J’ai trouver la panne, au final c’était le neimann qui deconnais. Le cerclage métallique fais pas trop effet et le neimann « gigote » j’ai remis en place et ça remarche mais ça a pas l’air définitif, l’anneau métallique élastique a pas suffisamment de force pour tenir en place la partie basse. Des i...

Hello ! Ça faisait longtemps ! Ce soir en sortant ma 2CV tout allait bien et d’un coup j’ai perdu les essuies glaces, la jauge, le témoin de pression d’huile, etc. D’après le schéma électrique qu’on trouve un peu partout c’est sur le fusible 2 du circuit en bleu que tout ça se passe, mais le fusible...

Et vu qu’il y a des fans de photo ici en voici une récente que j’ai prit dans le beau vignoble troyens.

C’est exact c’est l’intensité que j’ai mesuré avec l’amperemetre en série merci de me corriger sur ce point. Avec l’ancien ducellier RAS tout marche bien, je vais rester avec celui là. Apparament l’électronique serais plus fiable et mieux combiner à un allumage électronique, je l’avais acheter juste...

Merci Jean Pierre pour la réponse ! C’est la logique que j’ai aussi. L’alternateur débite un max ça s’entend de toute façon il fais ralentir le moteur. Et j’ai mesurer en série la tension entre le régulateur et l’excitation et j’ai rien. C’est juste dommage que le régulateur sois foutu sachant que j...

Ben ducoup c’est ce que j’ai fais il me semble j’ai mesurer la tension entre le gros écrou du + de l’aternateur et la masse batterie et j’ai eu 12,4V et non pas les 13,4V attendu. J’ai ensuite fait le test du pontage et la tension aux bornes de la batterie est passer de 12,4V à 13/14V en fonction du...

Quand je fais le test du pontage j’ai une réaction, l’aternateur force et je passe de 12,4V à 13V ou 14V en fonction du régime moteur que je met. Où est donc le problème ? Régulateur ?

Bon ma boulette est réparé tout fonctionne bien. Par contre l’aternateur j’ai tester entre la borne de l’aternateur et la masse batterie et j’ai 12,4V. C’est donc l’alternateur ?

Pour ce qui est du problème électrique en démontant j’ai remarqué que la cosse du fil bleu qui va au démarreur était cassée, le contact se faisais aléatoirement je pense. Peut être la source du problème donc

Oui. J’ai remarqué car le connecteur en Y semble être marqué à un endroit. J’ai défait les 5 couches de scotchs et j’ai pu retiré le câble et je vais le remplacer par un neuf. J’ai une 2CV6 spéciale et le faisceau que j’ai ai celui d’une classique. Les différentes option du type feu de brouillard et...

J’ai l’impression qu’il a touché le tube de phare et a fait masse dessus. Je suis débile aussi j’ai jamais isoler cette connectique. Donc ça a pas de rapport avec mon problème initial. Ducoup mon allumage et bobine est sauvée non ?

Ça a chauffer du Neimann jusqu’à la bobine, par contre chose curieuse à partir de la bobine les cables sont intacts. Je suis un peu paniqué là j’espère que j’ai pas tout flinguer et que je suis bon pour reprendre un neimann allumage électronique et compagnie

Bon mauvaise nouvelle j’ai toucher à rien j’ai voulu la démarrer pour l’emmener à mon atelier pour regarder tout ça et là le câble qui amène le 12V jusqu’à la bobine et allumage électronique a fondu. Je ne sais plus quoi faire il le plastique a fondu sur tout le long. Je suis déjà bon à changer le f...

Les balais sont comme neuf sachant que l’alternateur a même pas 2 mois il a je dirais max 150km. Ça serais du à quoi une diode qui claque, alternateur de mauvaise qualité ou alors j’ai un autre soucis quelque part ? Ce qui m’embête c’est que c’est un bel alternateur Burton tout neuf et j’ai jamais e...

En fait je m’aperçois d’un truc. Quand je suis à l’arrêt moteur bas régime tout fonctionne normalement. Mais quand j’accélère, c’est comme si tout se coupais, le courant ne passe plus, c’est peut être donc plus le régulateur non ? Ou alternateur qui envois trop de courant ? Ça serais bizarre non ?

Je ne pense pas que la batterie charge vu que l’aiguille du tableau de bord ne bouge que très peu. Je testerai dans l’après midi. Concrètement si je vois que je n’ai pas la bonne tension que dois je faire pour la suite ? Pour moi si je ne dis pas de bêtise si le régulateur est HS il reste bloquer en...

Bonjour ça fait longtemps ! Je reviens ici car j’ai un petit soucis électrique. Il y a de ça 2 mois j’avais un gros bruit de roulement sur l’alternateur j’ai donc mis un alternateur neuf Burton pour être tranquille. J’ai aussi depuis 1 ans et demi un régulateur électronique MCC. Jusqu’à la tout marc...

Hello ! Je reprend ici pour éviter de faire un autre sujet. Ma 2CV a obtenu son contrôle technique sans souci (contrôle vierge, mise à part identification du châssis inhabituel et mauvaise fixation de la batterie). Aujourd’hui j’ai commencé à faire la purge de frein cependant le système par dépressi...

Hello ! Juste pour déterrer un sujet qui a déjà été traité de nombreuses fois mais on sais jamais des fois que la situation ait évoluée. Je me demandais déjà si le changement de la couleur de notre 2CV ça passe pour une CG collection vu que tout doit être conforme à l’origine (même si moi j’imagine ...

Très bien ! avec tout ce que j'ai vu je pense que je vais passer par ce systeme : https://www.carter-cash.com/accessoires/p/kit-purgeur-de-frein-22457646?queryId=c15ada12e5adc62fb1900b7033fbb5aa#product-video il à l'air de faire aspirateur et ça me permettra de le faire seul sans agir sur la pédale ...

François44 a écrit : ↑14 oct. 2023, 11:58 Bonjour. Je te déconseille fortement de faire la purge "à l'ancienne"

Qu’est ce que tu sous entend par « à l’ancienne » ?
Par rapport à tout ce qui a été dit j’en déduis que j’ai du lockeed de part sa couleur et je compte remplacer par du lockeed. Merci !

Et une petite photo pour vous faire plaisir !

Hellooo, ça fait un bail que j’ai pas posté ici, ça fait 2 ans que j’ai récupéré la 2CV et je dois donc bientôt aller au CT. Le dernier CT j’avais 65% d’efficacité de freinage sans rien faire. Mais bon là ça fait 7 ans minimum que le liquide de frein n’a pas été changé et j’aimerais le changer intég...

Oui ça avance bien, à mon rythme je prend mon temps pour ne pas faire de bêtise, d’ailleurs pour le collecteur d’échappement qui fuis vous avez dès solutions ? j’ai mis des joints glaser mais j’ai l’impression qu’ils ne sont pas suffisamment pressés ou alors ils sont inefficaces, j’ai les joints de ...

Bonjour ! Après réglage de l’allumage et des culbu ça a démarrer sans soucis ! Ouf, j’ai juste une fuite au niveau du collecteur d’échappement à corriger, j’ai aussi une sorte de « trou » quand j’accélère rapidement, mais je pense que cela viens de la fuite au niveau de l’échappement. Je vous tiens ...

Et pour le compressiometre j’attend de voir car le moteur tournais vraiment au poil avant le démontage, j’ai pas toucher d’un poil au soupape, elles devraient donc toujours faire l’étanchéité correctement, et pour le piston pareil j’ai pas toucher du tout, il reste donc les culbuteurs, si je compren...

Yes, bah comme j’avais dis dans un autre topic, la bascule me semble être une méthode très « aléatoire » sachant que c’est presque imposssible d’appréhender où est précisément le milieu, je suis presque sûr que mon reglage de culbuteur est mauvais ça c’est certains, après a voir si c’était la cause ...

Aussi je rajoute, j’ai pas chercher a trop forcer sur le démarrage, j’ai tester relativement rapidement mais elle réagissais au starter, je profite de la nuit pour charger la batterie a fond, en effet elle a pas été utilisé depuis 6 mois. Cependant même si j’arrive à la faire démarrer, je pense pas ...

Pour l’arrivée d’essence normalement aucun soucis j’ai changer la pompe à essence pour une qui dispose d’un système d’amorçage, pour l’allumage je ne l’ai pas refais le mien est électronique et a été installer il y a peu, le réglage dois donc être encore bon ? Sauf si le démontage a impacter le régl...