2cv-legende.com

Coucou à tous,

Me voilà en perm´ pour une semaine.
Et comme prévus, le début du premier Arrêt Technique Majeur de la 2cv6 de maman.

Bon, pour l'instant, la grosse galère est l'édition du sujet depuis le téléphone.



Avec les infos de Derio, il s'agit bien d'une deuche de 1974 ( volant monobranche, phare rond et tout... Même l'accident prédit )



On voit bien que le truc noir est plié



Ou ici le Klaxon tenu par du fil électrique.




Ah une masse en liberté.. Depuis le temps elle a du retourner à l'état sauvage.






Salut les dominos^^



Tiens tiens, un trésor, on va pouvoir voir en grand :p

La suite des photos après mangé

Coucou à tous,
Donc après cette courte pause déjeuner, j'attaque le démontage des ailes, déposé du capot.
Donc une vidange au gasoil et une seconde moitié moitié.
Bonne nouvelle sa tourne.
Mais, sa pisse l'huile de partout.
Va pour la dépose du moteur et changement des joints.
Dépose du réservoir ( j'ouvre la vis de purge, et ... Rien)
Confiant j'devisse les écrou ... Et manque d'me faire aplatir par le réservoir.
Moitié boue et 1/4 d'essence.
Nettoyage au karcher, ponçage, deoxage et une nouvelle jauge.

Et la suite????..
Fred

C'est à dire qu'il fait de grands repas ;-)

de retour après 10 jours en mer

par contre j'ai pris du retard avec les photos.

Sa tourné trop bien, j'aurais pu arrêter la, mais pourquoi faire simple?

donc dépose du moteur (j'sais plus si je l'ai dit).
la technique du cric, on lève, on lève, on lève, (c'est flippant), on lève, sa dépasse de peu le châssis, et on tire droit.
ouche c'est lourd ( et le mec de norauto qui me dit qu'à l'époque ils les levés seul. :enerve:



j'démonte le volant moteur (la grosse roue dentée) et ... m'excuse envers le monsieur du norauto.
chouette il fait beau, j'vais m'installer en terrasse


donc j'démonte tout, ( la petite vis des culbuteurs qui veut pas s'enlever, ni avec la douille, ni avec une clé.... et la...l'illumination... et si je tentai avec une clé anglaise? et sa marche :boulet:



les culasse et les cylindres



un piston. calaminé. bon le moteur approchant les 100 000 kms, je passe à 6 fours prendre des perfect circle.


ouverture de la pompe à huile. nettoyage à prévoir





ici le villo, les jeu sont ok

donc après le démontage du réservoir (et de sa vil attaque), karcher :flingue:

un petit échantillon de la boue, direction la déchetterie


nettoyage de l'intérieur du réservoir, brossage à nu, anti rouille, 2 couche de vernis noir au pistolet (pour une première) et recouvert sa part du bitumeux de bas de caisse.
la jauge est montée, y'a plus qu'à...

actuellement le moteur est remonté (sauf les culasse, j'arrive pas à lever ces :enerve: de soupapes.

en ce moment je brosse : une jante, les pare choc et leurs supports, les caches moteurs, la tubulure d'admission ( repeinte en gris cet aprem)

La pompe à huile n'est pas très belle.
Je serais toi, je procéderais à son changement...

même avis ta pompe à huile est hs.

zut j'ai pas de photos de la pompe nettoyée.
Dégraissage, et avec du papier de verre pour carrosserie ( 3 ou 4000) sur du marbre plus une trace.
Avec les grandes pluies qu'on a eut dans le var, obligé de rentré le moteur en catastrophe dans la cuisine, qui c'est transformé temporairement en atelier (ouf j'vis seul)

la seul photo où le corps de la pompe apparait propre.


et ici un des demi carter.
le sombre est un effet de lumière, il à été nettoyé au gasoil, et dégraissant moteur à la brosse à dent et écouvillon, passage à la soufflette de tout les trou


vous m'inquiétez pour la pompe, les jeu sont bon, elle semble bien tournée. elle brillait comme du neuf...

il faut quelle soi comme une glace , aucune rayure, re prend une photo et montre nous la, elle est trop abimé est rayer sur la photo du haut,

ne prend pas de risque pour 60 euros de plus, tu risque de le regretter un peut plus tard.