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bonsoir à  tous,
la titine de ma fille était un peu malade sous le pédalier et ailleurs mais j'ai fait quelques photos de la réparation que j'ai effectué ces jours ci.
les puristes vont certainement y voir un pansement, mais ce véhicule ne peut être immobiliser pour une véritable restauration, alors ...... enfin bref passons aux clichés.

voila ce qu'il y avait sous le tapis (tôle de 1.5mm pas de peinture pas d'antirouille !!)




vue de dessous :




sans la tôle



après un peu d'assainissement







toute la zone est passée au rustol


présentation tôle du dessous



vue de l'intérieur



la tôle intérieur en cour de préparation




une enclume un marteau une tenaille et un peu de manipulation !!!




la plaque extérieur est fixée vue de l'intérieur (rivet et mastic polyuréthane)




la plaque ext. vue de dehors




la plaque intérieur est en place (rivet et mastic polyuréthane)




noir à  chà¢ssis en dessous



et peinture antirouille pour la plaque intérieur.





vos commentaires seront, soyez en sur, le facteur d'amélioration dont j'ai certainement besoin.

Re,
il ne me reste plus qu'à  poser de l"insonorisant sous les pédales.
ceci fera l'objet de quelques clichés demain j'espère.
bonne nuit.

à‡a me rappel mon enfance mon père avait refait tout le plancher avec de la tôle de cuivre :shock:

Ca donne bien, et vous avez ça de plus facile que nous en Belgique !
Bin oui, en aucun cas ne rêver réparer avec des rivets ! :?
Tout doit être soudé et en principe remplacé par une pièce adaptée, idéalement en origine ou de refabrication... :roll:
Beau résultat en tous cas !

Domi a écrit : Ca donne bien, et vous avez ça de plus facile que nous en Belgique !
Bin oui, en aucun cas ne rêver réparer avec des rivets ! :?
Tout doit être soudé et en principe remplacé par une pièce adaptée, idéalement en origine ou de refabrication... :roll:
Beau résultat en tous cas !

M'en parle pas... Moi qui voulais installer des planchers de réparation du MCC, qui se fixent avec des rivets... Ben non, je dois trouver des planchers d'origine bien chers :evil:
On m'a dit qu'ils em...bêtaient aussi pour la manière avec laquelle ils sont ressoudés...

En plus je vois pas trop pourquoi ils font autant de chichis... Quand on voit ici la réparation, elle est super! C'est bien étanche, discret et ça tient bien :roll:

bonsoir à  tous,
comme convenu, les clichés de l'insonorisant, plaque d'espèce de goudron avec une face adhésive très très collante !!

le plan de travail (en plein cania pour ramolir la matière)



début de pose très simple, lorsque c'est mou, cela épouse facilement les formes creux et bosses.



sur la largeur de titine





après avoir terminé ce coté là , je me suis attaqué au redressage du parechoc AR
un poteau une sangle, cale en bois maillet de carreleur et hop



prochaine étape, remplacement des cylindres et pistons car j'ai peu de compression à  froid, et plus du tout à  chaud !! ce qui engendre des soucis de démarrage et le démarreur qui trinque !!

bonne soiré @ plus

Hello ! Tu peux nous rappeler d'où provient l'insonorisant auto-collant qui donne si bien ? Ensuite, avant de condamner ton moteur, effectue d'abord un réglage de soupapes, trop peu de jeu donne les mêmes symptômes que ceux que tu décris...

Domi a écrit : Hello ! Tu peux nous rappeler d'où provient l'insonorisant auto-collant qui donne si bien ? Ensuite, avant de condamner ton moteur, effectue d'abord un réglage de soupapes, trop peu de jeu donne les mêmes symptômes que ceux que tu décris...

bonjour,
l'insonorisant provient de chez un revendeur de pièces détachées automobile (je ne sais si je peu faire de la pub ?) mais cela commence par A et fini par D et c'est en 2 lettres.
pour ce qui est du diagnostique moteur, j'avais, bien évidemment, effectué un réglage culbu (0,2 à  l'admission et à  l'échappement suivant la méthode du RTA) avant d'effectuer un test tout simple, qui consiste à  envoyer de l'air comprimé par le trou de bougie en positionnant le cylindre au point mort haut fin de compression et écouter/sentir ou sort l'air (admission, échappement, ou puits de remplissage d'huile moteur). dans le cas présent cela souffle au remplissage d'huile. donc segmentation.
par contre je suis preneur d'astuces ou expériences pour le remplacement des cylindres / pistons. par exemple je ne possède pas d'extracteur d'axe de piston, est ce impératif ??
sur ce bonne journée.

l'extracteur d'axe de piston n'est pas nécessaire, ça vient assez bien tout seul normalement, par contre si c'est fait sur le moteur bien protéger la bien pour qu'elle ne subisse pas de flambage , en effet elles sont fragiles en latérale :?