2cv-legende.com

Bonjour à  tous,

Je suis à  la recherche depuis un petit moment d'une 2CV.

Je suis tombé sur une annonce qui me plait bien, mais j'ai un doute ; le vendeur me précise qu'il a fait changer le chassis de sa 2CV, par un chassis galvanisé (par un garagiste dont la spécialité est de faire de la rénovation de 2CV), mais il me dit aussi qu'il na p'as eu besoin de changer de carte grise, ça me parait douteux il me semblait que le changement d'un chassis sur une voiture induisait forcément un changement de carte grise, pourriez-vous me guider là  dessus ?

Sinon il s'agit d'un des derniers modèles sortis, il y a quelques points de corrosion (je n'ai pas encore vu la voiture), et j'aurai voulu savoir aussi, est-il obligatoire de mettre de l'additif dans le carburant sans plomb, ou bien y a-t-il possibilité de faire une modification moteur ou circuit de carburant pour pouvoir rouler au sans plomb sans additif.

Merci d'avance.

salut,
le changement de chassis n'a aucun impact sur la carte grise, par contre, normalement, le chassis doit etre "frappé" avec les anciens numeros. cette operation ne peut etre faite que dans le reseau citroen en theorie mais beaucoup l'ont fait eux meme ou par un pote, à  savoir aussi que les 2cv de plus de 30 ans n'ont pas d'obligation d'avoir ce marquage car non obligatoire à  cette epoque.

Hello!

Sur une 2cv, c'est la caisse qui fait l'identité de la voiture et non le chà¢ssis qui n'est qu'une pièce d'usure... Pour le carburant ça dépend des moteurs, il y en a qui ne supportent pas le 95. Mais je crois que sur les récentes il n'y a pas de problème: sp95 sans additif

@+

Vincent.

D'accord, merci bien pour vos réponses.

Depuis le 1er janvier 2011 le N' de série doit être frappé à  froid sur le longeron droit. Sans ce numéro de série frappé à  froid, le contrôle technique fera l'objet d'une contre visite. Il faut aller chez Citrà¶en les seuls habilités à  le faire. Ensuite Citrà¶en délivre une attestation de conformité. Document nécessaire pour être dans la légalité et fort utile pour l'éventuelle revente du véhicule. Voilà  à  quoi ça ressemble. Coà»t 80 euros !!

william a écrit :Depuis le 1er janvier 2011 le N' de série doit être frappé à  froid sur le longeron droit. Sans ce numéro de série frappé à  froid, le contrôle technique fera l'objet d'une contre visite. Il faut aller chez Citrà¶en les seuls habilités à  le faire. Ensuite Citrà¶en délivre une attestation de conformité. Document nécessaire pour être dans la légalité et fort utile pour l'éventuelle revente du véhicule. Voilà  à  quoi ça ressemble. Coà»t 80 euros !!

c'est vrai pour les vehicules de moins de 30 ans... et meme beaucoup ont frappés eux memes leur chassis sans aucun probleme...

Je connais bien ce garage ,car pas très loin de chez moi, mais je ne savais pas qu'il faisait ce genre de modif. Enfin moi je n'ai aucun souci avec mes grands mères au CT qui est juste a coté du garage. .

Salut:
moteur de 2cv d'origine= sp95 sans additif
Si c'est un am2 ou que les piston ont été changé par des modèles avec un taux de compression à  9.0, sp98.
Cherche à  "additif" dans le moteur de recherche du forum, Domi a fait un superbe topic là  dessus.
Un véhicule peut tout à  fait passé au CT avec une frappe "artisanale", simplement il y aurait sur le PV du CT "frappe inhabituelle". C'est lorsque les choses se corsent (grave accident par exemple) que (et encore j'en doute du moment que c'est un chassis homologué) que ça pourrait posé problème.

Quelqu'un sait ce qu'il en est pour la Belgique? Je sais qu'elle est obligatoire pour les voiture immatriculées en normal, mais pour les "Oldtimers"? Contrôlent-ils aussi la frappe?

(et les frappes inhabituelles sont-elles soumises à  contre visite?)

Là  faut voir avec notre roi des Belges à  nous, Domi! :mrgreen: