2cv-legende.com

Bonjour à  tous.
Je suis propriétaire d'une 2 CV Club blanche de février 1990. C'est un modèle "Export Allemand" qui a du se retrouver sur le marché belge dans les derniers mois de la commercialisation de la 2CV. Je me suis inscrit sur le forum pour pouvoir l'entretenir, la bichonner le plus longtemps possible et partager nos expériences.
Et comme il y a l'air d'avoir pas mal de belges dans le coin, je me sentirais moins seul...

Salut!
Sois le bienvenue chez nous, as tu des photos??

A bientôt

Salut et bienvenue parmi nous ! :D

Penses à  compléter ton profil, ça permettra de mieux te localiser pour les rencontres.

Bonsoir Ptiphilou e bienvenue sur La Légende!

Salut et bienvenue sur le forum :!:

Sois le bienvenu!

Tu aurais donc des appuie-têtes? Quel luxe!! :D

bienvenu sur la legende

Bonjour et bienvenue

Hello, bienvenue sur La Légende !

Bonjour et bienvenue! :D

Welcome ! :D

Damien60840 a écrit :Sois le bienvenu!

Tu aurais donc des appuie-têtes? Quel luxe!! :D

Et même l'inclinaison du dossier réglable si je me souviens bien. Ca me tenterait bien de trouver des armatures de sièges comme ça.

soit le bienvenue sur ce forum, et t'inquiet tu aura des amis deuchistes en france.

Merci à  tous pour votre acceuil!

Damien60840 a écrit:
Sois le bienvenu!

Tu aurais donc des appuie-têtes? Quel luxe!!


Et même l'inclinaison du dossier réglable si je me souviens bien. Ca me tenterait bien de trouver des armatures de sièges comme ça.

L'inclinaison du siège conducteur est réglable, mais je n'ai pas les appuie-têtes. Je ne vois d'ailleurs aucun système succeptible de tenir ces fameux appuie-têtes.
Et j'ai aussi un phare de recul, et une tigette pour les appels de phare, des protections plastique sur le bouts des pare-chocs, ... :D
Promis, dès que je peux, je fais des photos.

Surprenant ça, car la plupart les avaient. Enfin il est possible (et même fort probable) que lors des derniers mois de fabrication ils aient écoulés les stocks qu'ils avaient.
La tirette des appels de phares, tu pourrais nous en faire une photo? Car c'est une denrée rare également!

D'accord j'essaie la photo (ça n'a pas l'air simple!)



ça Marche !

Et ben tu vois que c'était pas si dur! :lol:
Et donc la c'est sa position "repos" et pour l'actionner, en tirant ou en poussant?

C'est là  qu'on se rend compte que les "mémères" ont leurs spécificités (ça c'est un fait reconnu), mais on a tendance à  oublier celles des toutes dernières, beaucoup plus "équipées", surtout pour les exports.

Ni pousser ni tirer. C'est une tige rigide: un petit coup d'index (ou de majeur selon l'agilité de ses doigts, ou de son humeur) à  gauche ou même à  droite, on fait l'appel de phare. Et quand on relache, la tige se replace au centre. Tout simple en fait!

ok ok, et bien merci pour cette précision!

Et oui, spécificité du marché Allemand pour lequel cette fonction est impérative !

Domi tu sais si c'est refabriqué?

hello
Bienvenue :D

Non, je l'ignore, mais ce type de contacteur est très répendu et se trouve facilement chez les revendeurs d'électricité auto.

Bonjour Domi, puisque tu passes par ici j'ai une question:

Certaines M28/1 sont badgés A06/644, montés sur les dernières productions, surtout les "Allemandes"..

Moi j'ai ceci:


Est-ce bien un moteur M28/1?
Quelles sont les particularités de ce type de moteur?

Je te remercie déjà  pour ta réponse

(Et peut-être qu'il fallait faire un post dans la section "moteur"?)

Il est équipé de piston rapport volumétrique 8,0 et de type M28/1, effectivement !
Pour le reste c'est full identique.