2cv-legende.com

Bonjour,

Quelqu'un aurait une photo prise de près du carburateur d'une AZAM ainsi que le branchement du Starter car mon câble reste bloqué et je vois des pièces du carburateur qui n'ont pas l'air fixées, dont une partie avec un ressort qui est surement celui du starter.

cordialement,

antho

Bonjour,

Ce lien pourra peut être aider. Autrement, j'ai sans doute d'autres photos.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

Titi 38

Merci Titi 38 pour ta réponse, mon carburateur n'est pas un Solex mais un Zenith, du coup, il n'est pas pareil...

Voici une photo du carburateur

Bonjour,

Je ne connais pas le Zénith mais le principe semble identique. Tu tires à fond le câble du starter ton volet est fermé quand tu le relaches, il revient en position intermmédiaire. Tu pousses peu à peu le starter pour l'enlever complètement.

Titi 38

Quand je tire à fond le starter, il ne revient pas tout seul et le moteur des qu'il démarre monte dans les tours et souvent, le starter reste bloqué, il faut que je coupe le contact pour que le moteur ralentisse, puis j’enlève le starter et remet rapidement le contact pour que le moteur n'ai pas eu le temps de s’arrêter, et je ne sais pas d'où vient le problème :!:

Bonjour,

Le principe que j'ai donné précédement est valable pour un carburateur Solex sans doute aussi pour un Zénith.

Je ne comprends pas pourquoi tu n'arrives pas à enlever le starter progressivement lorsque le moteur tourne ? (A l'arrêt ça semble possible....)


Titi 38.

Hello. Le problème du Zénith est lié au jeu et autre dérèglement des pièces de fonctionnement du choke.
En fait, contrairement aux Solex, le Zénith n'enrichit pas le mélange en y injectant plus de carburant, mais en venant fermer le volet d'air au dessus du carbu, ce qui revient au même mais en plus compliqué mécaniquement parlant... :roll:
Bref, revoit la synchronisation de tout le mécanisme, chose peu aisée sur le Zénith "usé" ou déréglé, sinon, retrouve toi un Solex bien plus efficace à ce niveau là au final...
Bon succès dans tes démarches.

Bonsoir,

Ce carburateur n'est pas d'origine à la voiture car normalement, sur les azam, c'est des Solex (qui ont l'air bien plus simple).

En regardant une annonce sur leboncoin, j'ai remarqué une différence sur le carburateur:

Voici mon carburateur:



voici celui vu sur leboncoin:



On peut y voire que les pièces que j'ai mis en bleu et rose sont inversé. (je me demandai à quoi servait mon ressort, mais si il était bien monté, il ramènerai le starter)

Quant à la pièce verte, je ne voit pas à quoi elle sert, elle bouge un peu dans le vide.

Savez-vous comment remettre les pièces dans le bon sens :?:

:( Tu as probablement perdu une ou l'autre butée, celle de la pièce bleue surtout... Ça et du jeu dans le reste, c'est pas évident de le remettre en état ton Zénith...
A ta place, je me rechercherais un brave Solex.
Bonnes recherches.

Je suis d'accord avec toi domi mais la butée de la pièce bleue est la pièce rose, il faudrait juste que je les inverse mais je ne sais pas comment les démonter.

Pour le moment ça marche pas trop mal alors ça m'embête d'en racheter un, si un jour il ne fonctionne plus, j'emprunterai provisoirement le carburateur de la 2cv de mon père car elle est pas prête de rouler!

Sinon, est-ce que ce serait une bonne idée d'en acheter un d'occasion où faut-il mettre du neuf? car le prix d'un neuf est assez élevé!

En cherchant tranquillement, tu finiras par en dénicher un en occase !