Quelques photos dans son jus au départ :

Suite : Une fois bien nettoyé, mettre de la graisse neuve au doigt (seul le doigt permet de la précision) et enduire également le plan de joint et le joint puis tout remonter et lisser la graisse qui sort sans l’enlever (elle permet de laisser lubrifiée la partie de joint à l’air (sur la tranche). I...

Suite : On voit le mécanisme d’arrêt des essuie-glaces qui est actionné par la cosse rouge. IMG_0727.JPG IMG_0728.JPG La cosse verte actionne le moteur en continu. IMG_0724.JPG La cosse rouge, qui est reliée à l’inter des essuie-glaces envoie juste une petite impulsion de positif et permet que le mé...

NB : Ne pas essayer de démonter le moteur de son support directement, les 4 boulons de 7 (ou 8) sont maintenus par des écrous à l’arrière mais inaccessibles support en place. Démonter le cache plastique du tableau de bord qui recouvre le moteur d’essuie-glace (4 vis cruciforme). Démonter les fils qu...

Bon, J'ai pris du temps pour analyser les travaux à faire qui m'amusent le plus. Donc il y aura pour commencer : - Un tuto sur le montage/démontage du compteur avec la problématique du câble de compte tour qui n'en n'est pas un en réalité (démonté et remonté 3 fois aujourd'hui) ; - Un tuto sur la ré...

Merci pour l'accueil. Eric, je parlais des photos et vidéos/tuto que l'on voit sur internet. Ici j'ai pu consulter des dossiers de restauration dignes de ce nom. C'est pour cette raison d'ailleurs que j'ai choisi ce forum et non d'autres. Je prépare déjà un premier tuto sur le démontage du compteur ...

Bonjour à la communauté, Je me présente comme il se doit sur tous les forums. J'ai 51 ans, j'exerce une profession libérale qui me permet de fabriquer mon emploi du temps et de m'en dégager pour m'occuper de mes voitures. J'ai commencé la mécanique sur une Coccinelle 1303 de 1973, j'avais 19 ans, mo...