2cv-legende.com

Bonjour à tous.
N'ayant pas trouvé de réponses dans les différents sujet, je me permet de vous poser directement la question :
Doit-on changer la bobine à bain huile lorsqu'elle a chauffée ???
Petite explication. Hier, j'ai sortie ma josiane du garage pour faire du rangement et voilà, 3h00 plus tard, au moment où j'ai voulu la rentrer, je me suis aperçu que j'avais laissé le contact (Quel c..!). Bien sûr, impossible de démarrer et bobine bruyante. Ayant une vielle bobine dans le coffre, comme beaucoup d'entre vous, j'effectue le changement et hop, elle reprend vie.
Mais voilà, elle roule bien pebant 10mn et, au premier stop, elle se met à brouter !
Retour à la maison, changement du condo, essais routier et rebelotte, apres 10mm, elle broute, tousse au démarrage du premier stop.
Donc, ma 1er question: doit on systématiquement changer une bobine qui chauffe à ce point?
2ème question: une bobine hs peut elle provoquer de accoups moteur à bas regime et fonctionner parfaitement à haut régime ?
Vos lumières me seraient bien utiles.
Merci

Bonjour, ta bobine est sûrement ancienne il est temps de la remplacer par une bobine sèche, c'est plus fiable

Python26 a écrit : ↑27 juil. 2026, 15:13 Ayant une vielle bobine dans le coffre, comme beaucoup d'entre vous,

Je n'ai qu'un cric et une clé dynamométrique pour les écrous de roue. Rien d'autre !

Ah si, un coffret d'ampoules ...

Python26 a écrit : ↑27 juil. 2026, 15:13 2ème question: une bobine hs peut elle provoquer de accoups moteur à bas regime et fonctionner parfaitement à haut régime ?

Si tu la considères HS, pourquoi la garder et même pire, la remonter ?

Laurent

PS : réponse pertinente de Charlystone : bobine sèche ! Nous sommes en 2026 ...

PS 2 : très bon article de Jacques Barcat sur les bobines qui chauffent, dans le 2cv Xpert 74, pages 29 à 32.

Effectivement, la bobine sèche est dans mes projets. Je l achèterai mercredi apres midi.De toute façon, je n'ai pas le choix si je veux m'en affranchir .
Autre question si vous me le permettez, le fait d'avoir laissé le contact pendant 3h00, si les contactes du rupteur étaient fermés, est-ce possible qu'ils soient également défectueux ?

Bonjour, tu devrais contrôler les rupteurs, et procéder au réglage de l'écartement, qui est de 0,40,

CHARLYSTONE a écrit : ↑27 juil. 2026, 20:47 Bonjour, tu devrais contrôler les rupteurs, et procéder au réglage de l'écartement, qui est de 0,40,

Demain après midi je vérifierai mon circuit d'allumage de A à Z avant d'installer une bobine sèche mercredi.
Je vous tiendrai au courant.
Merci et à bientôt.

Bonjour
Montez une bobine hautes performances
C'est un peu cher voir nettement plus cher, ensuite on oublie tout
moi j'en ai monté une de chez Burton

Bonjour, il y a 5 ans j'ai mis une bobine sèche, acheté chez TPV, en promo 35 € ,aucun soucis

Re Bonjour
Ben justement j'avais une bobine sèche de chez MCC
Avec la canicule et à chaud, dur dur le redémarrage
Autrement ça démarrait correctement
c'est la raison pour laquelle, je suis passé vers la bobine hautes performances
pour avoir un démarrage correct quel que soit la situation

je met ma pierre a l'édifice :
La vielle bobine a huile qui fonctionne a froid après avoir refroidi que l'on garde dans le coffre pour rentrer a la maison au cas ou ... OK ....
Bobine seche de qualité : +1
Plus de 9 ans que ma bobine de Harley Davidson ( je sait plus d'ou elle viens exactement ) n'as pas bougé de sa barre de feux !

Pour le contact laisser pendant 3 h pas de soucis pour les contacts d'allumage, l'usure ne se fait que moteur tournant avec les arcs électriques d'ouverture et de fermeture .


EDIT :

2ème question: une bobine hs peut elle provoquer de accoups moteur à bas regime et fonctionner parfaitement à haut régime ?

Ca c'est tes cosses d'alimentation de la bobine qui sont salles ou/et oxydées ou/et trop lâchent et provoque des faux contact a bas régime ( vibrations plus amples ) et ok a haut régime car les fils et cosse bougent moins et ne perturbe pas le contact Electrique ( vibrations haute fréquence ) .

Pour rappel : La vérification et le nettoyage / resserrage des connectiques électriques est en première position dans les "fondamentaux " a vérifier avant toute intervention en cas de panne sur toute machine depuis la revolution industrielle et l'utilisation de l'electricité !

Bon ok ... le plombier vois quand ca fuit ... mais pas l'électricien ...

michel28 a écrit : ↑28 juil. 2026, 11:51 Re Bonjour
Ben justement j'avais une bobine sèche de chez MCC
Avec la canicule et à chaud, dur dur le redémarrage
Autrement ça démarrait correctement
c'est la raison pour laquelle, je suis passé vers la bobine hautes performances
pour avoir un démarrage correct quel que soit la situation

Merci michel28.
C'est bien ce qui m inquiète. Quel est la meilleure qualité de bobine sèche ? il y a une variation de prix non négligeable selon les modèles et les fournisseurs.

Les chinois sont capable de faire de très bonnes bobines ... mais il faut tomber dessus
Ca m'arrive régulièrement mais pas pour des bobines ...lol.

Pour ma part .... Burton est chère ... mais la qualité et le sav est la !
La ou MCC se contente de faire de " l'adaptable de qualité ", Burton font de " l'amélioration de pièces d'origines "

D'ailleurs je crois bien que c'est chez eux que j'avais acheter ma bobine sèche " Harley " a l’époque....

(ps : ... je me régalle avec leurs amortos réglables aujourd'hui ! )

Les bobines les plus chère ne sont pas les meilleurs

Bonjour
Ma bobine "hautes performances" vient de chez Burton
de plus certains discours ne font pas avancer le débat, ici on est pas sur FB

CHARLYSTONE a écrit : ↑28 juil. 2026, 13:40 Les bobines les plus chère ne sont pas les meilleurs !

c'est bien ce que je dis .... les chinois savent faire ! ... mais pas tous et il faut savoir lire entre les lignes de leurs annonces sur amazon alliexpress et autres ....

Bonjour
Ma bobine "hautes performances" vient de chez Burton
de plus certains discours ne font pas avancer le débat, ici on est pas sur FB

Je te rassure ... il y a pas de débat en fait ... tout le monde sait ici que Burton est un gage de qualité et aussi en tans que citoyen Grolandais, ... je doit avouer qu'il Déchirent nos voisins !!!!

Burton, ok,mais en MAI dernier, j'ai eu des problèmes avec leurs régulateurs électroniques, remplacer 3 fois

Re.
Bon, j ai vérifié l'écartement du contact du rupteur (0,4) , le réglage des culbuteurs (0,20), nettoyage des connexions électriques bobines et bougies =ras.
J ai vérifié l'arrivée d'essence avec tout les serrages =ras
J'ai même démonté le haut de mon carburateur pour vérifier la hauteur de cuve et au passage nettoyer les gicleurs. Un coup de clé et voilà ma josiane qui ronronne.
Je ne lui pas faite chauffer. Je le ferai demain dès que j'aurai changer la bobine et les bougies.
La suite au prochain numéro!

CHARLYSTONE a écrit : ↑28 juil. 2026, 17:25 Burton, ok,mais en MAI dernier, j'ai eu des problèmes avec leurs régulateurs électroniques, remplacer 3 fois

T'as pas eu de bol sur un mauvais lot .... ca arrive aux meilleurs !
Burton ne fabrique pas ses régulateurs tout comme d'autres pièces spécifiques ou complexes, mais fournis un cahier des charges a une entreprise capable de produire ces pièces...

Mais il arrive que certaines pannes dans le procès de fabrication, et qui se répète le temps de se rendre compte de l'erreur, arrive quand même chez le client .
( Mais ca c'est ma faute en général ... je suis technicien en maintenance industrielle pas chez Burton mais j'aimerais bien ...)

Ceux-ci dit ,ils ont un bon sav,lors de la nationale 2CV, en mai dernier, le responsable de Burton, c'est excusé, du problème du regulateur, il m'a remboursé sur place et offert le régulateur, depuis pas de soucis

Bonjour à tous et à toutes.
Suite:
J'ai donc acheté une bobine sèche et 2 bougies c'est "resto classic car".
Avant de les monter, j'ai profiter que mes anciennes bougies étaient démontées pour réaliser une mesure de compression : 10.5 bars à froid dur les deux cylindres =ok
Donc , montage de la bobine et de ses deux copines les bougies et démarrage nickel!
Ce matin, je suis partie rouler 1heure pour faire chauffer ma josiane et affiner le réglage de la carburation. Tout semble fonctionner ! Cet après-midi , la température devrait atteindre 38°C dans notre belle Drôme provençale. Je tenterai la sortie test par grande chaleur (c'est moi qui risque de surchauffer !).
Bref, en conclusion, ne jamais laisser le contact trop longtemps!!!
Je garde cette fois-ci les vielles bougies et vielle bobine unique en dépannage PROVISOIRE !
Pour info, J'ai profité que tout mon allumage était démonté pour déplacer le condo au niveau de la barre des phares.
Voilà, je suis devenu un utilisateur heureux de bobine sèche.
Merci à tous pour vos conseils.

YEAH !!!

C'est partis pour plus de 10 ans !

Bonjour, très heureux pour toi, profite bien de ta 2CV, la bobine sèche vas durer plus longtemps que celle a huile tu verras, tu a écouté nos conseils super

Encore merci à tous!!!

Bravo ! Prochaine étape, l'allumage électronique

Mica a écrit : ↑30 juil. 2026, 23:51 Bravo ! Prochaine étape, l'allumage électronique

C'est vrai que l'allumage électronique n'est apparu sur Visa qu'en 1978.

Il faudrait peut être attendre encore un peu pour savoir si cette technologie est fiable ...

Laurent

Lolodubalaou a écrit : ↑31 juil. 2026, 06:35

Mica a écrit : ↑30 juil. 2026, 23:51 Bravo ! Prochaine étape, l'allumage électronique

C'est vrai que l'allumage électronique n'est apparu sur Visa qu'en 1978.

Il faudrait peut être attendre encore un peu pour savoir si cette technologie est fiable ...

Laurent

Bonjour
Attendre quoi ?
L'allumage électronique est fiable, surtout est sans contacts et donc en théorie sans réglage
une Visa, j'en ai eu une
ma 2CV possède l'allumage électronique de chez MCC, ça marche

C'était de l'ironie je pense

Je crois aussi