2cv-legende.com

Voila l'état de mon chà¢ssis.











Qu'en pensez vous ?
Merci

:shock: Oups...Et bien voilà  un chà¢ssis de Mémère complètement cuit, tu n'en tireras plus rien de bon, il faudra y passer, à  remplacer ! :?
Soit tu en poses un neuf, soit un bon d'occase...
A ce propos, complètes ton profil car suivant ta localisation, tu pourras trouver ton bonheur en fonction de la proximité de celui qui aurait ça pour toi !

Salut!

Y'a des fois où on ne peux pas y couper, là  c'est fini pour lui...
D'ailleurs s'il est encore posé sur ces roues je suis persuadé qu'en montant dessus derrière l'essieu avant il plie.
à‰pluches le bon coin pour en trouver un d'occasion si tu veux, sinon tu en trouveras chez la plupart des revendeurs.

Bonjour, merci de vos réponse, mais il n'est vraiment pas possible de l'arranger ce chà¢ssis ?

Alex PIERRE a écrit :Bonjour, merci de vos réponse, mais il n'est vraiment pas possible de l'arranger ce chà¢ssis ?

Bonjour Alex.


Désolé mais non !

Il ne faut pas réparer un chassis dont les longerons sont perforés par l'oxydation... tout simplement parce qu'il s'agit d'une oxydation perforante qui divise l'acier en feuille... Il n'a plus de résistance.

Ce qui est "traitable", c'est l'oxydation de surface, celle qui s'enlève en frottant simplement des doigts...


Pour toi désolé, il faut le remplacer.


Et de mon point de vue, le chassis "wheel" en galva est un peu un sirène...
De ce que je sais l'acier galva n'a rien de plus que l'acier ordinaire.

La galvanisation le rend plus difficile à  oxyder... mais pas inoxydable...
Il faudra traiter le chassis dans tout les cas !

Un bon chassis "noir" adaptable te coutera 500 € et bien préparé, il durera un petit bout de temps !


Bon courage dans tes travaux.

Le chassis wheels est différent de par sa conception, en tubes carrés soudés ensemble et non plus en tôle pliée.
Reste que la galvanisation à  chaud n'est pas qu'un pelliculage de zinc. Les atomes de zinc pénètre l'acier (inversement proportionnel à  la profondeur) donnant un alliage particulier entre l'acier et le zinc, ce qui lui donne une souplesse et une résistance à  la déformation supérieure à  l'acier "brut".
Il est également à  noter qu'il existe différente qualité de galvanisation: l'épaisseur est la plus évidente, mais il faut aussi que les perçage et autre usinage ne soit pas réalisé après le bain, sinon il n'y a plus de protection à  ces endroits!

Il faut savoir que le chassis est la base même de ta 2cv ... et qu'il faut un chaissis en bon état pour rouler. Même en "l'arrangeant" tu ne pourras pas y faire grand chose :| ... la rouille est beaucoup trop perforante on peut rien en tirer malheuresement ... voir même dangereux :roll: