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perso on n'a graissé avec une graisse NEUTRE, c'est une graisse assez collante mais surtout qui n'attaque pas les caoutchouc etc etc , c'est celle que l'on se sert sur l'ensemble des remontages de la deuche,

de la graisse mais pas d'huile car elle finira toujours par être "lavée",

mais ce n'est que notre expérience,

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en fait la marque non, je ne l'ai pas, je l'ai acheté chez AD , demander de la graisse neutre pour véhicule, ils savent ce que c'est

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:D bonjour

ben c pas grave ,mais a l'avenir c'est de l'huile qu"il faut lui injecter part le soufflet une fois retirer.



moi sur la mienne, je lui mais de l'huile moteur, elle et très contente depuis 4ans :mrgreen:

Perso j'y met aussi de l'huile moteur, et en partie celle que j'ai récupéré après... la vidange :?

C'est pas terrible mais c'est assez économique, je ferai les choses en règle lors de la grande rénovation planifiée pour dans 2 ans

Vincent1962papa : qu'entends tu par huile "lavée" ?

Eh bien perso je mets... rien du tout, pour la simple et bonne raison que quand le pot est en bon état, il y a des garnitures (du même type que pour les freins) assurant le bon coulissement de la coupelle en bout de ressort.
Et je ne vous apprendrai pas l'effet d'un corps gras sur une garniture de ce type...

Après ça "chante" malgré un usage régulier, c'est tout simplement que les garnitures sont usées. Et toute l'huile du monde ne pourra jamais les remplacer, bref une solution temporaire la lubrification.

:D bonjour
c'est simplement pour enlever le grincement quand les pots couine c tout le pot peut être en bon état et faire du bruit :?:
un peux d'huile moteur( ou bien de l'huile de ricin citroen préconise de huilé les pot avec de la ricin quand les pots sont bruyants.

S'ils grincent et qu'ils sont en bon état, c'est juste qu'ils sont plein de m.rde ou avec une fine couche d'oxydation dedans! Dans les deux cas, l'huil n'ets pas la meilleur solution, d'autant que la garniture fera éponge à huile.
A ce propos un petit trous d'évacuation vers l'avant du pot, ça aide...

oui sil grince c'est oxydation ou bien il et sec , sil continue a faire le bruit après avoir mis huile bien sur faut ouvrir ou le changer.

c' quoi que tu appelle garniture Damien tu veux dire coupelle :?: c çà

La coupelle en bout de ressort, côté qui coulisse, est garnie comme une machoire ou une plaquette de frein:



Les pots sont rarement secs dedans, par contre si la voiture est restée quelque temps sans être utilisée, il peut y avoir une oxydation de surface là où la coupelle coulisse, comme pour un disque de frein ou un tambour d'ailleurs. Et ça disparait très vite.
Sur les voiture qui roule beaucoup dans la boue, ou avec les souffle tde pot malade, les pots se remplissent d'une boue très liquide dedans: ça grince à cause des particules dans la boue. Et ça avec l'huile ça fait un magnifique cambouis collant dedans. Jusqu'à ce que la garniture ait absorbé l'huile.

ok la je comprend mieux rien avoir avec les garniture de frein , ( les garnitures de frein dans huile bonjour :mrgreen: )


ça fait le même $principe que la pompe a vélo,

Ben si justement, c'est garni avec du "ferrodo", et c'est là tout le problème de lubrifier les pots.

ben je les ai toute en plastic sur mes revues comme tu montre en photo

oui a moins que c pas du plastic ok

Et pourtant d'origine elles sont bien en ferrodo, après en rechange, ça dépend des fournisseurs, et de la qualité des pièces.
Tapes " 2cv coupelle garnie ferrodo " dans gougle, tu verras

ben je crois sur parole.

je n'ai jamais ouvert de pot je les change quand il sont mort, ça coute moins cher un pot complet que tout les accessoire plus le travail de couper soudé.

bonsoir alors pour moi c'est l'huile de ricin ou alors au lieu de metre de l'huile moteur pas cher c'est mieux de l'huile de tournesol on en a toujours sur la lmain et c'est végétal comme le ricin et ça n'attaque pas et pour avoir le coeur net ouvrir tes pot et bien les nettoyers puis huiller et c'est repartit pour 25ans :D

Yep !
C'est bizarre les gars, sur ma RTA il est noté pour le remontage des pots : "Graisser les parois intérieures du pot (environ 150 g. graisse adhésive)" :?: :?:

Pour moi c'est un non sens de graisser ou lubrifier un ferrodo. Par nature il est déjà "glissant" (ni grincement ni broutement même si ça génère un frottement), et les lubrifiants le désagrègent.
Je sais que c'est ce qui est mis dans la RTA, je sais que MCC conseille aussi de mettre les garnitures à tremper dans de l'huile de ricin, bref on entend plusieurs sons de cloche.
Ce que je peux vous en dire, c'est que j'ai jamais entendu un ferrodo grincer, sauf quand il est usé au point d'avoir disparu.

Juste pour vous montrer ce que ça peut donner de lubrifier ses pots, surtout comme je le disais quand on roule dans la boue, quand il pleut etc. J'avoue c'est le cas ultime:



Je maintiens que pour moi c'est une solution "de roue de brouette"

:D bonjour


oui en et fait il et pourri de merde,... on peux croire qu"il a roulé dans la terre ou sur piste ( 2cv cross, ) :?: (en utilisation normale je pense qu'il y a moins de merde non :?: ).

pour pas avoir toute cette merde ,il et très important que les soufflet soi en bon état, et bien fixé,(normalement les pots sont étanche rien peux rentrer ,sauf part les soufflets).

moi comme j'ai dis plus haut ,je change je les ouvre pas, ça c que mon avis :mrgreen:




mais faut pas oublier que l'huile n'ai simplement , pour supprimer le bruit, du pot , la revue citroen le fait remarquer,si le bruit persiste avec huile

faut changer ou remettre en état le pot, c'est une solution qui et pas trop mauvaise à mon avis, :?: un peut d'huile ton pot fait plus de bruit pour un moment, temps qu'il fonctionne bien,

a ma connaissance les pots se huile pas régulièrement, comme les pivots ,..simplement quand il devienne bruyant on lui injecte de huile c tout.

Je suis d'accord sur ce principe, mais pour la longévité des garnitures, reconnait que c'est pas fameux...

Et oui la photo que j'ai mis, c'est vraiment le cas absolue, en général c'est pas chargé comme ça. Mais il y en a souvent un peu quand même. En rajoutant de l'huile dans de la boue, ça fait de la pate plutôt que de lubrifier quoi que ce soit.

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On m'a parlé de graisse molycote puis molygraphite mais je ne sais pas si c'est un bonne idée ...

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Bonjour,
Tu pourrais me donner les références ou tu as eu ton kit car j'en cherche pour graisser mon pot de suspension d'ami 6, svp, j'ai beau chercher sur le net je trouve pas.
Merci.

Sinon comme info j'ai ça :

catalogue reparations citroen pour ami 6 :



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RTA ami 6



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Si je comprends bien : tout dépend de ce qu'il y avait a l'origine dans les pots.
Salut.