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Bonjour à  tous les deuchistes

Depuis que je l'aie cette capricieuse de 1963 me fait des misères.
Elle démare impeccable, roule ok, sauf que quand on tire un peu dessus, prise d'air pas assez d'essence et stop :oops:
Donc je suis reparti de la base: nettoyage crepine du reservoir, changement durit du reservoir jusqu'a la pompe, netoyage carbu et toujours pareil donc on change la pompe, mais cela n'as rien résolu, c'est même pire qu'avec la pompe d'origine avec laquelle on pouvait réamorcer manuellent.
La pompe neuve débite moins.
Avec ces nouvelles pompes faut il concerver la cale ?
J'ai commandé la membranne pour refaire celle d'origine, mais si ce sont les clapets y a t'il quelque chose a faire ?
Est ce la tige qui est usée et donc trop courte ?
Cela peut il venir d'ailleurs ?
Merci à  tous d'avoir eu le courage de lire jusqu'au bout.
@+ flat64

Les pompes d'origine avec le levier sont celles qui vont le mieux , elle sont facile à  refaire en plus , pour controler les clapet c'est facile tu soufle et tu aspire dans chacun des tuyau il doit y avoir un sens ou ça bloque , si ce n'est pas le cas sur certaine pompe les clapet sont démontable , tu nettoie les sièges au papier de verre ( du 800 ) et tu colle un morceau de papier de verre ( du 1000 par exemple ) sur un carreau et tu frotte les clapets dessus afin de les rectifier .

Merci bcp je vais m'y attaquer dès réception de la membrane.
Et la pompe neuve poubelle ?

flat64 a écrit :Merci bcp je vais m'y attaquer dès réception de la membrane.
Et la pompe neuve poubelle ?

NOOoooooooooooonnnnn !!!!! on ne jette rien içi :mrgreen:

c pas mon genre non plus, je vais juste l'atomiser ! si c'est elle la cause de mes malheurs :lol:

Bonsoir,


J'ai eu un problème similaire. (2 CV AZ 1958.)

L'essence n'arrivait pas toujours en quantité suffisante. Pour moi, c'était le tuyau d'alimentation d' essence entre le réservoir et la pompe qui se bouchait peti à  petit. Il était complètement rouillé. Je l'ai remplacé et maintenant plus de souçi.

Titi 38

J'ai déjà  changé les tuyaux du réservoir à  la pompe, je pense ne plus avoir de prise d'air ni de bouchon. Et avec la pompe d'origine on réamorce manuellement facilement donc ça arrive bien qd la pompe marche.
Avec la pompe neuve il semble que le maneton ne pousse pas assez car manuellement avant de la monter elle débite bien, donc :?:

Tu as pensé à  vérifier que tu n'aurais pas un soucis de mise à  l'air libre de ton réservoir ?
Eventuellement, fais un test avec une nourice, ou carrément sans ton bouchon de réservoir.

Pas de problème de mise à  l'air libre, la goulote du reservoir est légèrement percée don il est libre l'air :mrgreen:
J'ai pensé au test avec nourrice au dessus du carbu, mais ça vas me dire quoi ?

Non, pas au dessus du carbu, avant ta pompe à  essence.
Ensuite, si en débranchant la durite du carbu et en donnant du démarreur tu n'as rien qui sort, c'est ton axe de commande qui déconne (arbre à  came usé ?). Par contre, si ça donne, le soucis ne vient pas de là . :|
Tu es certain de ton pointeau ?

Ok je vois, mais en fait la pompe d'origine débite correctement en trant sur le démareur mais se désamorce en roulant quand on tire sur le moteur: cotes grosses accélérations. Quant à  la pompe neuve elle débite moins que l'ancienne d'ou mon intérrogation sur la cale.
Et l'usure de la came ou tige comment vérifier ? de combien doit dépasser la tige et quelle est son amplitude.

Et le pointeau il semble ok mais comment le verifier ?
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Bonsoir,

Juste par curiosité, à  la manivelle la pompe débite correctement ?

Titi 38

Pour moi elle débite correctement, elle me perment de réamorcer et de repartir quand je tombe en panne apres un desamoçage.

Bonsoir,


D'accord, le problème ne viendrait donc pas de la pompe...
Je ne vois pas très bien pour quelles raisons elle marcherait bien à  la manivelle puis ne marcherait plus à  haut régime. Je vais réflechir à  tout ça.....

Titi 38

Ok merci bcp, pour ma part je crains que la came soit usée ou la tige ce qui ferait que le débit est insuffisant a haut régime, réflection dans ma petite tête de bidouillent en herbe :oops:
@+

Effectue le test à  la nourrice, placée en entrée de pompe, pour commencer, on avisera ensuite.

Ok je vais tester cela !

à‡a marche avec la nourrice, c'est pas la pompe :mrgreen:
Vas donc falloir que je revoie tout le circuit depuis le réservoir ! J'ai du zappeur qque chose la première fois :oops:
@+

Bonjour,


C'est peut être la crépine qui se trouve dans le réservoir. Mets le tuyau d'essence directement dans le reservoir pour un essai.

Titi 38

ça y est j'ai tout repris depuis le réservoir et ... ça marche !, j'ai fait une trentaine de bornes, pas de dsamorçage de la pompe. Par contre quelques microcoupures avec détonnation, un réglage de soupapes ? :?:

Bonsoir,

Ravi d'apprendre que tout fonctionne. (J'avais eu le même problème avec mon AZ de 58.)

Pour l'autre problème, les sources peuvent être multiples...

Titi 38

J'avais eu le même problème avec mon AZ de 58J'avais eu le même problème avec mon AZ de 58

58 ! Excellent, elle est toute restaurée ?

à‡a y est elle ne pétarade plus, a force de bidouiller au niveau des Durits j'avais a demi débranché un fil de bobine, donc un cylindre qui ratatouillait. Je touche du bois ça roule.

Merci à  tous, je vais pouvoir passer à  la suite.

Bien content pour toi !

Bonjour,

Pour répondre à  la question, la carroserie de ma 2 CV de 58 a été restaurée.
Pour la mécanique, je la suis. Le moteur à  environ 58 000 kms.

Bonnes balades en 2 CV.

Titi 38.