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Je ressort mon vieux sujet. Ma deuche a pris du retard mais la rénovation touche à  sa fin. C'est parti pour les photos :

Le chassis, les trains roulants ont été traités et repeints :


La caisse a été stockée en attendant son tour


On peut voir que la rouille a bien travaillée. On voit aussi le tableau de bord perso que j'avais réalisé à  base de compteur de mini ! ! !

Le moteur a été démonté, nettoyé, puis remonté. Les conduits repeints... Les soufflets de cardans ont été changés ( absents sur la photo)


Voilà  pour aujourd'hui.

C'est retour vers le futur ton truc ... beau boulot :D

ça avance doucement mais surement, c'est cool bon courage pour la suite

Belle restau en cours. Bon courage !

Alors on continu en photos.
Pendant que la mécanique attend, je m'attaque à  la caisse avec le fiston.
Etat des lieux : la rouille a fait bien plus de mal que je n'avais pensé. Sous les 4 couches de peinture certains endroits sont morts archi morts :

les interieurs d'ailes


Les planchers :


Et meme le bas du tablier a bien reçu


C'est parti pour le changement des pièces. Quelques toles, quelques pièces neuves, un TIG et c'est parti.


On découpe


On plie, on soude, on traite et on remplie de mousse.


On enlève,


et on repose.


Les deux interieurs d'ailes arrières, les deux planchers latéraux, les bas de caisse, le tablier passent au même traitement, à  l'endroit et....
A l'envers :



A suivre...

:shock: Purée, balèze l'ami ! Respect !

Salut !! Ton fils aura bien de la chance et rendre jaloux ses copain avec cette voiture !!

Gros boulot , mais c'est plaisant la carrosserie , ça détend , le temps que tu fais ça tu pense pas à  autre chose et puis là  tu revient de loin tu pourra dire que tu as fait un sauvetage :D

Bonjour.
Je ne sais comment, mais il serrais bon de déplacer ce sujet dans: http://forum.2cv-legende.com/viewforum.php?f=5
car là , c'est du super boulot de restauration avec les photos qui vont bien en plus.

Michel 68 a écrit :Bonjour.
Je ne sais comment, mais il serrais bon de déplacer ce sujet dans: http://forum.2cv-legende.com/viewforum.php?f=5
car là , c'est du super boulot de restauration avec les photos qui vont bien en plus.

Yep !
c'est fait.

Maintenant que le sujet est au bon endroit je continu

Les planchers ont été remplacés :




Les intérieurs d'ailes :


Il ne reste plus qu'à  mastiquer poncer mastiquer poncer......
De l'autre coté le reste des éléments de carosserie ont été préparés :

Ailes et capots

Les portes reçoivent un appret anti-rouille.

Et comme cette deuche était équipée d'un kit carrosserie Musketier, j'ai décidé de le réintégrer mais en vissant collant et lissant les ailes à  la carrosserie.



Il ne reste plus qu'à  passer le tout à  la cabine....

Continuons la préparation de la caisse.
Tout a été peint en éléments séparés, il a juste fallu emmener ça dans l'entreprise d'un copain qui a une cabine camion. L'aventure a failli s'arrêter là , mais c'est un récit à  mettre dans la section anecdotes .
Bref une deuche dans une cabine pour peindre les poids lourds, c'est du luxe



Petit réglage du matériel, et...


C'est parti




Il y a de la place pour en peindre un paquet...

C'est la première fois qu'on peignait une voiture posée sur une palette

Enfin retour au bercail avec le bestiau sur la remorque, mieux fixé qu'à  l'aller...


A Suivre...

:D Trop génial le coup de la cabine camion ! Ca évite 2 locations : Une pour la coque et une pour tout le reste ! :mrgreen:
Et le résultat est superbe !

De retour à  la maison, il reste à  fixer la caisse sur le chassis


et assembler portes, coffre, ailes, capots.....


J'en ai profiter pour remonter cette pièce "assez rare", mon Hard top de la marque HPS qui signifie HardTop Polyester Stéphanois ! ! ! ça s'invente pas. Cette société qui fabriquait des piscines dans les années 80 avait réalisée une serie de ces Hard Top. Il ne doit pas en exister beaucoup aujourd'hui.


A Suivre

Hello!

Super boulot tout ça! Elle reviens de loin dis-donc! Et le coup de la cabine pour poids lourds, c'est le grand luxe!!
Hà¢te de voir la fin des finitions!

@+

Vincent.

salut
beau boulot elle est très belle.Une deuch ça mérite bien une cabine poil lourd non lol.
j'ai pas bien compris pourquoi pour les soudure est découpage de la caisse tu na pas démonter le pare brise est les deux custode ??.La manipulation reste plus délicate .BRAVO

Hello ! Joli tout ça, bravo ! Peux tu nous donner des détails sur les jantes montées sur ton auto ? Et c'est vrai que c'est rare ton hard-top, c'est le premier que je vois !

Alors d'abord je répond en vrac : Je n'ai pas démonté le pare brise et les custodes par...peur ! Rien que pour remonter la lunette du hard top j'ai mis 4 H ! ! !

Les jantes sont des modèles "persos". Ce sont à  la base des jantes de GS, j'ai désoudé la flasque, puis découpé au jet d'eau une flasque ronde qui a été ressoudée à  l'interieur du déport pour l'avant et à  l'extérieur pour l'arrière. Le centre est un bouchon de tube diamètre 80 de mémoire que j'ai fait chromé. Les écrous (plats avec rondelle intégrée) proviennent de chez peugeot. Elles sont équipées de pneus en 145 SR 15 à  l'avant et 165 SR 15 à  l'arrière. Les valves sont des modèles "invisibles", elles sont placées à  l'interieur des jantes avant on ne les vois donc pas du tout ! ! ! Les jantes n'ont pas été restaurées, je les ai fabriquées en 95 et elles n'ont meme pas été repeintes.

Enfin pour le Hard Top, je suis tombé dessus il y a une quinzaine d'année en regardant par dessus la cloture d'un marchand de piscine. Il avait fait quelques moules de Hard Top ( Suzuki Santana, 2CV) en pensant qu'il allait faire fortune avec malheureusement quelques temps plus tard il avait mis les clés sous la porte. Il avait à  l'époque 5 ou 6 exemplaires de Hard Top de deuche dont 1 rouge que j'ai acheté. Il a même une empreute dessus pour le découper et mettre....un toit ouvrant ! ! ! Un comble.

Je continu l'aventure.
La deuche est en état de rouler et elle passe le controle technique demain ! ! !
Elle a reçue des feux neufs, une ligne d'échappement inox ( la même qu'il y a 15 ans mais propre).



Coté moteur, un sacré nettoyage, un alumage électronique, une petite soufflerie d'air frais en provenance du ventilo dans une boite à  aire en tôle. Batterie neuve ( bein oui quand même), de nouveaux manchons ( avec ventilateur intégré ).


Les renvois de veilleuse ( oui de veilleuse ! ! ) ont été restaurés à  la peinture pour vitrail. Ils sont presque neufs.


Les phares avant ont reçu un tuyau de douche en inox !


Compteur (pas tout à  fait fini) et volant ont été personnalisés.


En vrac : Les rétros sont d'origine MBK ( oui oui les mobylettes !), Les amortisseurs sont des modèles pour 4x4, les baguettes de portes ont disparues mais les baguettes de bas de caisse ont été réalisée en inox au jet d'eau par mon fiston.

La voilà  presque prète à  prendre la route, reste beaucoup de petits détails à  peaufiner, poignée de coffre, inter des ventilos, isolation capot, des bavettes avant en inox, la scellerie...

Elle en a de l'allure !!!
On aime ou on aime pas, mais elle a du chien ! :shock:

c'est un très beau travail,
j'aime pas mais beau travail et avec gout, 8)

OUi , il faut bien reconnaitre que même moi qui suis un ayatolha du boulon d'origine , je reconnais quand le boulot est bien fait et là  c'est parfait ! Bravo .

c'est original mais j'aime bien beau boulot 8)

Je suis passé au controle technique aujourd'hui. Verdict : phare avant droit éclaire trop bas, roulements arrière ont du jeu !! ! ! C'est tout ! ! !

Youpi

Félicitations pour le boulot 8)

francklek a écrit :Je suis passé au controle technique aujourd'hui. Verdict : phare avant droit éclaire trop bas, roulements arrière ont du jeu !! ! ! C'est tout ! ! !

Youpi

Belle récompense !!
Bravo à  toi ! Y'a plus qu'à  rouler ....

Beau travail !!
Le rouge est parfait et la peinture d'un superbe rendu !!

Superbe rouge!

Merci pour ce partage de photos