2cv-legende.com

bonjour à tous.
je retape ma 2CV de ma période étudiante... oui c'est pas nouveau... et je m'attaque à un problème qui date de l'époque : mon carbu.
mon moteur est un 435 cc et il est monté dessus un carbu double corps.
j'ai acheté il y a peu un carbu d'occaz trouvé sur internawouette mais il s'avère que celui-ci est un solex 34 pics 10 cit 193.
après quelques recherches je me rends compte qu'il me faut changer mes gicleurs.
le problème est de savoir où les trouver tous dans un seul magasin car si l'on cumule l'achat de différents gicleurs, joints et autre membrane j’atteins une somme assez rondelette avec les frais de port de chaque mag.
si vous avez une adresse ? une idée ?
merci.

bonjour glopglop

si tu veut bien passé au café deuchiste pour une présentation sil te plait

avec plaisir. désolé.

Salut

Alors déjà, un 435 monté avec un double corps, c'est impossible, à moins d'avoir une entretoise "maison" entre la pipe et le carbu : c'est le cas ? Quel est le badge de ton moteur ? Un 435 est badgé AYA2.

Mise à part ça, ton 34 Pics 10 peut fonctionner sur ton 435 en changeant les gicleurs de fond de cuve et d'ajutage. Tu dois avoir 155 (ou 160) en fond de cuve et AB en ajutage. Tu peux conserver tes gicleurs de progression et de ralenti, avec un bon réglage ça tournera comme il faut

bonsoir windmill
après vérification de ma plaque moteur le marquage est AM2 ce qui correspond selon l'article trouvé sur le site à un 602 cc !!!
je me suis toujours basé sur ma carte grise et ma plaque carrosserie pour étayer mes dires.
comme dit dans ma présentation j'ai acheté cette voiture à la casse en 1991 et je me rend compte qu'elle à bien été "trafiquée".
j'ai toujours eu un problème avec ce carbu avec d'énormes problèmes de démarrage à chaud et je pensais carte grise en main que le carbu n'était pas le bon.
pense tu que garder le double corps est mieux que le carbu de 34 ? il est marqué sur le document que le carbu d'origine est un double corps !
merci de m'avoir éclairé sur ce point !
je pense par contre avoir une boite de 2cv4 car j'ai des freins à tambour à l'avant ou je m’égare encore ?
:boulet: pour la deuxième fois en peu de temps pffff

Il me semble que oui (désolé) les freins à disques ont été mis en 1980 ou 81.
les miennes sont équipées toutes les 2 de freins à tambours et pourtant AM2et AZKA.

Yo

Effectivement, un AM2 reçoit normalement un double corps avec soufflante ! C'est le 602 des Ami8 qui envoie bien la terrine.
Ceci dit il fonctionne parfaitement avec un simple corps, c'est ce que j'ai comme montage, j'en suis satisfait !

Les 2cv6 ont également reçu une boite à tambours, du moins les premières....

Des dernières ami 6 avec freins à tambour 220 mm et 4 boulons de fixations et de certaines dyane 6

Si tu veux identifier ta boîte, il faut déposer le moteur et regarder la tronche de la queue de boite Il y a des rainures, leur nombre et leur emplacement codifie le type de boite !

merci les gars pour ces précieux renseignements.
un jour je m'attaque à la boite promis
encore une question (et oui) qu'est-ce que vous appelez tous une soufflante ????

la soufflante c'est :http://www.pp-2cv.be/FR/News/Soufflante.htm

ok !!! c'est un compresseur made in 2CV !!! merci je me pencherai là dessus un jour
faut monter des jantes larges pour supporter le gain de puissance je suis sûr !!
encore merci pour vos renseignements

Yep !
Attention la version montrée par Rickman est un accessoire ; sur les Dyane6 post 70 la souflante est montée d'origine (sur ami6 aussi je crois ; moteur AM2)