2cv-legende.com

Bonjour,

Je me pose une question après avoir rencontré pas mal de difficultés à retirer les ailes de ma 2cv de 1981. Après démontage des divers écrous, l'aile tapait soit au niveau des phares avant, soit sur la roue qui empêchait que je puisse la retirer. Rencontrez-vous le même souci ?
Ne faut-il pas mettre la voiture sur cric/chandelle pour que toute la suspension avant soit allongée et que l'aile s'en aille plus facilement, sans frotter au niveau de la roue ?

Merci pour votre aide.

François

Salut !

Non il n'y a pas besoin de lever la voiture pour que l'aile passe, il faut juste employer la bonne méthode

http://deuchgab.chez-alice.fr/atelier_f ... arr_av.pdf

Super, merci !

Je vais essayer cela. A tout hasard, connaissez-vous des deuchistes en île de France car tous les clubs que je contacte ne répondent pas à mes mails et les numéros de téléphones "ne sont pas attribués"/à jour. J'aurais été intéressé de suivre par exemple dans un club, le démontage des freins tambours.

Merci !

salut,
pour l'aile, souvent, c'et à cause du pare-chocs qui n'est pas droit. Pour la mienne, avant que je ne change de pare-chocs, j'avais un coté qui allait super bien et l'autre galère. Regarde bien si il n'est pas plus haut d'un coté. Concernant les tambours, tu as quoi comme cardan sur ta voiture? combien de vis coté boite pour demonter? Si c'est 4, tu as des cardans double croisillons et là, c'est un peu plus compliquer mais si tu as plus de vis, tu les enlèves, ça te permet de faire tomber le cardan, le tambour s'enlève alors facilement en le tirant (tu peux donner quelques coups de marteau legers) à condition de ne pas avoir le frein à main de mis.
tu es où en region parisienne? tous les clubs ne font pas forcement de mécanique.

Je suis au sud de Paris, du côté de Clamart / Le plessis robinson.
Ma voiture n'est pas avec moi, mais j'aimerais pouvoir intégrer un club pour regarder d'autres faire de la mécanique et apprendre par la même occasion, entre autre au sujet des freins et moteur.

Pour le montage de l'aile met le curseur de la vidéo à 6.00 mim (le reste est intéressant aussi)
https://www.youtube.com/watch?v=jU70ekyF25E

Merci !

Bonjour à tous !

En parcourant le forum, j'ai réussi à écrire une "procédure" de démontage que je pourrai bientôt mettre à disposition pour ceux qui seraient intéressés.

Il me reste cependant 3 questions :

- pour des tambours avant d'une 2cv6 de 1980, quel est la clé à tuyauter à utiliser pour enlever la canalisation qui entre sur les cylindres de roue ? Du 8mm/9mm ? (je précise que je ne peux pas vérifier en direct car ma voiture n'est pas dans la même région que moi);
- quel est le volume total de liquide de frein nécessaire pour remplacer celui présent dans l'ensemble des canalisations de la voiture ?
- dans le cylindre de roue neuf, y a-t-il déjà un joint tubique pour acceuillir la canalisation de liquide de frein ou faut-il en rajouter un ?

Merci pour votre aide,

François

Hello:
Il te faut une clé de 8mm
Il y a 0.5l de liquide de frein dans le circuit (prévois plus, tu auras forcément de la perte lors de la purge)
Théoriquement oui, il y en a un, maintenant avec les refabrications...
Personnellement pour des éléments de sécurité comme les cylindres de roue ou les garnitures de frein, je te conseille de chercher une marque reconnue plutôt qu'un prix, donc plutôt des trucs genre Bendix, Ate, Bosch, etc.
Les produits pas chers, j'en ai eu la très mauvaise expérience une fois, justement sur un cylindre de roue avant.

Super, merci !

Bonjour,

Pour terminer sur le démontage des tambours : peut-on graisser très légèrement les cames de réglage bas et haut ou toute graisse est à proscrire dans le tambour ?

Merci

hello !
oui ! il est conseillé de graisser (modérément) les cames de réglage.

bonjour,
petite question, sur ma 2cv6 de 1980, je ne suis pas sûr de ce qu'il faut que je commande comme kit de frein. Il me semble que c'est un petit tambour, donc 200mm ? est-ce sur la vis pointée par la flèche qu'on peut voir si c'est du du 8, du 9 ou du 10 ?

Hello !
La vis que tu montre c'est la purge (avec le cabochon caoutchouc noir) pour voir ton type de circuit de freinage c'est l'écrou juste en dessous avec la canalisation (normalement du 8 )

merci Zamzam,
pour le diamètre, le 200 mm, ça te parait juste d'après la photo ?

Juste pour info je viens de changer les miens ( 2cv4 de 76 ) c'est du 200 , la purge et canalisation lookeed écrou de 8

ok, merci, je vais commander déjà ce matériel. J'ai vu qu'il y avait des kits complets. Le démontage des cardans est obligatoire ? si oui, y a-t-il quelque chose à réviser à ce sujet au passage ?

salut,
d'après la photo, tu as juste à défaire les écrous de cardans qui sont contre la cloche, rien d'autre.

Salut !
Pense aussi à desserrer tes cames de réglage pour libérer ton tambour !

et ne pas mettre le frein à main.

pat77 a écrit :et ne pas mettre le frein à main.

+1 ! :lol: :mrgreen: :lol:
et si tu travaille dans une rue en pente met des cales sous les roues :D :D

ha ha ha, merci pour les tuyaux... surtout de la cale sous la roue :-)

Bonjour à tous,

Je tenais à remercier tous les participants de ce forum, en particulier ceux m'ayant répondu sur ce sujet des freins à tambours.

J'ai passé mon contrôle technique il y a 2 jours, les freins sont passés sans soucis : j'en ai bavé pour retiré les goupilles en bas des mâchoires de frein mais au final, je suis bien content de ne pas être passé par un garagiste qui m'aurait pris 400 euros d'après le dernier devis !

Maintenant, il n'y a plus qu'à rouler !

content pour toi , que tout est passer, merci du retour

C'est cool !!!

2cvnord a écrit :
Je tenais à remercier tous les participants de ce forum, en particulier ceux m'ayant répondu sur ce sujet des freins à tambours.

J'ai passé mon contrôle technique il y a 2 jours, les freins sont passés sans soucis :

Merci pour ton retour ça fait toujours plaisir quand on voit que l'on a été utile

2cvnord a écrit : j'en ai bavé pour retiré les goupilles en bas des mâchoires de frein

tu aurais du nous demander on t'aurais donné le truc !

Bonjour,

Je suis en plein la restau de mes freins... tambours, année 1981 (derniers modèles à tambours, je sais...).

Donc, j'ai retiré les écrous du bas des machoires, mais je n'arrive pas à retirer les trucs avec des ressorts sur le milieu des machoires...

Bref, une astuce peut être?

Merci!

duck_loux a écrit :Bonjour,

Je suis en plein la restau de mes freins... tambours, année 1981 (derniers modèles à tambours, je sais...).

Donc, j'ai retiré les écrous du bas des machoires, mais je n'arrive pas à retirer les trucs avec des ressorts sur le milieu des machoires...

Bref, une astuce peut être?

Merci!

il te faut tenir avec un doigt ou un tournevis la tige derrière le flasque,pour que quant tu appui sur la coupelle tu enfonce le ressort puis tu tourne la coupelle en fer d'un

car de tour ,est la tige recule pas , fait çà avec une pince a Circlips c'est plus facile, çà rentre dans les deux petit trous.

renato13 a écrit :

duck_loux a écrit : il te faut tenir avec un doigt ou un tournevis la tige derrière le flasque,pour que quant tu appui sur la coupelle tu enfonce le ressort puis tu tourne la coupelle en fer d'un

car de tour ,est la tige recule pas , fait çà avec une pince a Circlips c'est plus facile, çà rentre dans les deux petit trous.

je dirais même plus ... sur les nouvelles tu risque fort de ne pas avoir les deux p'tits trous ( c’était mon cas ) je te conseils de les faire . car perso je n'ai jamais réussi a les mettre avant d'avoir sorti la perceuse et la p'tite mèche qui va bien afin de résoudre le problème

Re...

J'ai procédé au démontage des tambours avant, j'ai changé les garnitures au passage, et j'ai réglé les excentriques.

Mais voila, depuis, j'ai un problème avec les freins... lorsque je freine, la pédale s'enfonce... et presque rien, mais par contre, lorsque j'appuie denouveau immédiatement après, ça freine parfaitement bien!

D'où peut venir le problème?

Mon beau père m'a parlé d'un réglage des excentriques, mais je ne pense pas à ça vu que je les ai réglé.

Merci à vous...

Louis