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Bonjour, la restauration avance j'ai reussit a refixer non sans mal le tableau de bord, je pense qu'il faudra que je raccorde directement le warning mais dela fera l'objet dun autre article.

Comment raccorder le compteur de vitesse a son cable.

Je suis tenté de commencer par le compteur puis en deuxieme la boite de vitesse, mais je crois savoir qu'il faut etre prudent en desolidarisant le cable et la boite, merci de vos conseils. Deuchement
Philippe

Salut Phil !
Aucune difficulté pour reconnecter ton câble compteur sur la boîte, tout au plus enclencher la surmultipliée et faire légèrement avancer ou reculer la voiture pour faire coïncider l'engrenage du compteur (si tu n'as pas le centrifuge bien sûr !)
mais c'est rarement nécessaire.

zamzam a écrit :Salut Phil !
Aucune difficulté pour reconnecter ton câble compteur sur la boîte, tout au plus enclencher la surmultipliée et faire légèrement avancer ou reculer la voiture pour faire coïncider l'engrenage du compteur (si tu n'as pas le centrifuge bien sûr !)
mais c'est rarement nécessaire.

Il me semblait qu'il y avait un adaptateur côté boite qu'il fallait eviter de laisser tomber dans la boite

2CVJODEL a écrit :
Il me semblait qu'il y avait un adaptateur côté boite qu'il fallait eviter de laisser tomber dans la boite

Hello !
Non, aucun risque, c'est plutôt le contraire, la difficulté c'est de le faire rentrer!

Salut

Ouaip, je monte d'abord côté boîte.... Soit ça se passe bien, soit c'est la misère. Il y a un adaptateur plastique et aussi le pignon d'entrainement qui lui peut tomber et se coincer dans le cul de boite. Après il faut graboter avec un goupillon pour le sortir ça peut vite prendre du temps ! Faut pas hésiter à coller le pignon sur l'adaptateur avec un bout de machin genre pâte ou chewing-gum pour aider la manip'

Bah ! alors ce doit être différent entre les anciennes et le récentes ! ? :|