2cv-legende.com

Bonjour !

J'ai acheté une Dyane 6 de 1968 vendredi dernier : elle roule bien, mais je commence tout juste à  faire connaissance.
Surtout le freinage et le passage des vitesses, je vais devoir m'y habituer ... mais c'est ça qui est bien !!

Je mettrai bientôt des photos, aujourd'hui nous avons fait une belle sortie dans les monts du Lyonnais !

Juste, par rapport à  ce freinage, si j'appuis doucement sur la pedale pour freiner, par exemple, pour un feu rouge, j'arrive quasiment au fond quand la voiture est à  l'arrêt. Si je relache, er rappuie, la pedale devient dure beaucoup plus tôt. Comportement normal ?
J'ai des freins tambours sur les 4 roues, mais j'ai comme un doute : j'ai vu sur ce forum que le liquide de frein ne devrait pas être vert, mais justement, il l'est. Des soucis ? J'ouvre un topic en section mécanique ?

Bonne soirée !
jos

Salut Jos et bienvenue sur La Légende
Tes symptômes aux freinage me font penser à  un problème de purge du circuit.
Mais tu as raison il vaut mieux que tu ouvre un nouveau sujet en section mécanique ! Ton problème a plus de chance de trouver une réponse.

PS: merci de bien te localiser dans ton profil.

Bonjour et bienvenue
pour tes freins c'est du dot 3 ou 4 il faut tout purger et changer :roll: et après un réglage si ta pédale
s'enfonce toujours c'est peu-être le maitre cylindre :| mais regarde les sujets il y a toutes tes réponses
bon courage pour la suite

Sois le bienvenu ici!
Une dyane 6 de 1968 ne doit pas avoir de frein à  disque à  l'avant et ne doit pas roulé au LHM.
Mettre du LHM dans un circuit non prévu pour rend les freins totalement inefficaces voire les bloque.
Il n'y pas eu de cylindres de roue avant prévu sur les 2cv et dérives pour rouler au LHM, les étriers de freins à  disque y sont forcément, et les maitres cylindres prévus pour LHM sont peints d'origine en vert avec un bocal teinté vert également.
Il est normal que la pédale puisse s'enfoncer tout doucement (l'étanchéité ne peut être parfaite), mais comme tu ne connais pas le véhicule je t'invite fortement à  vérifier qu'il n'y ait de fuites ni aux raccords ni aux cylindres de roue ni au maitre cylindre.
Si tu trouves que la pédale s'enfonce assez facilement et qu'il n'y a pas de fuite, il faudra prévoir une réfection du maitre cylindre, des kits sont disponibles. Il est recommandé d'utiliser une pà¢te de montage comme celle ci:
http://comptoir-hydraulique-automobile. ... page5.html

Hello ! Bienvenue sur La Légende !

Bienvenue

Merci pour ce bon acceuil !

J'a vérifié la couleur du liquide de jour, et ça a déjà  l'air moins vert (hier soir c'était à  la lampe frontale :

C'a l'air dégueulasse, c'est pour que les petits enfants n'en boivent pas ?

Parcontre, il manque un peu de liquide.

Et voici une photo de la bête dans les Monts du Lyonnais hier, Mont Blanc en arrière-plan :


(j'èspère que ça marche, mettre des photos depuis picasa)
(edit : ça ne marche pas, j'essaie imageshack)

à  bientôt, sans doute !
jos

PS Pourquoi "légende" ? Les 2cv et dyane sont bien vrais, c'est ça qui est bien !

Pour Damien, une photo de l'arrière de ma golf 2 1989, qui pourtant roule bien à  120 sur des belles droites (1.3 l, 55ch)

Bienvenue

bienvenu tu a une belle bête

Eh eh eh ben oui c'est très adapté à  nos deuches et dérivées lol.
Pour la Légende, et bien oui la 2cv c'est une légende, et bien vivante et plus, ce forum en est la preuve!

Bref revenons à  tes freins. La couleur est bonne c'est bien du liquide synthétique (crado) et pas du LHM.
Par contre je n'avais pas bien saisi, c'est pas la pédale qui s'enfonce doucement quand on reste le pied dessus, mais il faut auppuyer en deux fois pour que ça freine, c'est ça? Au quel cas il faut que tu regardes le réglage des cames de frein.
Regardes ici:

viewtopic.php?f=21&t=3057

Bon, ça rassure ! A votre avis, je fais l'appoint avec un peu de liquide neuf, ou je purge et change tout ?
(Damien, ton "crado" voulais bien dire que le liquide s'est "encrassé" par rapport à  du neuf ? Ou que ce liquide est dégueulasse par définition ? )

Je comptais faire un tour en montagne à  la fin du mois, donc j'aimerais bien pouvoir compter sur mes freins

La sensation bizarre que j'ai, c'est que ça freine dès le debut (ce qui est bien), mais que la pedale s'enfonce doucement jusqu'au plancher ; pendant toute la course de la pedale, ça continue à  freiner (heureusement). Une fois à  l'arret, si je relache et enfonce de nouveau, la pedale n'arrive plus au plancher mais durcit beaucoup plus tot (le freinage, lui, reste toujours efficace).

C'est peut-être normal, juste une habitude à  prendre ; faut juste que je pense à  relacher et renfoncer quand j'arrive au plancher, et je dois m'arreter brusquement :mrgreen:

En attendant, je me renseignerai un peu sur les freins (merci pour les liens), pour que je sois un peu mieux préparé au cas ou il y a une merde qui arrive.

Tu ferais mieux de tout purger, de topute façon du liquide de frein c'est sensé être changé tous les deux ans...

Si je comprends bien, ça freine très peu à  la première pression et correctement à  la deuxième, je reviens sur les cames.

Si tu appuies très brusquement sur la pédale à  la première ça ne change rien?

Dans tous les cas tu peux commencer par régler les cames, ça ne mange pas de pain! POur moi c'est une question de réglage, accentué par un liquide qui a dépassé sa date de péremption depuis longtemps.

Salut et bienvenue sur le forum Jos ! :D

J'ai un peu oublié mes freins en faisant le tour sur le forum ... vous l'avez bien alimenté dis-donc !
Surtout les photos dans la section restauration : whouah !!

Ca donne presque envie d'avoir un chà¢ssis qui plie, pour que je puisse m'y attaquer aussi ...
Non je vous rassure, pas toute de suite, je n'ai pas de cour ni garage pour le moment, et je ne suis plus au chomage ... et j'ai bien envie de prendre un peu de plaisir à  rouler avec cette bagnole avant qu'elle ne m'impose de très gros travaux.

Je commencerai par les freins, bientôt, donc, ça reste raisonnable.

Bienvenue a toi l'ami et bonne route.