2cv-legende.com

Bonjour à vous deuchiste !!
Je me retrouve sans cligno, après avoir démonté tout mon système électrique parce que je ne comprenais pas pourquoi ma batterie se déchargée. J'ai eu vachement de mal à retrouver les fiches correspondant aux témoins et aux boutons, je n'y suis d'ailleurs pas vraiment arrivée. Bref, j'ai cherché sur le net, je ne suis pas sur de savoir comment se branche la centrale cligno et quand je pense que c'est bon, elle chauffe et clignote super vite puis s'arrête. Ou alors avec d'autres branchements, les cligno restent allumés. Mais dans tous les cas, je n'ai pas de cligno à l'avant (et pas de plafonnier si jamais). J'ai vérifié mes fusibles, ils sont okay alors je suis un peu pommé.

Auriez-vous des clichés de derrière de tableau de bord de 2cv6 spéciale avec les boutons rectangulaires et des branchements de la centrale cligno ? Vous savez où il y a marqué X, P et L ?

Merci

:D salut

branchement centrale :arrow: http://www.mehariclub.com/ressources/ce ... 101700.pdf

branchement interrupteur warning :arrow: http://www.mehariclub.com/ressources/br ... arning.pdf

Bonsoir,

je profite de ce post pour exposé mon problème. Alors mes clignotants marchais très bien jusqu'au jour où le drame est arrivée^^

Quand je met les clignotants j'ai les warning...c'est le suspense de la direction lol J'ai vérifié les connections rien vu d'anormale

Merci de vôtre aide(l'hiver arrive et le bras par la fenetre...^^)

:D salut

ben je pense que cela peut venir de ton commodo des clignotant soi de la centrale qui merde :?:


pour être sur...... tu débranche les deux fil du clignotant droite, ou gauche sur le commodo ,tu les fait toucher entre eu, si tes cligno marche que d'un coter

ben c'est ton commodo qui merde, si toujours pareil c'est ta centrale clignotant qui déconne

Merci

donc je débranche le rouge et le jaune au commodo et je vois c'est sa? 2cv4 de 74

combien de fil tu a de brancher dessus et de quelle couleur

J'en ai 3, Rouge, jaune et vert

débranche le vert ou le jaune, et fait fonctionner ton clignotant pour voir si le cligno fonctionne d'un seul coter,

Oki je te remercie et je te tiens au jus(je vais voir maintenant peu etre mais c'est dehors a la frontale^^)

ghjuvan a écrit :Oki je te remercie et je te tiens au jus(je vais voir maintenant peu etre mais c'est dehors a la frontale^^)

le fil vert c'est le cligno droite le jaune c'est le gauche , le rouge va a la centrale

Je suis en train maintenant j'ai le ressort qui a sauter ^^ faut le trouver et retrouver ou il allais lol

fait çà tranquille demain de jour :mrgreen:

J'aurais du enfin j'ai le ressors ^^ Tu sais comment il va ?

je peut pas te dire sans voir , mais une photo du ressort et du commodo,

ghjuvan a écrit :J'aurais du enfin j'ai le ressors ^^ Tu sais comment il va ?

Salut !
Le ressort pousse la bille qui fait contact...

Bon alors j'ai remonter (il me manquait une piece en plus du ressors ^^) donc j'ai débranché et un seul coté s'allume. Sauf que la j'ai tout remis et maintenant sa marche

zamzam a écrit :

ghjuvan a écrit :J'aurais du enfin j'ai le ressors ^^ Tu sais comment il va ?

Salut !
Le ressort pousse la bille qui fait contact...

Oui mais j'avais pas la bille donc je comprenais pas.

ben fallait pas ouvrir le commodo, faut débrancher le fil de la broche du faisceaux du commodo,

Là tout est OK

Les clignotants fonctionnent, donc c'est peu être une saleté qui était dedans

ghjuvan a écrit :Là tout est OK

Les clignotants fonctionnent, donc c'est peu être une saleté qui était dedans

C'est souvent le cas avec les contacts électrique : saleté ou oxydation.
Ben voilà maintenant tout fonctionne et en plus tu sais comment est fait un commodo : tout bénef ! :mrgreen:

Oui par contre une fois fini le déménagement j'installe de la lumière car à la frontale^^ faut que je trouve une tente fermer aussi

:D oui c souvent un mauvais contact , qui alimente les deux coter .

Mais pour localiser la panne sans démonter le commodo, faut séparer le fil vert et le jaune du faisceaux,


en débranchant le faisceaux de la prise qui va au faisceaux de la voiture, avec un morceau de fil volant tu relie les fils que d'un coter et tu essaie

sil marche un coter c bien le commodo, tout çà c'est pour savoir celui qui déconne , après quand tu et sur que cela viens du commodo ,il faut faire comme tu a fait l'ouvrir

et nettoyer. Ça marche temps mieux touche plus ,

Oui jai tout nettoyer on est reparti pour 20ans