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je remonte une 2cv 6 orange; j ai tout bien câblé , tout bien réglé l allumage
mais voila j ai bien de l étincelle mais 5 min après plus rien
j ai testé avec 2 autre bobines et même résultat !

j ai pas monté l alternateur ni le régule
des piste ?
merci a tous

Allumage classique je suppose ?.... donc il te faut l'alterno et le régulo en fonction et en condition de marche ( en partant du principe que la batterie va bien et après avoir controller l’ensemble des connecteurs liés a l'allumage ) !:
Astuce : Ne pas hésiter a graisser toutes les cosses et connectiques .... ca fait que du bien et ca coûte rien !

Si idem ... je dirais que ca viens du condo de l'allumage....
Que dis la temperature de la bobine après les 5 min ?

- Aie !!! P*** de B***** de M***** ca brûle !!!! ?
- OULA !! c'est chaud !... ?...
- HUMMM c'est bien tiède qq meme ?....

alors elle est froide mais j ai tester ses résistance et elles sont ok
mais kj ai une piste la l alternateur est juste branché mais j ai vu une étincelle sur le plus
par contre je suis obliger d avoir le régule et l alternateur en place pour demaré?

pour démarrer et rentrer a la maison ... non ... ,mais pour avoir un allumage classique dans de bonnes conditions pour diagnostiquer un problème ... oui.

la solution de l'allumage électronique est a envisager pour supprimer un certain nombres de panes ( non négligeables tout comme pour le regulateur électromécanique d'origine ) mécaniques et électriques possibles

Si ta bobine est froide, ca veut dire pas de surchauffe ou surconsommation sur la haute tension... donc le pb se situe en basse tension.
5 min pile poil et ca coupe ? plus rien ? ....

je dirais contacts rupteurs ou/et condo défectueux et "off" après une certaine temperature de fonctionnement.
( perso je commencerais par le condensateur ... heuuu!!! en fait non!! ... perso ... je commence par virer l'allumage classique et je monte un électronique sans me poser de questions mais ce n'est que mon avis...)

Edit:

Et quitte a passer en allumage électronique, autant faire pareil pour le regulateur et par la meme occasion protéger l'allumage des surtensions et surtout, des risques d’incendie dont bon nombres de régulateurs électromécaniques sont responsables....

je me suis mal exprimé
ca a fait des étincelle mais 4 coups de" cle après plus rien, et ce avec les 3 bobines
la voiture na pas encore demaré

4 coups de" cle après plus rien

La c'est pas la meme ...
Batterie trop faible, ou trop vieille, ou mal chargé, surtout sans alterno ni regulo !!!!
Au démarrage c'est une 100aines d’ampères qui pompe sur la batterie... ca se vide très vite !

Et si c'est pas ca, c'est forcement un problème de connectique oxydé ou faut contact au niveau de l'allumage !
Une mauvaise masse, une cosse douteuse ( alimentation bobine ou allumage ) .... mais avant tout .... teste avec un autre condensateur d'allumage ( de qualité ou certifié OK )!

bonjour ,

fait un essai avec un fil volant ,+ BAT au + bobine ,
possible que ton fil alimentation ,+ contact merde ,ou ton contacteur a clé, ( niemant.)