2cv-legende.com

Bonjour !
J'ai changé ma capote fermeture ext pour une fermeture intérieure. Petit soucis, je ne sais pas ou mettre les sangles, ni comment les fixer. J'ai vérifié, il n'y a aucun trou prévu sur ma deuche et pas de bouton sur la capote. Quelqu'un aurait des infos et/ou des photos pour m'aider un peu ?
Merci !

Regarde là : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?p=1683#p1683 ça devrait déjà  t'aider.
Sinon, tu veux plus de détails, dis moi les quels et demain je peux te faire quelques photos !

Bonsoir, merci de ta réponse. J'ai déjà  vu cette page, mais en fait c'est plutôt que je ne sais pas trop comment et ou fixer mes boutons pressions... Si je comprends bien, je dois en fixer deux à  l'intérieur, au-dessus de la fenêtre arrière, afin d'y mettre la sangle lorsqu'elle ne serre pas, et un sur le capote, à  l'endroit ou la sangle est censé arriver lorsque la capote est roulée ? Si c'est bien ça, aurait tu quelques mesures approximatives pour que je puisse l'installer ? Je dois directement percer la carrosserie est visser ou y a-t-il une méthode précise pour les fixer (je risque de tout traverser, non ?)

Ces pressions sont vissées dans les espaces créés par les doubles tôles de la custode.
Sur ce, je t'invite à  te réfèrer à  ce que verras sur celle d'un Deuchiste dont l'auto est déjà  équipée du système en origine, c'est le meilleur conseil que je puisse te donner !

J'ai fait les photos:


Dis moi si tu veux autre chose !

Parfait ! Merci beaucoup, je pense que cela sera suffisant !

Tiens c'est marrant ça, sur la mienne (club donc capote fermeture intérieure d'origine), les pressions ne sont pas fixées comme ça, mais vissées dans le raccord des tôles juste en dessous, à  cheval sur la feutrine et donc tournées de 90' (tête en bas)

Oui sur ma (fausse) charlie, ils sont en bas aussi. Celles de Deuchémoi ont du être ajoutées après, c'est une Spécial.

Ha ben là  ... j'en sais fichtre rien car quand j'ai acheté ma Schtroumpfette, elle avait une ouverture extérieure, que j'ai remplacée par une intérieure, mais les pressions y était déjà  comme ça !!!
Faut dire qu'il y a eu un peu de bricole dessus !!!... Alors si ça se trouve, les pressions ont été déplacées !

Mickael, pourquoi dis-tu qu'elles on été rajoutées après ? La spéciale en 87 avait encore l'ouverture intérieure d'origine ?

Salut !

Il me semble que les Spécial étaient équipés d'origine de fermeture extérieure, la Spécial était un modèle de base sans options (si je puis dire ainsi :lol: ), pas de plafonnier, petit compteur carré, pas de témoin pour les phares et je pense avec une capote à  fermeture extérieure, à  confirmer. Ma Spécial de 1987 n'a pas les pressions, après il est possible que les clients aient eu la possibilité de le demander en option mais je l'ignore.

Michaà«l a écrit :Salut !

Il me semble que les Spécial étaient équipés d'origine de fermeture extérieure, la Spécial était un modèle de base sans options (si je puis dire ainsi :lol: ), pas de plafonnier, petit compteur carré, pas de témoin pour les phares et je pense avec une capote à  fermeture extérieure, à  confirmer. Ma Spécial de 1987 n'a pas les pressions, après il est possible que les clients aient eu la possibilité de le demander en option mais je l'ignore.

Houps !!!
J'ai un plafonnier, le témoin de phare, le compteur Jaeger et ... la plaque "Spécial" derrière ...!!! :shock:

Je suis du même avis que mika, fermeture extérieure, petit compteur et pas de plafonnier, ni de bandeaux de porte en plastique.
A moins que ce soit une "export"...

Damien60840 a écrit :Je suis du même avis que mika, fermeture extérieure, petit compteur et pas de plafonnier, ni de bandeaux de porte en plastique.
A moins que ce soit une "export"...

Qu'appelles-tu "petite compteur" et "bandeau de porte" ??
Je vais regarder mais il me semble que le fil du plafonnier est sous le feutre intérieur, donc posé d'origine à  priori ! A moins qu'il ne soit posé systématiquement et que le plafonnier ne soit rajouté qu'ensuite ? :?

C'est ce que je suppose aussi pour le faisceau électrique, m'étonnerais qu'ils se soient compliqués l'existence avec deux types de boucles de faisceau juste pour un fil...d'autant qu'ils avaient déjà  simplifier la boucle pour le tableau de bord avant et n'avoir plus qu'un modèle...

Petit compteur: http://2cv-legende.com/compteurs-2cv.php le dernier tout en bas, avec une forme en trapèze, par opposition au grand compteur en demi lune de la club

Une porte de club avec bandeau:


Une porte de spécial sans le bandeau:

Ha ben en image c'est plus parlant !!
:mrgreen:
Donc j'ai bien:
Petit compteur (le Jaeger !)
Pas de bandeau de porte
plafonnier et...
capote ouverture extérieure à  l'origine, mais remontée en intérieure par la suite, sauf que les pressions n'ont pas été mise au bon endroit !
Pas grave, ça tient très bien ainsi !! :D
Ha oui, j'ai aussi une ouverture de malle "grande ouverture" mais pas d'origine, I presume ! Pas grave, c'est très pratique !! :D

Hello, ça c'était une option, depuis 84 de mémoire mais à  vérifier.

Damien60840 a écrit :Hello, ça c'était une option, depuis 84 de mémoire mais à  vérifier.

Il semble que l'arrivée soit déjà  là  en 1962:

1962
Arrivée d'un nouveau modèle surnommée la 2cv Mixte. Pour la Belgique, elle prendra le nom de 2cv AZC ( C pour "Commerciale" ).
Ouverture spéciale pour le coffre ( la glace arrière se relève également avec l'ensemble ), permettant de charger des choses plus volumineuses.

source: http://sites.estvideo.net/dondiego77/La ... stoire.htm
ou là : http://users.skynet.be/vincent.beyaert/ ... C-1955.htm (site principal : http://users.skynet.be/vincent.beyaert/ ... efault.htm)
Mais peut-être s'agissait-il alors de ça:

Alors que moi j'ai ça:


Mais ton info semble confirmée ici: http://stephane.patchou.com/2CV/interieur.htm.

Oui je par bien de ce que tu montres sur la deuxième photo.
La première photo c'est le kit fabriqué par Enac pour la 2cv mixte, dont le système est différent, avec des béquilles sur le principe de celles des capots de mémère. Il est forcément couplé à  la banquette rabattable, le plancher plat et le support de roue de secours. Les 2cv mixte sont d'ailleurs administrativement des utilitaires, avec l'obligation de la plaque de tare sur le côté.
La 2cv mixte a disparu dans les années 70 (sà»r au moins jusque 74 puisqu'il y a eu des banquettes arrière rabattables avec le tissus arlequin), et la grande ouverture de coffre est réapparue ) l'année modèle 1984 (dixit le 2cv club de touraine), mais seule cette fois-ci et avec un système simplifié.

Bonsoir à  vous tous,

Je dois moi aussi poser les sangles de fixation de la capote en position ouverte, pour les dimensions je vais me référer aux photos précédentes qui se trouvent dans ce sujet. Mais pour la position est -elle bien celle indiquée par Damien ? :?:

Merci pour vos réponses

JC

Salut!
La mienne est une club de janvier 81(donc ouverture intérieure d'origine), et il n'y a que ses emplacements là  de percés/marqués (la vis se place dans le jour formé entre les deux tôles). Là  fausse Charly de Mika est bien plus récente et c'est une club également, mais toujours au même endroit et ma deuxième coque (2cv6 de début 77 donc ouverture intérieure d'origine aussi), même topo...
Et sur la photo dans ce topic, c'est pareil:
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?p=3923&

Merci Damien pour ces précisions, je vais pouvoir installer mes sangles de façon à  répondre à  l'origine, tant qu'a faire .......
JC