2cv-legende.com

Salut!

Voilà tout est dans le titre, ma jauge à essence fonctionnait très bien et d'un coup plus rien, j'ai essayé de regarder derrière le tableau de bord pour vérifier si tout était bien branché et apparemment ça a l'air bon donc je sais pas trop de où ça peut venir. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ou une idée de où ça peut venir?

Merci d'avance!

Salut !
Fusible ? branchement au niveau du potentiomètre réservoir ? masse réservoir débranchée ? voilà quelques pistes ...

Hello, contrôle si la prise n'est pas débranchée à l'AR, sur la contre aile coté gauche, à hauteur du dossier de la banquette AR...

Salut,

Alors pour la prise au niveau du passage de roue ARG j'ai déjà vérifié, j'avais déjà eu le coup, mais dans le cas présent c'est bien branché.

zamzam je vais contrôler ça je pense demain soir, les fusibles sont bons je pense, par contre je vais regarder au niveau du réservoir. Mais ça peut sauter comme ça sans qu'on y touche? Je veux dire la voiture n'a pas bougé à part des petites marche avant et arrière dans le garage.

Je vous tiendrai au courant...

Loïc a écrit :Salut!
Voilà tout est dans le titre, ma jauge à essence fonctionnait très bien et d'un coup plus rien

Salut Loic,

Procède bien dans l'ordre : si tout est branché, si les fusibles sont ok comme dit plus haut. Ensuite teste le fil qui va à ta jauge en le mettant à la masse pour voir si le problème vient du galvanomètre lui-même (rare, mais pourquoi pas) ou alors de la jauge dans le réservoir (vachement plus courant... et plus embêtant car faut démonter le réservoir : la lamelle en cuivre de la jauge qui casse toute seule sans prévenir par exemple).

Malheureusement, je dirais 80% de chance que ce soit la jauge dans le réservoir, sans vouloir te filer la poisse...

Déjà rencontré le même problème que toi sur ma 2cv6 de 83... voir ici sur ce post : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 941#p41941

Aller, bon courage...

Loïc a écrit :Salut,

Alors pour la prise au niveau du passage de roue ARG j'ai déjà vérifié, j'avais déjà eu le coup, mais dans le cas présent c'est bien branché.

zamzam je vais contrôler ça je pense demain soir, les fusibles sont bons je pense, par contre je vais regarder au niveau du réservoir. Mais ça peut sauter comme ça sans qu'on y touche? Je veux dire la voiture n'a pas bougé à part des petites marche avant et arrière dans le garage.

Je vous tiendrai au courant...

salut

question a 2 balles es que tu a de l'essence dans le réservoir :mrgreen: on avais chercher pour 2cv37 tout ça pour dire il y avais plus essence :mrgreen: :?:

renato13 a écrit :
question a 2 balles es que tu a de l'essence dans le réservoir :mrgreen: on avais chercher pour 2cv37 tout ça pour dire il y avais plus essence :mrgreen: :?:

:lol: J'avais fait le plein il y a une petite semaine et j'ai à peine fait 50km avec donc il y a encore de l'essence, enfin normalement .... :mrgreen:

zamzam a écrit :Salut !
Fusible ? branchement au niveau du potentiomètre réservoir ? masse réservoir débranchée ? voilà quelques pistes ...

J'ai regardé la mise à la masse et les fusibles, tout est OK, par contre pour le branchement du potentiomètre il y a moyen de le voir sans déposer le réservoir? j'ai essayé en me glissant sous la voiture mais j'ai pas réussi à voir.

samy a écrit : Salut Loic,

Procède bien dans l'ordre : si tout est branché, si les fusibles sont ok comme dit plus haut. Ensuite teste le fil qui va à ta jauge en le mettant à la masse pour voir si le problème vient du galvanomètre lui-même (rare, mais pourquoi pas) ou alors de la jauge dans le réservoir (vachement plus courant... et plus embêtant car faut démonter le réservoir : la lamelle en cuivre de la jauge qui casse toute seule sans prévenir par exemple).

Malheureusement, je dirais 80% de chance que ce soit la jauge dans le réservoir, sans vouloir te filer la poisse...

Déjà rencontré le même problème que toi sur ma 2cv6 de 83... voir ici sur ce post : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic. ... 941#p41941

Aller, bon courage...

Samy, j'espère que tu ne me files pas la poisse ^^ mais je commence à croire que le réservoir va devoir tomber...

Enfin pour l'instant ça n’empêche pas de rouler, il suffit juste de vérifier le kilométrage et je garde un réservoir de 10L de secours dans le coffre 8) . Merci de votre aide en tout cas!

Loïc a écrit : J'ai regardé la mise à la masse et les fusibles, tout est OK, par contre pour le branchement du potentiomètre il y a moyen de le voir sans déposer le réservoir? j'ai essayé en me glissant sous la voiture mais j'ai pas réussi à voir.

Hello !
Sur les anciennes il y a une trappe à l'ar des sièges ar qui donne accès au plongeur et au flotteur avec son potentiomètre ; il n'y a plus ça sur les récentes ? (j'en ai une au fond de mon jardin je vais voir ça demain)

zamzam a écrit : Hello !
Sur les anciennes il y a une trappe à l'ar des sièges ar qui donne accès au plongeur et au flotteur avec son potentiomètre ; il n'y a plus ça sur les récentes ? (j'en ai une au fond de mon jardin je vais voir ça demain)

Trappe de visite supprimée vers la fin des années 70 malheureusement.

Pour Loic : tu as tout de bien détaillé ici : http://www.la2cvmania.be/07_technique_f ... ce_2cv.htm

[quote="samyPour Loic : tu as tout de bien détaillé ici : http://www.la2cvmania.be/07_technique_f ... ce_2cv.htm[/quote]


ça c'est ce qu'on peut appeler de l'explication détaillée! mais au moins on comprend tout et c'est bien le principal. Maintenant comme on dit, il n'y a plus qu'à ... :D

Merci beaucoup!

Finalement bonne surprise ce matin en prenant la deuche pour aller au boulot, voilà ma jauge qui se remet à fonctionner sans que je n'y ai touché! Je pense que le flotteur devait être coincé ou une connerie dans le genre... Ca tombe bien parce que je n'avais pas pu roulé avec la deuche depuis presque un mois et je n'avais pas eu le temps non plus de faire toutes les vérifs expliquées dans le lien. Bref, c'est pas mal je n'ai pas à changer ma jauge et donc pas non plus à démonter le réservoir pour l'instant.

@Samy, je garde quand même le lien ça peut servir en cas de besoin.

Hello!
Il est peu probable que le flotteur ce soit coincé, pour la bonne et simple raison que si la voiture n'a pas bougé, le flotteur non plus, il ne replonge pas quand on coupe le courant!
Par contre un fil défectueux, sur le plus ou la masse d'ailleurs, ça c'est beaucoup plus probable, surtout la masse!