Merci beaucoup pour cette nouvelle réponse, je vais voir effectivement pour trouver un arrache-rotule de ce type.

Ok, merci de ta réponse (pas eu le temps de passer récemment).

Je vais tout démonter et meuler un arrache rotule que j'ai en ma possession pour le glisser derrière.

Donc, si je comprends bien, je suis obligé d'ôter la biellette de la rotule pour procéder correctement ?
J'aurais souhaité m'en passer si possible, vu que c'est une restau complète, j'ai déjà pas mal de chantiers en cours et je voulais éviter de toucher aux roues/suspensions

Alors au temps pour moi, je parlais en fait des biellettes de direction.
Mon objectif est a minima de changer les dés de laiton de la crémaillère de direction et éventuellement de poser un graisseur.

Merci pour ta réponse, même si j'aurais préféré une autre solution !

Je remonte ce sujet car je n'arrive pas à ôter ces #$! de bras de direction malgré une tentative infructueuse d'utilisation d'arrache-moyeu (griffes trop épaisses) et même de pied de biche. Quelqu'un aurait-il une solution miracle autre que celle de taper comme un sourd car je souhaite "théoriq...

Bonjour à tous, cela fait quelques temps que je ne suis pas passé sur le forum, occupé par mon nouveau travail et (pas assez) la restauration de ma 2CV. J'ai pas mal avancé sur le remontage moteur et les planchers qui sont changés (faudra vraiment que je prenne le temps de poster mes photos) mais je...

Pour la pression d'huile, et sous réserves, il me semble qu'il y a en vis-à-vis du mano-contact, une vis où brancher le fil.

Ce point de rouille est bien connu de tous souvent non visible tant que la vitre de custode est en place. Ma caisse étant en restau totale (principalement pour le plancher) j'ai constaté que la rouille avait sérieusement attaqué cette partie de la carrosserie et l'arc de cercle qui remonte sur le ha...

Enfin ! L'épilogue de cette $%+# de vis... N'ayant pas à ma disposition de MIG (et ne sachant pas souder) je suis allé voir une connaissance disposant d'une perceuse colonne et à même de re-tarauder le pas de vis. Je lui explique le problème et afin de préparer la chose on redéplace quelque peu le c...

Tout d'abord pardon de n'avoir pas répondu mais j'étais en vacances. Pour la suite de cette vis bloquée j'ai essayé le tournevis de frappe et de chauffer la pièce avec un bleuet (après avoir montré ça de plus près à une connaissance il s'avère que le joint spi est à changer). Donc je me suis résigné...

Merci pour tous ces précieux conseils, Je pense que la solution du pointage me paraît la plus à même de réussir mais effectivement vu le couple de serrage assez faible le pas doit être abîmée. Le problème c'est que je n'ai pas de MIG et même si je peux me faire prêter un poste à l'arc je n'ai jamais...

Merci pour vos réponses,

J'ai déjà essayé le burin mais j'hésite à taper de peur d'abîmer le carter. Je vais essayer de pointer avec un boulon.

Merci beaucoup

Bonjour, Ainsi que je l'ai précisé dans ma présentation je restaure actuellement ma 2CV et en suis au stade du reconditionnement moteur. J'ai voulu faire cette opération car bien que j'ai déjà vu pire il était gras au possible et surtout un problème de pression d'huile existait avant sa mise sur éta...

Bonjour à tous, Je suis un lecteur de passage et actuellement en cours de restauration de ma 2cv. Le virus Citron est générationnel puisque je suis la troisième génération à me prendre de passion pour cette voiture. Depuis plus de dix ans je souhaitais acquérir un 2cv et au fil du temps ce souhait a...