me les règle en plus si besoin. Il est intransigeant sur les organes de sécurité par contre.

[akoirium]

Il est intransigeant sur les organes de sécurité par contre.

Ce qui est normal et ce que l'on attends du ct

je vais devoir passé le CT en mai, probablement avec le big bore et a l’éthanol ...
et si ca passe pas ... c'est très simple de rendre un moteur polluant

[Alex 46]

ma moderne, l'éthanol passe le contrôle sans souci, c'est mieux que l'essence classique

Salut @pat77

D'après @akoirium cela ne passe pas une 2cv à l'éthanol pur c'est refusé car ça pollu pas assez...

[akoirium]

Attention nuance ... la dernière fois avec éthanol le contrôleur casse couille que je sentais pas, a crus que sa machine déconnait ( et donc j'ai rien dis ... lol ) car elle polluait pas asser pour la valeur enregistré dans sa machine pour une 2cv et qu'on ne peut pas modifier car verrouillé par un organisme de contrôle d’étalonnage des machines ...
Et il a mis " contrôle impossible " le passe partout sans contre-visite...

Ca se comprends, c'est censé empêcher une moderne de passer a la place d'une 2CV pour des freins par exemple !
Mais ca vaut pour tout .... je suis même presque sûr que si tu monte des freins a disque a l’arrière d'une 2cv, tu te fait recaler juste parce qu'elle freine trop bien

[Alex 46]

Je crois que le mieux c'est que j'aille discuter avec un contrôleur pour voir si c'est du lard ou du cochon

[akoirium]

Je crois que le mieux c'est que j'aille discuter avec un contrôleur pour voir si c'est du lard ou du cochon

Oui c'est pour ca aussi que j’attends avec impatience mon ct avec mon nouveau contrôleur qui m'as permis d’échanger une épave de moderne ( voyant d'air bag sans défaut ODB , le nouveau prioritaire a trouver la panne c’était le voyant led lui même qui s’éteint que si on tape dessus avec le doigt sur le TDB ! ) par ma bécane sur leboncoin et de discuter de tout ca avec lui vus que les "normes" changent tous les ans

[pat77]

Je crois que le mieux c'est que j'aille discuter avec un contrôleur pour voir si c'est du lard ou du cochon

Pas sûr qu'il te dise la vérité, donner les astuces de magouilles possibles, c'est un peu délicat sauf si tu le connais bien. En tout cas, j'en connais plusieurs qui font ce que je dis. Maintenant, ma Dyane n'est pas à l'éthanol ok mais pour les autres véhicules, je l'ai fait.

[Alex 46]

Bonjour

Si tu a une voiture moderne au flexfuel tu mets du 95 au moment du passage CT.
Si tu as une ancienne avec un 123inition tu remets du super et tu modifies l'avance avec l'allumage électronique.
Mais pour le reste il faut une deuxième voiture, donc si le contrôleur n'est pas ton pot difficile de passer au travers.

[Alex 46]

Donc après avoir interrogé 2 contrôleurs.

Le premier est dans le gaz et "ne sais pas" faut demander à mon patron.

Le deuxième ( Patron lui-même) certifie que si la pollution est trop base le contrôle est ok et c'est uniquement si la voiture pollue trop que le CT est refusé.

Donc c'est bon. ( Je me méfie quand même toujours des girouette, il y a en pas mal dans ma région)

0.756 € prix de l'E85.

[akoirium]

Bon a savoir...
Les normes ont dus changer depuis la première fois ou je me suis fait recaler a cause de l'e85

[Ewwanuel]

Salut, amis virtuels deuchistes !

Après avoir lu tout ce fil sur l'E85 et ses réglages au poil de nouille près, il me vient une question :

Et si on met juste du E85 comme ça dans sa deuche, par surprise, sans prévenir et surtout sans rien changer, il se passe quoi ?

Parce que agrandir un trou de gicleur de 14% et avancer l'allumage de 4%, c'est pas du ON/OFF comme réglage si ?

[akoirium]

Yo ! je te sent curieux pour ton big bore

Présent !

Ce qui vas ce passer c'est que tu vas tourner trop pauvre et l'étincelle se feras trop tard pour bien enflammer le mélange correctement et, deja trop pauvre !

Bref ... ca vas tourner mais comme une patate et sans aucune puissance ... même pas de quoi passer la première !

Pour un 602 ( sans la sainte relique du pointeau 123 ignition ) je dirais a vus de pif pour commencer 160 au premier corps sans toucher a l'allumage mais bon .... a tester, faire le plein en 2 fois pour un mix E85 / 95E10 et conso qui explose ! ( ok c'est 2 fois moins chère donc il y a de la marge ).
Mais pour du full E85 ... les 4° d'avance sont obligatoires !

Pour ton 652 si carbu 602, je dirais 170 mini et sans parler de l'allumage et de la conso ...

Si tu veut du " flexfuel " plus ou moins "ON/OFF"

une seule solution actuelle :
- Allumage électronique 123tune+ Bluetooth de chez 123Ignition ( réglage d'avance a volonté et bien plus, je kif cet allumage!! ! )

+

- Pointeau de réglage de richesse de gicleur premier corps DIY ou collector 123Ignition.


Mais ... bon ... on peu se passer du pointeau si comme moi on n'as pas mis de SP ou D'E10 depuis plus de 8 ans en évitant les stations qui ne font pas l'E85 ...

De mon coté je suis encore a la recherche par tests empiriques pour les bonne tailles de gicleurs avec mon carbu visa et le bigbore pour l'E85 "été" ( pourcentage d’éthanol variable entre été et hiver aux stations ) ...pour mon carbu visa.
Et une fois trouvé, je pourais envisager de faire des tests en vissant le pointeau et si le 95E10 retombe a un prix raisonnable ...
Mais ca je compte pas la dessus et le test essence.... ca seras en cas d'urgence absolut perdu dans le désert sans éthanol !... lol ... pire que de manquer de bièr... heuuuu ... d'eau ... !!!

EDIT:

j'avais oublié ce topic... mais pour info en ce qui concerne le CT plus haut:

Effectivement, on ne peut plus être recalé si on ne pollue pas asser.
Ma titine et son 652 a passer le CT haut la main a l'e85 avec un score de 0.35% de CO a la pollution !
Comparez avec votre CT de votre moderne essence, vous serez surpris !
Et a savoir qu'une 2cv6 a le droit a un taux de 4.5% de CO avant d’être recalée...

[Ewwanuel]

Même pas de quoi passer en seconde, ha ouais quand même...

J'ai le carbu d'origine du 602 mais avec les gicleurs conseillés par burton, j'ai plus les valeurs en tête. Ça tourne du tonnerre avec une conso entre 6 et 6,5 l/100. Moins de 6L si je suis raisonnable, mais comment être raisonnable avec un engin pareil

Si j'ai tout compris il faut avancer l'allumage d'une dent, c'est a dire que la lampe s'éteigne une dent avant le passage de la pige dans le trou ?

Et pour la richesse, c'est pas plus simple de limiter l'arriver d'air en jouant sur le papillon du carbu ? Ce qui permettrait de faire facilement un flex fuel

Je monte actuellement un moteur d'avance, je me demande si je vais pas faire les essais dessus. Mais il faut sans doute un moyen de le mettre en charge.

Bref j'ai bien envie de me pencher là dessus.

Merci pour ta réponse !